Im zweiten Teil des großen Winterreifen-Tests bringt der ADAC erneut eine populäre Dimension auf den Prüfstand: 16 Reifenmodelle der Größe 225/45 R17 in der Geschwindigkeitskategorie H (bis 210 km/H), die sich an einem VW Golf bewähren müssen. Dieses Reifenformat in 17 Zoll war zu früheren Zeiten ein lupenreines Breitreifenformat, das aber heute an zahlreichen Kompaktfahrzeugen Anwendung findet. Neben dem VW Golf auch am Opel Astra, der Mercedes A-Klasse, dem BMW 1er und vielen anderen mehr. Und auch hier kann sich das Angebot qualitativ sehen lassen - bis auf manche Ausnahmen sicher. Aber um die zu finden gibt es Tests.

Traditionell kommt nun auch der ADAC mit einem Winterreifen-Test an die Öffentlichkeit und wie so oft stehen hier zwei Dimensionen auf dem Prüfstand. Insgesamt hat sich der Club 32 Profile vorgenommen, aus denen die besten Reifen für zwei Fahrzeugklassen ermittelt werden sollen. Wir widmen uns zunächst den 16 Kandidaten in der Dimension 205/60 R16 H - eine ausgesprochen populäre Dimension, die sowohl für zahlreiche kleine SUV als auch für viele Fahrzeuge der Mittelklasse passt. Der ADAC hatte hier wohl mehr die SUV-Modelle im Blick, denn die Pneus mussten sich an einem VW T-Roc bewähren. Der zweiten Testdimension 225/45 R17 wenden wir uns später zu. So viel vorweg: Siebenmal konnte der Club das Urteil “gut” vergeben und nur zweimal fielen die Modelle mit der Note “mangelhaft” durch. Die Bilanz ist also gar nicht schlecht.

Jetzt sind also die Winterreifen dran bei der AutoBild. Nachdem die ersten beiden Tests Ganzjahresreifen unter die Lupe genommen haben, einmal für SUV, danach für kompakte Pkw wie den 1er BMW, geht es nun um Winterreifen für Pkw der Mittelklasse in der Dimension 225/45 R18 - was zu früheren Zeiten eine lupenreine Breitreifengröße war, ist heute bei Fahrzeugen wie den VW Passat gang und gäbe. Nicht weniger als 54 Reifen werden diesmal zum Profilvergleich herangezogen und aus diesen Kandidaten müssen sich erst mal die besten 20 für den eigentlichen Winterreifen-Test qualifizieren, und zwar durch einen Bremstest - eine sicherheitsrelevante Disziplin, die im Vorfeld schon mal die Spreu vom Weizen trennen soll.

Wollen Sie wenig oder doch lieber etwas mehr Geld für die neuen Winterreifen ausgeben? Bei dieser Entscheidung möchte das Testteam aus den drei Organisationen GTÜ, die Gesellschaft für technische Überwachung, des deutschen Autoclubs ACE und des österreichischen Autoclubs ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs) Orientierung geben. In einer gemeinsamen Reifentestaktion fühlen die drei zehn Winterreifen in der SUV-Dimension 235/55 R18 auf das Profil. Dabei vergleichen sie nicht nur verschiedene Profile auf einem VW Tiguan, sondern auch gleich Preissegmente, nämlich sieben Produkte aus dem Premium- und Qualitätssegment mit drei Produkten aus dem Budgetsegment, oder anders gesprochen, mit drei Billigreifen. Das Ergebnis lässt sich leicht erraten: Zwei davon gleichen einer Katastrophe, deren Fahrverhalten glatt als “gefährlich” eingestuft wurde.

Sie haben wirklich eine große Vorliebe für die Spezies der Ganzjahresreifen entwickelt, die Tester der AutoBild aus dem Hamburger Springer-Verlag. Zwei Tests hat der Verlag bisher zur aktuellen Wintersaison veröffentlicht und beide Male standen Ganzjahresreifen auf dem Prüfstand. Mit Fug und Recht könnte man sagen. Erstens: Diese Reifenart erfreut sich nach wie vor wachsender Beliebtheit bei den Autofahrern, die es überdrüssig geworden sind, zweimal im Jahr die Reifen zu wechseln. Und zweitens ist die Qualität bei den Guten unter den “Alleskönnern” so gestiegen, dass sie sich hinter den Spezialisten Sommerreifen und Winterreifen nicht mehr verstecken müssen. Mehr noch, nach Auffassung der AutoBild-Tester sind die Ganzjahresreifen “zu wahren Helden des Straßenverkehrs gereift” - so die Erkenntnis aus dem vor kurzem erschienenen Test für SUV-Reifen in der AutoBild allrad. Ob das für die sehr populäre Pkw-Größe 225/45 R17 in den Geschwindigkeitsmarken V/W/Y auch zutrifft, will der jüngste Test in der AutoBild, Heft 39 herausfinden. Hier müssen sich die Testkandidaten an einem BMW 1er beweisen.

