Reifen und Felgen bei Geländewagen beschäftigen immer mehr Autofahrer, denn leistungsstarke Fahrzeuge sind gerade in bergigen Regionen jenseits asphaltierter Straßen gefragt. Offenbar interessiert auch dich dieses Thema. Nutze diesen Ratgeber, wenn du dich mit einem Geländewagen sicher bzw. mit optimaler Bodenhaftung auf neuem Terrain bewegen möchtest. Die Kombination aus Reifen und Felgen bei Geländewagen spielt eine zentrale Rolle für die Performance auf unterschiedlichen, unbefestigten Untergründen: Sie müssen wesentlich höhere Belastungen aushalten und eine starke Performance für optimalen Halt bieten. Worauf es dabei ankommt, liest du hier in 5 Minuten.

Durch ein hochwertiges Felgenschloss verhinderst du, dass die Alufelgen an deinem Fahrzeug sich mit einem gewöhnlichen Sechskant-Schlüssel einfach abziehen lassen. Verschiedene Informationen und Tipps helfen dir dabei, mit diesen speziellen Radbolzen den Diebstahlschutz zu verbessern. Du musst für die individuellen Besonderheiten deines Fahrzeugs die passenden Varianten der Spezialbefestigungen auswählen.

In Europa brauchen Sie nicht nur wegen der Gesetzeslage für viele Autos zwingend ein RDKS. Hochwertige Reifendruck-Kontrollsysteme tragen entscheidend zur Sicherheit und Kostenersparnis bei, obwohl manuelle Luftdruck-Kontrollen ergänzend wichtig bleiben. Mit direkten sowie indirekten Systemvarianten müssen Sie jeweils unterschiedliche Besonderheiten beachten.

Mit der Digitalisierung werden auch Innovationen im Bereich der Autoreifen stetig entwickelt. Autoreifen haben sich über die Jahre zu komplexen Datenquellen entwickelt. So werden zum Beispiel mit dem Reifendruckkontrollsystem bereits Daten erfasst. Mit dem Einbinden der RFID-Technologie ergeben sich weitere sinnvolle Einsatzmöglichkeiten, die viele Vorteile mit sich bringen. Die großen Reifenhersteller haben veröffentlicht, dass alle ausgelieferten Reifen bis 2023 die Technologie integriert haben werden.

Die Sonne sparte nicht mit ihren Strahlen, so gab es in der angefangenen Motorradsaison bisher reichlich Gelegenheit für Biker, die Straße unter die Reifen zu nehmen. Aber wer viel fährt, lässt auch viel Gummi. So dürften bei vielen Bikern nicht zuletzt wegen der Hitze auf dem Asphalt neue Reifen auch in der Mitte der Saison fällig werden. Wir haben deshalb einige der jüngsten Neuheiten mit den damit verbundenen Verbesserungen zusammengestellt. Denn: Neue Reifen sind doch oft die besten.

Reifenaufkleber oder eine individuelle Reifenbeschriftung werden immer beliebter. Was viele Auto- oder Motorrad-Fans sonst nur aus dem Motorsport kennen, ist seit einiger Zeit auch für den Privatgebrauch oder Unternehmens-Einsatz zu haben. Ob Hersteller-Logo, eigener Firmen-Name oder eigene Kreation... Mit Reifenaufklebern können Sie Ihrer Kreativität freien Lauf lassen. Wie und wo sie an eine eigene Reifenbeschriftung kommen und was Sie dabei beachten müssen, erfahren Sie in unserem Blog.

Reifendruckkontrollsysteme (kurz RDKS) prüfen über eingebaute Sensoren automatisch den Reifenluftdruck Ihres Fahrzeugs. Aufgrund einer neuen EU-Regelung sind RDKS seit dem 1. November 2014 verpflichtend für alle Neuwagen. In diesem Artikel haben wir uns bemüht, die wichtigsten Informationen zusammenzufassen.

Konzeptreifen gibt es schon viele. Aber was Michelin mit seiner Rad-Reifenstudie “Visionary Concept” aufzeigt, könnte in Zukunft nicht nur die Technik, sondern auch Industrie und Handel nachhaltig verändern. Er kommt ohne Luftdruck aus und ist pannensicher. Okay nichts Neues, da gibt es einige, die sogar schon einsetzbar sind, neben anderen auch von Michelin. Aber die herausragenden Merkmale des neuen Konzeptreifens sind eine biologisch abbaubare Lauffläche, die nicht nur jederzeit per 3-D-Druckverfahren erneuert, sondern auch vom Winterreifen zum Sommerreifen und umgekehrt umgestaltet werden kann.

Seit es Reifen gibt, gibt es auch Reifenpannen und seitdem denken Reifenhersteller über pannensichere Reifen nach. Durch die permanente Verbesserung der Produkte sind diese bei Pkw allerdings selten geworden. Der Statistik nach trifft es den Autofahrer nur noch alle fünf bis sieben Jahre mit einer Reifenpanne. Dennoch lässt sich der Fall nicht ganz ausschließen und die Industrie hat verschiedene Reifensysteme mit Notlaufeigenschaften entwickelt. Eine davon wird landläufig "Runflat" genannt und bereits von vielen Herstellern produziert.

Irgendwann sind neue Reifen fällig, es sind schließlich Verschleißteile. Vor allem die Reifen an der Antriebsachse sind höherem Verschleiß ausgesetzt. Deshalb ersetzen viele Autofahrer nur die Reifen auf einer Achse. Dann aber erhebt sich allerdings die Frage: “Auf welche Achse sollen die besseren Reifen montiert werden?”

Es ist gar nicht so leicht, diese Frage eindeutig zu beantworten. Der ADAC hat deshalb sogar eine Testreihe durchgeführt. Denn wenn ein Auto mit deutlich unterschiedlichen Profiltiefen unterwegs ist, kann dies, etwa ab 2 mm Unterschied, die Fahreigenschaften schon beeinflussen.