Sechs Dimensionen, vier Prüfer und kein Reifen, der alles gewinnt: Im Winterreifen Test 2026 teilen sich Continental, Michelin, Pirelli und Hankook die Testsiege von AutoBild, ADAC, AvD und sportauto. Jede Wertung ist mit Note, Dimension und Testfeld aufgeführt, dazu die Modelle, die in mehreren Tests vorn liegen, und die günstigen Reifen, die bei Nässe durchfallen.
Bis Ende Oktober 2026 liegen sieben Wertungen vor: AutoBild mit dem großen Test in 245/45 R19 samt Brems-Qualifying und einem SUV-Vergleich, der ADAC in zwei Größen, der AvD und sportauto. Die Gesamtsieger kommen von vier Herstellern, und mehrfach liegt der Zweite nur eine Nachkommastelle zurück oder sogar gleichauf.
Wichtig für deine Auswahl: Ein Testsieg gilt für die geprüfte Dimension und das jeweilige Bewertungsschema. Schau deshalb zuerst, welcher Test deiner Reifengröße am nächsten kommt.
| Test | Dimension | Testsieger | Wertung |
|---|---|---|---|
| AutoBild Winterreifentest | 245/45 R19 | Continental WinterContact TS 870 P und Michelin Pilot Alpin 5 | je Note 1,3 |
| AutoBild Brems-Qualifying | 245/45 R19 | Pirelli P Zero Winter 2 | 62,5 m Gesamtbremsweg |
| AutoBild SUV-Test | 225/55 R18 | Hankook Winter i*cept evo 4 | Note 1,3 |
| ADAC Winterreifentest | 225/50 R17 | Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,2 (gut) |
| ADAC Winterreifentest | 185/65 R15 | Continental WinterContact TS 870 | gut |
| AvD Winterreifentest | 225/45 R17 | Pirelli Cinturato Winter 3 | 4,51 von 5 Sternen |
| sportauto Winterreifentest | 205/45 R17 | Continental WinterContact TS 870 P | 9,0 (überragend) |
Zwei Magazine vergeben 2026 ausdrücklich eine Preis-Leistungs-Auszeichnung. Ein dritter Test hebt einen günstigen Reifen für seine Schneeleistung hervor, ohne ihm eine eigene Wertung zu geben.
Die Tests unterscheiden sich stärker, als die Testsieger-Tabelle vermuten lässt. AutoBild siebt 50 Reifen über einen Bremstest aus, der ADAC wertet Umweltaspekte hoch, sportauto testet auf einem leichten Sportwagen. Diese Unterschiede erklären, warum ein Reifen in einem Test glänzt und im nächsten abfällt.
Zusammen decken sie Felgengrößen von 15 bis 19 Zoll ab, vom Kleinwagen über den Sportwagen bis zum SUV.
Continental WinterContact TS 870 P und Michelin Pilot Alpin 5 teilen sich mit Note 1,3 den Testsieg. Dahinter folgen Hankook Winter i*cept evo 4 und Pirelli P Zero Winter 2 mit je 1,4, auf Platz fünf der Kleber Krisalp HP3. Das Finale fand auf dem Contidrom und im schwedischen Arvidsjaur statt. Ab Platz elf zeigt laut AutoBild jeder Reifen in mindestens einer sicherheitsrelevanten Disziplin Schwächen. In die Note fließen Schnee und Nässe mit je 30 Prozent ein, trockene Fahrbahn und Kosten mit je 20 Prozent.
Alle 20 Finalisten mit Platzierung stehen im AutoBild Winterreifentest 2026 in 245/45 R19.
Vor dem Finale mussten alle 50 Reifen auf einem BMW 5er bremsen: zuerst nass aus 80 km/h, danach schafften es die besten 30 zum Schneebremsen aus 50 km/h. Der Pirelli P Zero Winter 2 kam mit 62,5 Metern Gesamtbremsweg auf Platz eins. Der Linglong Sport Master Winter verpasste den Einzug ins Finale um 10 Zentimeter, auch der Falken Eurowinter HS02 Pro schied aus. Schlusslicht beim Nassbremsen war der Triangle Snowlink PL02 mit 50,6 Metern, die zwölf schwächsten Nassbremser stuft AutoBild als „nicht empfehlenswert“ ein.
Wie knapp die Abstände an der Finalgrenze waren, zeigen die Bremswege aus dem AutoBild Winterreifen-Qualifying.
Zehn SUV-Winterreifen auf einem BMW X1: Der Hankook Winter i*cept evo 4 gewinnt mit Note 1,3. Den Ausschlag gibt die nasse Fahrbahn, beim Aquaplaning geradeaus und in der Kurve erreicht er die Bestwerte und die Teilnote 1,2. Pirelli Cinturato Winter 3 folgt mit 1,4, der Michelin Pilot Alpin 5 bekommt ebenfalls „sehr gut“. Auf Schnee liegen Michelin und Goodyear UltraGrip Performance 3 vorn. Am Ende steht der Zeetex WH1000 SUV, dessen Nassbremsweg die Tester als inakzeptabel einstufen.
