Reifenpannen kommen oft unerwartet und können schnell gefährlich werden. Umso wichtiger ist es, die typischen Warnzeichen und Symptome frühzeitig zu erkennen. Viele Autofahrer fragen sich, wie man einen platten Reifen beim Fahren bemerkt, welche Symbole im Auto auf zu wenig Luft im Reifen hinweisen oder wie man einen Reifenschaden sicher unterscheiden kann.
In diesem Ratgeber erfährst du, worauf du achten solltest, wie du eine Reifenpanne erkennst und wie du im Ernstfall richtig reagierst.
Reifen sind ein sicherheitsrelevantes Bauteil und müssen nicht nur auf der Straße, sondern auch während der Lagerung gut behandelt werden. Viele Autofahrer unterschätzen, dass falsche Lagerung zu ernsthaften Schäden führen kann. Poröse Gummis, platte Stellen nach der Winterpause oder sogar Schimmel am Reifen sind typische Folgen. Solche Probleme entstehen oft schleichend und werden erst sichtbar, wenn der Reifen wieder montiert wird. Damit es gar nicht erst so weit kommt, erfährst du in diesem Ratgeber, welche Fehler bei der Lagerung häufig passieren, welche Schäden dabei entstehen können und wie du deine Reifen richtig lagerst.
Der Winter steht vor der Tür und das heißt nichts anderes als runter mit den Sommerreifen und rauf mit den Winterreifen. Aber der Reifenwechsel ist oft mühselig, wenn man alles selbst erledigen will: Sommerreifen demontieren, auf einen idealen Platz schleppen, richtig lagern, einige Dinge beachten und die Winterreifen montieren. Das geht nicht nur einfacher und bequemer, sondern auch sicherer und professioneller. Einlagerung heißt das Zauberwort und dafür gibt es zahlreiche Werkstätten, Reifenhändler und Autohäuser - die allerdings mit regional stark unterschiedlichen Preisen operieren.
Reifen nutzen sich ungleichmäßig ab, das liegt in der Natur der Sache. Ein Ausgleich läßst sich schaffen, indem man die Reifen nach einem bestimmten Schema tauscht.
Der Asphalt ist rau, um Grip zu erzeugen. Dabei bleiben aber ständig auch Gummipartikel auf der Straße zurück, die im normalen Straßenverkehr fast nicht sichtbar sind. Je nach Antriebsart vollzieht sich dieser Abrieb ungleichmäßig, weil der Kraftschluss an der Antriebsachse die Reifen auf dieser Position besonders in Mitleidenschaft zieht.
