Der aktuelle sportauto Winterreifentest 2026 zeigt deutliche Leistungsunterschiede bei neun geprüften Winterreifen in der Dimension 205/45 R17 88V XL auf einem Mazda MX-5. Während beim jüngsten Ganzjahresreifentest von Auto Motor und Sport alle neun Kandidaten mindestens „gut“ abschnitten, reicht das Notenspektrum im sportauto-Test von „überragend“ bis „mangelhaft“

Den ausführlichen Testbericht zu den getesteten Winterreifen findest du auf www.auto.news.

Solide Allround-Leistung im Ganzjahresreifen-Test der Dimension 195/55 R16 von auto motor und sport: Der Conti AllSeasonContact 2 setzt sich als Testsieger durch und zeigt, wie gut moderne All-Wetter-Pneus die Balance zwischen Nässe, Trockenheit und Wirtschaftlichkeit meistern. Der Test markiert den Auftakt der bevorstehenden Umrüstsaison und liefert wichtige Anhaltspunkte für alle, die auf einen Reifen für alle Jahreszeiten setzen wollen. Erfahren Sie, welche Modelle überzeugen und worauf es bei der Wahl des passenden Ganzjahresreifens wirklich ankommt!

Die detaillierten Ergebnisse aller getesteten Ganzjahresreifen kannst du auf www.auto.news nachlesen.

Auf nasser Straße entscheidet dein Reifen mit, wie schnell dein Auto zum Stehen kommt. Genau das misst die sogenannte Nasshaftung. Ab dem 7. Juli 2026 gelten dafür strengere Mindestwerte für neue Pkw-Reifen. Was Nasshaftung genau bedeutet, welche Werte jetzt zählen und wie du das an deinem Reifen erkennst, erklärt dieser Ratgeber Schritt für Schritt.

Ein Reifen, der über Tage oder Wochen langsam Luft verliert, hat fast nie ein sichtbares Loch. Meistens steckt ein poröses Ventil, eine undichte Felge oder ein winziger Fremdkörper im Profil dahinter, den du erst beim genauen Hinsehen findest. Hier erfährst du, wie du die Ursache eingrenzt, wann Dichtmittel oder Pannenspray tatsächlich helfen und ab wann sich Reparatur oder Reifenwechsel lohnen.

Der aktuelle ADAC-Test von Ganzjahresreifen in der Größe 185/65 R15 zeigt deutliche Unterschiede – und überrascht mit klaren Gewinnern und Verlierern. Während einige Modelle überzeugen, fallen andere durch unausgewogene Leistungen oder sogar mangelhafte Ergebnisse auf. Auffällig: Gerade im wichtigen Kleinwagensegment ist die Auswahl begrenzt, und nicht alle Hersteller scheinen diesem Markt die nötige Aufmerksamkeit zu schenken. Was das konkret für Autofahrer bedeutet, zeigt ein genauer Blick auf die Testergebnisse.

Die detaillierten Ergebnisse der getesteten Winterreifen kannst du auf www.auto.news nachlesen.

Ein passender Reifen liegt im Warenkorb, der Preis stimmt, ein Klick fehlt noch bis zur Bestellung. Genau an dieser Stelle passieren die teuersten Reifenfehler: die falsche Größe, ein übersehenes Herstellungsdatum oder ein Modell, das nicht zum Fahrzeug passt. Wer die typischen Reifenfehler bei Auswahl, Pflege und Nutzung kennt, vermeidet Fehlkäufe, spart Geld und bleibt sicher unterwegs.

Wenn du einen Ford Transit Custom oder Tourneo Custom der Modelljahre 2024 oder 2025 fährst, lohnt ein kurzer Blick auf die Seitenwand deiner Reifen. Bridgestone ruft bestimmte Transporterreifen des Typs Duravis R 660 Eco zurück, weil bei ihnen unter bestimmten Bedingungen Schäden an der Lauffläche auftreten können. Anhand weniger Merkmale lässt sich in zwei Minuten klären, ob dein Satz betroffen ist und was dann zu tun ist.

Goodyear hat für den Hochleistungsreifen Eagle F1 Supersport eine Rückrufaktion gestartet. Betroffen sind zwei Größen aus bestimmten Produktionswochen, die bei hohen Geschwindigkeiten nicht den gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Ob deine Reifen dazugehören, erkennst du an wenigen Zeichen auf der Seitenwand.

Gleich zwei Hersteller nehmen aktuell Lkw-Reifen aus dem Markt: Yokohama hat für die Reifenlinie 126S ein Austauschprogramm gestartet, Michelin warnt vor Mängeln bei den Serien X Multi Z und X Line Energy Z. In beiden Fällen geht es um Risse in der Seitenwand, die zu Luftverlust führen können.

Michelin hat für den Sommerreifen Primacy 5 Energy in der Dimension 205/60 R16 92H eine freiwillige, vorsorgliche Marktaktion gestartet. Betroffen sind 253 Reifen aus den Januarwochen 2026 (DOT-Wochen 3 und 4), verkauft in acht EU-Ländern einschließlich Deutschland. Der Grund: Einzelne dieser Reifen könnten mit der Zeit langsam Luftdruck verlieren.