Ein Reifen, der über Tage oder Wochen langsam Luft verliert, hat fast nie ein sichtbares Loch. Meistens steckt ein poröses Ventil, eine undichte Felge oder ein winziger Fremdkörper im Profil dahinter, den du erst beim genauen Hinsehen findest. Hier erfährst du, wie du die Ursache eingrenzt, wann Dichtmittel oder Pannenspray tatsächlich helfen und ab wann sich Reparatur oder Reifenwechsel lohnen.

Wenn du einen Ford Transit Custom oder Tourneo Custom der Modelljahre 2024 oder 2025 fährst, lohnt ein kurzer Blick auf die Seitenwand deiner Reifen. Bridgestone ruft bestimmte Transporterreifen des Typs Duravis R 660 Eco zurück, weil bei ihnen unter bestimmten Bedingungen Schäden an der Lauffläche auftreten können. Anhand weniger Merkmale lässt sich in zwei Minuten klären, ob dein Satz betroffen ist und was dann zu tun ist.

Goodyear hat für den Hochleistungsreifen Eagle F1 Supersport eine Rückrufaktion gestartet. Betroffen sind zwei Größen aus bestimmten Produktionswochen, die bei hohen Geschwindigkeiten nicht den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Ob deine Reifen dazugehören, erkennst du an wenigen Zeichen auf der Seitenwand.

Gleich zwei Hersteller nehmen aktuell Lkw-Reifen aus dem Markt: Yokohama hat für die Reifenlinie 126S ein Austauschprogramm gestartet, Michelin warnt vor Mängeln bei den Serien X Multi Z und X Line Energy Z. In beiden Fällen geht es um Risse in der Seitenwand, die zu Luftverlust führen können.

Michelin hat für den Sommerreifen Primacy 5 Energy in der Dimension 205/60 R16 92H eine freiwillige, vorsorgliche Marktaktion gestartet. Betroffen sind 253 Reifen aus den Januarwochen 2026 (DOT-Wochen 3 und 4), verkauft in acht EU-Ländern einschließlich Deutschland. Der Grund: Einzelne dieser Reifen könnten mit der Zeit langsam Luftdruck verlieren.

Steht dein Wohnwagen oder Anhänger über Wochen am selben Fleck, drückt das volle Gewicht dauerhaft auf eine kleine Stelle des Reifens. Genau so entstehen Standplatten, die du meist erst beim ersten Losfahren als Ruckeln oder Vibrieren spürst. Mit dem richtigen Reifendruck, etwas Bewegung und einer durchdachten Einlagerung lassen sie sich aber zuverlässig vermeiden.

Eine entladene Autobatterie ist im Winter die häufigste Pannenursache, dicht gefolgt von festgefrorenen Bremsen, vereisten Türen und Startproblemen durch dickflüssiges Öl. Mit einer gepflegten Batterie, dem richtigen Notfallset und ein paar eingeübten Handgriffen übersteht dein Auto die kalte Jahreszeit ohne Pannendienst.

Kälte belastet Motor, Elektronik und Reifen gleichermaßen, und wer sein Auto nicht rechtzeitig vorbereitet, riskiert genau in diesen Bereichen Ausfälle. Wie du deine Autobatterie vor Kälte schützt, dein Auto winterfest machst und welche Ausrüstung im Ernstfall wirklich hilft, zeigt dir dieser Ratgeber Schritt für Schritt.

Wer im Winter über die Alpen oder durch Tschechien fährt, kommt an der Schneekettenpflicht nicht vorbei. Die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land, und wer sie ignoriert, riskiert Bußgelder von bis zu 5.000 Euro. Dieser Überblick zeigt, wo Schneeketten im Ausland Pflicht sind, welche Vorschriften in Österreich, Tschechien und weiteren Reiseländern gelten und wie du sie richtig aufziehst.

In Deutschland ist der Oktober der Monat, in dem viele Autofahrer zum Reifenwechsel in die Werkstatt fahren. Der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen ist essenziell für ein sicheres Fahren bei sinkenden Temperaturen und winterlichen Straßenbedingungen. Eine frühzeitige Vorbereitung und ein gut geplanter Werkstattbesuch helfen nicht nur, Wartezeiten zu vermeiden, sondern gewährleisten auch die Sicherheit und Langlebigkeit Ihrer Reifen.

Bei der Reifensuche im Internet landest du schnell bei Angeboten, die zu gut wirken, um echt zu sein. Genau dahinter stecken oft gefälschte Reifen oder ein kompletter Fake-Shop, vor dem die Verbraucherzentrale ausdrücklich warnt. Du erkennst beides an klaren Merkmalen, prüfst jeden Shop in wenigen Minuten und weißt am Ende, was bei einem Reifen-Betrug zu tun ist.