Oh nein! Beim Blick auf Dein parkendes Fahrzeug siehst Du, dass ein Vorderreifen platt ist. Gestern war alles noch in Ordnung, das Reifendruckkontrollsystem hat keinen Alarm geschlagen. Was ist passiert? Ist eine Reifenpanne versichert? Dieser zentralen Frage kannst Du hier lösungsorientiert nachgehen, damit dieser Ratgeber zu einer "runden Sache" wird.

Defekte Autoreifen, wann zahlt die Versicherung? Generell kommt es im Einzelfall auf die Ursache und die Beweisführung an: Generell ist ein Reifenschaden nur dann versichert, wenn er durch einen Unfall oder Vandalismus hervorgerufen wurde.

Die Sonne scheint, das Wetter ist prächtig, AMS testet Winterreifen und zwar mächtig - Okay, der Reim ist nicht so gut gelungen. Aber wer will schon bei diesem herrlichen Sommerwetter an Winterreifen denken? Na klar, unsere Reifentester vom Flaggschiff-Magazin “auto motor und sport” aus dem Motorpresse Verlag in Stuttgart können es gar nicht abwarten ihre Leser an den Reifenwechsel für die kalte Jahreszeit zu erinnern und eröffnen in Heft 20 in der ersten Septemberwoche die Testsaison: “Die besten Winterreifen für E-Autos und große SUV”. Auf dem Prüfstand stehen sieben Winterreifen in der wuchtigen Dimension 255/45 R20 105V XL, die sich an zwei sehr unterschiedlichen Fahrzeugen bewähren müssen: am vollelektrischen Stromer EV6 von KIA und am KIA Sorento mit klassischen Dieselmotor, die beide mit Allradantrieb ausgerüstet sind.

Nein, von dem herrlichen Spätsommerwetter lassen sich Reifentester natürlich nicht abhalten, Ganzjahresreifen unter die Lupe zu nehmen. Denn eines ist sicher: Der nächste Winter kommt bestimmt. Und somit stehen auch wieder die "Alleskönner" unter den Reifen auf dem Prüfstand, die natürlich auch bei Winterwetter ihre Tauglichkeit beweisen müssen. Allwetter trifft auf Allrad - so könnte das Motto des Tests auch heißen. Zehn Kandidaten in der Dimension 235/65 R17 mit den Speed-Indices V und W, montiert an einem Audi Q5, nehmen die Hamburger Reifentester Henning Klipp und Dierk Möller unter die Lupe. Am Ende zeigen sich zwar sehr unterschiedliche Ergebnisse: Neben vier “vorbildlich” bewerteten Kandidaten sind drei Teilnehmer “nicht empfehlenswert”. Insgesamt sind die Tester am Ende von Ganzjahresreifen aber durchaus begeistert. “Die wirklich guten Vertreter unter ihnen sind mittlerweile zu wahren Helden des Straßenverkehrs gereift”. Und welche die Guten sind - dazu kommen wir gleich.

Das Thema "Kosten und Anbieter Ladestationen" beschäftigt immer mehr Autofahrer in Deutschland. Stand 2023 sind bereits mehr als eine Millionen Elektroautos zugelassen. 10 Millionen Elektroautos sollen 2030 auf deutschen Straßen emissionsfrei rollen, wenn es nach den ambitionierten Plänen der Politik geht. Auch wenn der Ausbau der Infrastruktur mit immer mehr Ladesäulen vorangeht, ist es nach wie vor kompliziert für Besitzer von Elektroautos.

In Deutschland gibt es viele Anbieter und Preismodelle, sodass die Ladesäule für das Elektroauto schnell zu einer Kostenfalle wird (wenn du auf längeren Fahrten überhaupt eine freie findest). Ein Problem ist die oft große Intransparenz an der E-Zapfsäule: Der Preis pro Kilowattstunde ist meistens nicht direkt ersichtlich, was eine gezielte Vorbereitung notwendig macht. Dieser Beitrag wird dich über alle Optionen aufklären.

Du liebst es, Dein sportliches Auto dynamisch in Szene zu setzen? Dann spielen Felgen für den Look eine wichtige Rolle. Je nach Speichendesign fällt der Blick sofort auf die Bremsen. Falls Du große Bremsen einbauen lassen möchtest oder Dein Fahrzeug bereits ab Werk damit gesegnet ist, musst Du bei der Wahl der Felgen einiges beachten. Genau darum geht es in diesem Ratgeber! Wir stellen Dir hilfreiche Tipps vor, um Felgen für große Bremsen passend auszuwählen. Klar ist als technisch limitierender Faktor, dass die Größe der Felgen buchstäblich den Rahmen für die Bremsen vorgibt. Je größer die Bremsen, desto größer müssen auch die Felgen sein. Bevor Du Dich nun auf die Suche nach neuen Felgen oder Bremsen machst, solltest Du diesen Ratgeber in 4 Minuten mitnehmen. Länger werden wir Dich nicht "ausbremsen" ...