Reifentests sind aufwendig und teuer. Aber wenn man Kosten teilen kann, wird’s für jeden billiger. Und genau das machen die drei Organisationen schon seit Jahren in dieser Angelegenheit: Der österreichische Automobilclub ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs), der deutsche ACE (Auto Club Europa) sowie die Organisation freiberuflicher Sachverständiger und Prüfingenieure GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) haben sich einmal mehr zu einem gemeinsamen Sommerreifentest zusammengefunden. Auf den Prüfstand kam diesmal die populäre Dimension 225/45 R18 für Fahrzeuge der Mittelklasse, erprobt auf einem Mercedes der C-Klasse, der unter anderem auf dem Contidrom seine Runden drehte. Hier gingen sie der Fragestellung nach: “Können die beliebten Breitreifen in Sachen Sicherheit mithalten?” Oh ja, das können sie, wie das Ergebnis am Ende zeigt. Denn fast alle Testkandidaten bestehen die Reifenprüfung quasi mit Auszeichnung und das heißt “sehr empfehlenswert”. Nur zwei sind ein wenig schlechter und erhalten ein “empfehlenswert”. Einen Testsieger gibt es auch namens Goodyear, der aber liegt nur wenige Punkte vor den Verfolgern.

Der Frühling ist da und es gibt auch für die Camper kein Halten mehr: Das Urlaubsmobil wird fit gemacht und hier darf ein Blick auf die Reifen keinesfalls fehlen. Die AutoBild widmet diesem Umstand ein Sonderheft und bringt einen aktuellen Reifentest. Ein komplettes Dutzend Ganzjahresreifen in der Dimension 235/55 R17 haben sich die Reifentester Dierk Möller und Henning Klipp vorgenommen und genau aufs Profil geschaut. Montiert an einem VW Multivan mit einem Zusatzgewicht von 400 Kilogramm blieben die Alleskönner “Stur in der Spur” und waren obendrein so manchem saisonalen Spezialisten der Sorte Sommer- oder Winterreifen ebenbürtig. Über die Hälfte der Teilnehmer klassifizierte sich für die Note “gut”. Damit ist der Campingurlaub schon fast gerettet.

Und jetzt bittet auch die sportauto aus dem Stuttgarter Motor Presse Verlag zum Reifentest: Elf sportliche Reifenprofile in der populären Dimension 225/40 R18 treten zum Vergleich auf dem Pirelli-Testgelände bei Vizzola südlich von Mailand an. Da sind die Ansprüche hoch: Bewähren müssen sich die Kandidaten auf einem 310 PS starken, allradgetriebenen Audi S3. Speed-Index Y (bis 300 km/h) und Load-Index 92 (Tragfähigkeit 630 kg) waren Pflicht. Alles kein Thema für die Testlinge – keiner war schlechter als “gut”. Chefprüfer Paul Englert musste sogar die Notenskala nach oben erweitern, auf “herausragend”, um die Leistung des neuen Continental SportContact 7 angemessen zu beurteilen.

Auf dem Prüfstand steht die SUV-Dimension 225/65 R17 in der Ausführung Sommer: Ein Dutzend Reifen hat sich die AutoBild-Testcrew um Dierk Möller und Henning Klipp zur Brust genommen. Beweisen mussten sich die 12 Testkandidaten unter anderem auf einem Toyota RAV4. Und die Tester legten die Latte hoch: Neben dem Pflichtprogramm auf befestigten asphaltierten Straßen mussten die SUV-Reifen “auch im harten Geländeeinsatz ihr Potenzial unter Beweis stellen”. Um das herauszufinden, war den Testern kein Weg zu weit. Sie nutzten neben der Goodyear-Teststrecke im südfranzösischen Mireval auch einen Offroad-Parcours in der texanischen Prärie. Die Reifen zeigten sich von ihrer besten Seite – zumindest die meisten: Fünfmal war ihr Potenzial “vorbildlich”, dreimal “gut” und zweimal “befriedigend”. Lediglich zwei Reifen konnten die Tester nicht zufriedenstellen. Dazu gleich mehr.

Die “auto motor und sport”, das Flaggschiff-Magazin aus dem Motor Presse Verlag in Stuttgart geht der Frage nach: Wie sehr können rollwiderstandsoptimierte Reifen die Reichweite etwa bei E-Autos verlängern? Und welche Kompromisse in Sachen Fahrsicherheit müssen speziell bei Nässe dafür in Kauf genommen werden? Zudem: Was E-Autos die Reichweite verlängert, könnte ja auch Verbrennern helfen, Benzin zu sparen. So kommen nicht einfach nur 10 verschiedene Profile in der SUV-Dimension 255/45 R20 auf das Pirelli-Testgelände bei Vizzola, sondern drei speziell für Elektroautos optimierte Modelle, eine Erstausrüstungsspezifikation und sechs sportliche Standardreifen, die sich auf einem SUV von KIA, dem elektrischen EV6 und dem dieselgetriebenen Sorento, bewähren müssen. Das Ende ist erstaunlich positiv: Sieben glorreiche Probanden erhalten die Note “sehr gut”. Keiner fällt so richtig schlecht durch, nur einer bleibt “ausreichend”. Also, wenn das nichts ist.