Wer ein SUV fährt, findet Stärken und Schwächen aller zehn Modelle im AutoBild SUV-Winterreifentest 2026.
Der ADAC hat je 16 Reifen in zwei Größen geprüft. In 225/50 R17 gewinnt der Pirelli Cinturato Winter 3 mit 2,2 vor Continental WinterContact TS 870 (2,3), Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,4) und Michelin Alpin 7 (2,5). In der Kleinwagengröße 185/65 R15 liegt der Continental WinterContact TS 870 vorn, gefolgt von Michelin Alpin 7 und Hankook Winter i*cept RS3. Neun der 32 Reifen erhalten nur „mangelhaft“.
Die Teilnoten für trockene, nasse und winterliche Fahrbahn stehen beim ADAC Winterreifentest 2026.
Der Automobilclub von Deutschland hat zusammen mit Tempotire 15 Winterreifen auf einem Audi A3 getestet. Pirelli Cinturato Winter 3 und Michelin Alpin 7 kommen beide auf 4,51 von 5 Sternen, der Pirelli liegt knapp vorn. Platz drei geht an den Goodyear UltraGrip Performance 3. Drei günstige Modelle fallen mit „nicht empfehlenswert“ durch, obwohl sie auf Schnee zu den stärksten im Feld gehören.
Parallel lief ein Ganzjahresreifen-Vergleich in 225/50 R17, beide Ranglisten stehen im AvD-Test 2026 für Winter- und Ganzjahresreifen.
Neun Reifen auf einem Mazda MX-5, Notenspektrum von „überragend“ bis „mangelhaft“: Der Continental WinterContact TS 870 P gewinnt mit 9,0 Punkten. Dahinter folgen Nokian Snowproof 3P (8,5) und Goodyear UltraGrip Performance 3 (8,4). Der Kleber Krisalp HP3 wird wegen zu langer Bremswege bei Nässe auf 5,8 abgewertet, der Linglong Sport Master Winter wegen Defiziten auf Schnee und Nässe auf 3,5 (mangelhaft).
Die Punkte je Disziplin zeigt der sportauto Winterreifentest 2026 in 205/45 R17.
Verpasse keine News mehr
Favorisiere Reifen-vor-Ort bei Google, um künftig häufiger unsere neuesten Inhalte und News angezeigt zu bekommen. Einfach Link öffnen und Auswahl bestätigen: Reifen-vor-Ort bei Google favorisieren
Ein einzelner Testsieg sagt wenig, wenn derselbe Reifen im nächsten Test im Mittelfeld landet. Aussagekräftiger ist, wer über verschiedene Dimensionen, Fahrzeuge und Bewertungsschemata konstant vorn liegt.
Achte dabei auf die genaue Modellbezeichnung. WinterContact TS 870 und TS 870 P sind ebenso eigene Profile wie Michelin Alpin 7 und Pilot Alpin 5. Welches Modell für dein Auto in Frage kommt, hängt von der Reifengröße ab.
Continental tritt in vier der fünf Testreihen an und gewinnt drei Wertungen:
sportauto (TS 870 P, 9,0 Punkte),
AutoBild 245/45 R19 (TS 870 P, geteilter Sieg mit 1,3)
und ADAC 185/65 R15 (TS 870).
Im ADAC-Test in 225/50 R17 folgt Platz zwei, beim AvD Platz vier. Im AutoBild-Qualifying bremste der TS 870 P mit 63,3 Metern am zweitkürzesten.
Der Cinturato Winter 3 gewinnt beim ADAC in 225/50 R17 und beim AvD in 225/45 R17. Im AutoBild SUV-Test kommt er mit 1,4 auf Platz zwei. Für größere Dimensionen hat Pirelli ein eigenes Profil im Feld: Der P Zero Winter 2 gewinnt das AutoBild-Qualifying und erreicht im Finale 1,4.
Der Pilot Alpin 5 teilt sich den AutoBild-Sieg in 245/45 R19 und gehört im SUV-Test zu den Besten auf Schnee. Der Alpin 7 landet beim AvD punktgleich mit dem Sieger, beim ADAC auf Platz zwei (185/65 R15) und vier (225/50 R17). Bei sportauto reicht es mit 7,7 Punkten für „gut“, dort fehlte ihm vor allem auf nasser Fahrbahn Leistung.
Der evo 4 gewinnt den AutoBild SUV-Test mit 1,3 und erreicht im großen AutoBild-Test in 245/45 R19 die Note 1,4. Seine Stärke liegt laut AutoBild bei Nässe und Aquaplaning. In den kleineren Dimensionen trat Hankook mit dem Winter i*cept RS3 an: Platz drei beim ADAC in 185/65 R15, Platz sechs in 225/50 R17 und Platz sieben beim AvD.
