Auto Bild Sommerreifentest (225/45 R17): Das große Testen von 53 Sommerreifen

Reifen testen als Lebensaufgabe - das scheint bei der Auto Bild der Fall zu sein. Schon seit Jahren nehmen sich die Tester aus der Hamburger Redaktion den größten Reifenstapel vor - und laufen dem ADAC so langsam den Rang ab. Reifenprüfung in zwei Etappen: Zuerst kamen diesmal nicht weniger als 53 Marken zur Vorentscheidung auf den Bremsenprüftstand und mussten auf trockenem wie nassem Geläuf zeigen, was sie drauf haben. Die besten 20 Sommerreifen qualifizierten sich so für die umfangreiche Schlussprüfung. Fazit: Das Niveau ist hoch und auch vermeintliche Underdogs zeigten Qualität.

Der Markt: Wer zählt die Marken, nennt die Namen

Mit der Dimension 225/45 R17 hat sich die TestCrew eine gängige Größe in der Kompaktklasse vorgenommen. Insofern können die Ergebnisse für eine Vielzahl an Fahrzeugen gelten, neben dem 1er BMW, der hier als Testfahrzeug diente, passt die Größe auch auf viele Fahrzeuge von VW, Audi, Ford oder Mercedes. Und weil dieses Format auf so viele Autos passt, tummeln sich im Markt auch besonders viele Anbieter. Mit den 53 Testkandidaten in der Vorausscheidung spiegelt die Auswahl die Marktverhältnisse besser wieder als jeder andere Test. Gerade Deutschland wird mit Reifenmarken geradezu überschwemmt. Das Niveau ist hoch und immer wieder wollen die No-Name-Billigmarken den teuren Premiumreifen den Rang ablaufen. Manchmal gelingt das sogar. In Sachen Qualität treiben die Billigheimer die Premiummarken vor sich her.

Vorausscheidung: Neue Marken kommen

Immer wieder kommen neue Marken ins Spiel. Die Liste der Qualifikationsrunde zeigt Namen auf, die auch unter versierten Autofahrern kaum jemand kennt. CST - eine recht neue Marke des großen taiwanischen Hersteller Cheng Shin Rubber, Tigar - eine osteuropäische Marke des Michelin-Konzerns. Das ist alles noch einigermaßen geläufig. Aber woher kommen Namen von Billigreifen wie Neolin, Firemax, Cratos und Mazzini? Nach den Ergebnissen der Bremsprüfung muss das auch niemand wissen. Die Tester empfehlen “Vorsicht, Finger weg!” Die Bremswege (nass aus 80 km/h und trocken aus 100 km/h) sind gefährlich lang.

Immerhin gibt es noch ein breites Mittelfeld, das preislich sicherlich verführerisch ist und in dem sich bekannte Marken aufhalten. Uniroyal, Gislaved, Semperit und Barum - alles Marken aus dem Hause Continental haben es nicht in die Top-20 geschafft. Aber auch den Zweitmarken anderer Großkonzerne geht es nicht besser. BF-Goodrich, Kormoran und Tigar von Michelin verpassen den Zug in die erste Liga. Da sind manche sicher doch noch einen Kompromiss wert.

Unter der Tabelle geht es weiter mit den Testergebnissen...

Strammes Testprogramm: Die finalen Ergebnisse im Sommerreifentest 2019 der Auto Bild. Quelle Auto Bild 03/2019

Fazit: Hohes Niveau im Markt

Sieger können nur die Reifen werden, die in allen Disziplinen obere Ränge belegen. Das trifft dann auch den Pirelli P Zero (neuerdings in chinesischer Hand), der Top-Ergebnisse in den Handling-Disziplinen erzielt, sich aber nicht besonders wirtschaftlich verhält. Spritsparer sind übrigens mit dem Bridgestone Turanza T005 gut bedient, den Spitzenreiter im Rollwiderstand. Wegen seiner Laufleistung von 54.210 km geht allerdings die Krone des Eco-Meisters an den neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, während der Michelin Pilot Sport 4 mit dem Testsieg gekrönt wird. Die Vergabe von sechs mal “vorbildlich” und die Noten “gut” bis auf den 13. Platz spricht für eine hohe Qualität der Produkte im Markt. Wenn von 20 Reifen die schlechteste Note “befriedigend” ist, dann liegt die Latte extrem hoch für neue Marken, die sich im Markt etablieren wollen.

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