Es ist wieder vollbracht: Die besten Sommerreifen in der sehr populären Dimension 225/45 R18 stehen fest. Das Hamburger Magazin AutoBild hat in einem aufwendigen Reifentest aus insgesamt 50 Reifenprofilen die Sieger ermittelt. Dazu waren 2 getrennte Verfahren notwendig. In einer Vorentscheidung mussten sich die Kandidaten durch gute Bremsleistungen auf nassem und trockenem Asphalt in die Finalrunde der Top 20 kämpfen – wir berichteten. Bei diesem Sicherheitscheck gab es schon einige überraschende Ausfälle. Bekannte Marken konnten diese Chance nicht nutzen: Vredestein und Bridgestones Zweitmarke Firestone fielen hier durch den Rost und auch Contis Zweitmarke Semperit landete gar weit unten. Aber es gab auch positive Überraschungen – dazu später mehr. Generell spiegelt dieser Test ein hohes Niveau der Produkte im deutschen Reifenmarkt wider. Kein Reifen versagte im Gesamttest, die schlechteste Note im Finale lautet “befriedigend”. Na bitte. Geht doch.

Reifentests haben gerade Hochkonjunktur in den Fachblättern für Autofahrer. Ein Test jagt den nächsten. Kaum haben wir den Mammuttest des ADAC verdaut, da bringt die AutoBild sportscars 13 wilde Sportreifen an den Start, die sich in der Dimension 225/40 R18 92Y an einem Toyota GR Yaris beweisen müssen, einem 261 PS starken Kraftzwerg mit Allradantrieb und Differenzialsperren, der sich fast so fährt wie ein WRC-Rallyefahrzeug. Es geht also um nichts weniger als “um die Krone des Sportreifensegments”, so lautet der Anspruch. Welcher Reifen erfüllt die sportlichen Anforderungen am besten, ist die Frage. Das Ergebnis ist eindeutig. Es siegen die üblichen Verdächtigen aus dem Premiumsegment auf breiter Front: Fünfmal vergeben die Tester das Prädikat “vorbildlich”.

Der ADAC hat nicht nur etwas zum Testen, sondern auch zum Feiern. Seit 50 Jahren nun rollt der Automobilclub, mittlerweile gemeinsam mit den Schwesterclubs ÖAMTC aus Österreich und dem TCS aus der Schweiz, Reifenmodelle auf den Prüfstand. Dieses Jubiläum soll nun Anlass für etwas Besonderes sein: Fünfzig Reifen will sich der Club aus München, passend zur Jahreszahl des Testjubiläums, diesmal zur Brust nehmen. Fünfzig Reifen der meistverkauften Dimension 205/55 R16 91V. Das ist viel Holz für die Testmannschaft, aber freut sicherlich die Clubmitglieder und Testkonsumenten angesichts eines breiten Überblicks über den Reifenmarkt.

Der große Sommerreifentest der AutoBild in der Dimension 225/45 R18 95Y wird bereits mit Spannung erwartet. Das Verfahren ist bekannt und bewährt: Bevor das Hamburger Magazin nämlich die Ergebnisse dieses umfangreichen Tests vorstellt, muss eine Summe von nicht weniger als 50 Kandidaten eine Vorrunde bestehen, durch die die zwanzig Teilnehmer der Endrunde ermittelt werden. In diesem Auswahlverfahren, dem Teil 1 im Gesamttest bildet eine zentrale Sicherheitskategorie den Maßstab, genauer gesagt sind es zwei Disziplinen, in denen sich die Kandidaten bewähren müssen: Nassbremsen aus 80 km/h und Trockenbremsen aus 100 km/h. Die Bremswege werden addiert und in einer Liste aufgestellt: Dabei lässt der Hankook Ventus S sämtliche Konkurrenz hinter sich. Die ersten zwanzig sind weiter, der Rest fällt aus dem Verfahren.

Die Jecken tanzen auf den Straßen und der Winter liegt in den letzten Zügen. Das ist die Zeit, sich über die Reifen für die kommende Sommersaison Gedanken zu machen. Dazu können Reifentests eine nützliche Entscheidungshilfe sein. Die “Gute Fahrt” hat sich die Dimension 235/35 R19 91Y XL zur Brust genommen und eröffnet somit den Reigen der Sommerreifen-Testberichte. Und die anderen Fachmedien werden nicht lange auf sich warten lassen. Insgesamt acht Reifenmodelle bringt die dem VW-Konzern nahestehende Zeitschrift auf den Prüfstand, die sich an einem 245 PS starken VW Golf GTI sowie einem Cupra Leon TSI gleicher Motorisierung bewähren müssen. Das Ergebnis kommt ausgesprochen ausführlich zu Papier: Mit nicht weniger als 12 Magazinseiten bildet der Reifentest einen gewichtigen Schwerpunkt im ganzen Heft.