Kein Reifen polarisiert 2026 so stark. Beim AvD ist er Preis-Leistungs-Sieger, beim ADAC in 185/65 R15 belegt er Platz vier, und AutoBild lobt seine Schneeleistung im SUV-Test. Gleichzeitig fällt er bei sportauto mit 3,5 Punkten auf „mangelhaft“ und verpasst das AutoBild-Finale um 10 Zentimeter Bremsweg. Bevor du ihn kaufst, lohnt der Blick in den Test, der deiner Dimension am nächsten kommt.
Zu den günstigsten Reifen in deiner Nähe...
Note 1,3 bei AutoBild, 2,2 beim ADAC und 9,0 Punkte bei sportauto beschreiben alle einen Testsieg. Wer Ergebnisse vergleichen will, muss wissen, wie jeder Prüfer rechnet und was er stärker gewichtet.
| Test | Schnee | Nässe | Trocken | Weiteres |
|---|---|---|---|---|
| AutoBild 245/45 R19 | 30 % | 30 % | 20 % | Kosten 20 % |
| AvD 225/45 R17 | 30 % | 30 % | 20 % | Umwelt 20 % |
| sportauto 205/45 R17 | 20 % | 35 % | 30 % | Umwelt 15 % |
| ADAC 225/50 R17 und 185/65 R15 | Fahrsicherheit 70 % (trocken, nass, winterlich) | Umweltbilanz 30 % | ||
sportauto gewichtet Nässe und Trockenheit höher als Schnee, AutoBild und AvD setzen Schnee und Nässe gleich. Ein schneestarker Reifen schneidet deshalb bei AutoBild tendenziell besser ab als bei sportauto.
AutoBild, ADAC und sportauto werten Reifen mit Sicherheitsmängeln ab, auch wenn der Durchschnitt der Teilnoten besser wäre. Deshalb können beim ADAC Reifen mit sehr guten Schneewerten am Ende der Tabelle stehen.
Testergebnis gilt für eine Dimension
Hersteller fertigen dasselbe Profil in vielen Größen, die Gummimischung und der Aufbau können je Dimension abweichen. Ein Sieg in 245/45 R19 lässt sich deshalb nicht eins zu eins auf 205/55 R16 übertragen. Je näher die getestete Größe an deiner liegt, desto belastbarer ist das Ergebnis für dich.
Mehrere Tests zeigen 2026 dasselbe Muster. Der Aptany RW211 erhält beim ADAC auf winterlicher Fahrbahn die Teilnote 1,7, auf nasser Fahrbahn aber 5,4 und damit insgesamt „mangelhaft“. Beim AvD fallen drei günstige Reifen durch, die auf Schnee zu den stärksten gehören. Im AutoBild-Qualifying liegen beim Nassbremsen aus 80 km/h zwischen dem Qualifying-Sieger (33,0 Meter) und dem Schlusslicht (50,6 Meter) mehr als 17 Meter.
Wie streng die Nasshaftung bei Reifen inzwischen reguliert ist, zeigen die Mindestwerte für Reifen-Nasshaftung nach ECE-R117.
Hast du einen Favoriten aus dem Winterreifen Test 2026, geht es um drei Punkte: die richtige Größe, die Gesamtkosten inklusive Montage und die Frage, ob ein Ganzjahresreifen für dein Fahrprofil reicht.
Die zulässigen Reifengrößen stehen in deiner Zulassungsbescheinigung Teil I sowie meist auf einem Aufkleber in der Tür oder im Tankdeckel. Eine Angabe wie 205/45 R17 88V XL aus dem sportauto-Test liest sich so:
Weitere Punkte für die Auswahl liefern die Tipps zum Winterreifen-Kauf.
Der Preis pro Reifen ist nur ein Teil der Rechnung. Montage, Wuchten und Ventile kommen dazu, eventuell auch die Einlagerung der Sommerräder. Mit welchen Winterreifen-Preisen je Segment du 2026 rechnen kannst und was das Aufziehen von Reifen oder Rädern kostet, ist dort aufgeschlüsselt.
Auf reifen-vor-ort.de siehst du für die Testmodelle in deiner Größe den Komplettpreis inklusive Montage, Wuchten und Ventilen bei über 6.000 Partnerwerkstätten deutschlandweit. Bezahlt wird in der Regel erst nach der Montage vor Ort.
Fährst du vor allem in der Stadt und in Regionen mit milden Wintern, kann ein Ganzjahresreifen reichen. Der AvD hat 2026 parallel zwölf Ganzjahresreifen geprüft, Sieger ist der Continental AllSeasonContact 2. Einen weiteren Vergleich liefert der Autozeitung Ganzjahresreifen-Test 2026. Wo die Grenzen solcher Reifen bei Schnee liegen, zeigt der Vergleich Ganzjahresreifen gegen Winterreifen.
Neue Testergebnisse ergänzen wir laufend. Ältere Ergebnisse findest du im Archiv aller Winterreifentests und im Winterreifen Test 2025.
Zu den günstigsten Reifen in deiner Nähe...