Im SUV-Winterreifen-Test der AutoBild in der Dimension 225/55 R18 gewinnt der Hankook Winter i*cept evo 4 mit der Gesamtnote 1,3. Pirelli fährt mit dem Cinturato Winter 3 erneut aufs Podium, und auch der Michelin Pilot Alpin 5 bekommt das Urteil „sehr gut“. Der Vergleich mit zehn Reifen ist eine Zwischenetappe der laufenden Testsaison, bevor AutoBild das große Winterreifen-Finale veröffentlicht.

Den Ausschlag gibt beim Hankook die nasse Fahrbahn: Beim Aquaplaning geradeaus und in der Kurve erreicht er die besten Werte im Feld und holt sich in dieser Disziplin die Note 1,2. Auf Schnee liegen dagegen Michelin und der Goodyear UltraGrip Performance 3 vorn. Für eine Überraschung sorgt dort der Linglong Sport Master Winter, der laut AutoBild für rund 370 Euro pro Satz im Schneehandling mit den Premiumreifen mithält. Am Ende des Feldes steht der Zeetex WH1000 SUV, dessen Nassbremsweg die Tester als inakzeptabel einstufen.

Gefahren wurde mit einem BMW X1 auf dem Hankook Technotrac sowie auf den Testgeländen von ATP in Papenburg und Triwo in Pferdsfeld.

Im AvD-Winterreifentest 2026 setzt sich der Pirelli Cinturato Winter 3 hauchdünn vor dem Michelin Alpin 7 durch, beide kommen auf eine Gesamtnote von 4,51. Geprüft hat der Automobilclub von Deutschland zusammen mit Tempotire 15 Winterreifen in 225/45 R17 auf einem Audi A3. Drei günstige Modelle fallen mit „nicht empfehlenswert“ durch, obwohl sie auf Schnee zu den stärksten im Feld gehören.

Beim parallelen Vergleich von 12 Ganzjahresreifen in 225/50 R17 gewinnt der Continental AllSeasonContact 2 mit der Note 4,49 knapp vor dem Bridgestone Turanza All Season 6 und dem Pirelli Cinturato All Season SF3. Preis-Leistungs-Sieger sind der Linglong Sport Master Winter und der Hankook Kinergy 4S2.

Im Brems-Qualifying zum AutoBild Winterreifen-Test 2026 setzt sich der Pirelli P Zero Winter 2 mit 62,5 Metern Gesamtbremsweg an die Spitze. Von 50 Modellen in 245/45 R19 schaffen es nur 20 ins Finale. Der Maxxis Premitra Snow WP6 rutscht als Letzter durch, der Linglong Sport Master Winter verpasst den Cut um 10 Zentimeter, und auch der Falken Eurowinter HS02 Pro ist raus.

Getestet wurde auf einem BMW 5er: zuerst Nassbremsen aus 80 km/h, danach für die besten 30 Reifen Schneebremsen aus 50 km/h. Die zwölf schwächsten Nassbremser stuft AutoBild als „nicht empfehlenswert“ ein, Schlusslicht ist der Triangle Snowlink PL02 mit 50,6 Metern.

Alle Bremswege der ausgeschiedenen Reifen und die Einordnung zum Falken gibt es auf auto.news.

Im aktuellen Ganzjahresreifen-Test der Autozeitung gewinnt der Pirelli Cinturato Allseason SF3 knapp vor Continental und Goodyear. Während Nokian überraschend auf Schnee schwächelt und Falken im Gesamtbild zurückfällt, lobt das Team um Martin Urbanke das durchweg hohe Niveau aller zehn Allwetterreifen.

Getestet wurde in Nordschweden (Winter) und Spanien (Nass/Trocken) mit VW Golf 1.5 TSI – ein praxisnaher Check für die beliebte Dimension 225/45 R17 in Kompakt- und Mittelklassefahrzeugen.

Den vollständigen Testbericht mit allen Details, Wertungen und Praxisfazit gibt es auf auto.news. 

Der ADAC hat zwei Winterreifen-Dimensionen unter die Lupe genommen: 225/50 R17 und 185/65 R15. In beiden Tests traten je 16 Modelle an, mit deutlichen Unterschieden. Premium-Marken wie Continental und Michelin schneiden in beiden Größen mit „gut“ ab, während insgesamt neun der 32 Reifen nur ein „mangelhaft“ erhalten. Besonders tückisch: Einige Modelle überzeugen auf Schnee, fallen aber auf nasser Fahrbahn komplett durch.

Alle Noten im Überblick findest du in den beiden Tabellen weiter unten, die detaillierten Ergebnisse auf www.auto.news zum Nachlesen.

Ein neuer Reifensatz kostet schnell mehrere hundert Euro, und trotzdem fahren viele Autofahrer ihn Jahre früher runter, als nötig wäre. Wie lange ein Reifen hält, entscheidet sich nicht nur beim Kauf, sondern jeden Tag im Umgang damit: beim Luftdruck, beim Fahrstil, bei der Lagerung. Dieser Ratgeber zeigt dir konkret, an welchen Stellschrauben du drehen kannst, damit deine Reifen länger halten und du seltener nachkaufen musst.

Der aktuelle sportauto Winterreifentest 2026 zeigt deutliche Leistungsunterschiede bei neun geprüften Winterreifen in der Dimension 205/45 R17 88V XL auf einem Mazda MX-5. Während beim jüngsten Ganzjahresreifentest von Auto Motor und Sport alle neun Kandidaten mindestens „gut“ abschnitten, reicht das Notenspektrum im sportauto-Test von „überragend“ bis „mangelhaft“

Den ausführlichen Testbericht zu den getesteten Winterreifen findest du auf www.auto.news.

Solide Allround-Leistung im Ganzjahresreifen-Test der Dimension 195/55 R16 von auto motor und sport: Der Conti AllSeasonContact 2 setzt sich als Testsieger durch und zeigt, wie gut moderne All-Wetter-Pneus die Balance zwischen Nässe, Trockenheit und Wirtschaftlichkeit meistern. Der Test markiert den Auftakt der bevorstehenden Umrüstsaison und liefert wichtige Anhaltspunkte für alle, die auf einen Reifen für alle Jahreszeiten setzen wollen. Erfahren Sie, welche Modelle überzeugen und worauf es bei der Wahl des passenden Ganzjahresreifens wirklich ankommt!

Die detaillierten Ergebnisse aller getesteten Ganzjahresreifen kannst du auf www.auto.news nachlesen.

Auf nasser Straße entscheidet dein Reifen mit, wie schnell dein Auto zum Stehen kommt. Genau das misst die sogenannte Nasshaftung. Ab dem 7. Juli 2026 gelten dafür strengere Mindestwerte für neue Pkw-Reifen. Was Nasshaftung genau bedeutet, welche Werte jetzt zählen und wie du das an deinem Reifen erkennst, erklärt dieser Ratgeber Schritt für Schritt.

Ein Reifen, der über Tage oder Wochen langsam Luft verliert, hat fast nie ein sichtbares Loch. Meistens steckt ein poröses Ventil, eine undichte Felge oder ein winziger Fremdkörper im Profil dahinter, den du erst beim genauen Hinsehen findest. Hier erfährst du, wie du die Ursache eingrenzt, wann Dichtmittel oder Pannenspray tatsächlich helfen und ab wann sich Reparatur oder Reifenwechsel lohnen.