Im SUV-Winterreifen-Test der AutoBild in der Dimension 225/55 R18 gewinnt der Hankook Winter i*cept evo 4 mit der Gesamtnote 1,3. Pirelli fährt mit dem Cinturato Winter 3 erneut aufs Podium, und auch der Michelin Pilot Alpin 5 bekommt das Urteil „sehr gut“. Der Vergleich mit zehn Reifen ist eine Zwischenetappe der laufenden Testsaison, bevor AutoBild das große Winterreifen-Finale veröffentlicht.

Den Ausschlag gibt beim Hankook die nasse Fahrbahn: Beim Aquaplaning geradeaus und in der Kurve erreicht er die besten Werte im Feld und holt sich in dieser Disziplin die Note 1,2. Auf Schnee liegen dagegen Michelin und der Goodyear UltraGrip Performance 3 vorn. Für eine Überraschung sorgt dort der Linglong Sport Master Winter, der laut AutoBild für rund 370 Euro pro Satz im Schneehandling mit den Premiumreifen mithält. Am Ende des Feldes steht der Zeetex WH1000 SUV, dessen Nassbremsweg die Tester als inakzeptabel einstufen.

Gefahren wurde mit einem BMW X1 auf dem Hankook Technotrac sowie auf den Testgeländen von ATP in Papenburg und Triwo in Pferdsfeld.

Im AvD-Winterreifentest 2026 setzt sich der Pirelli Cinturato Winter 3 hauchdünn vor dem Michelin Alpin 7 durch, beide kommen auf eine Gesamtnote von 4,51. Geprüft hat der Automobilclub von Deutschland zusammen mit Tempotire 15 Winterreifen in 225/45 R17 auf einem Audi A3. Drei günstige Modelle fallen mit „nicht empfehlenswert“ durch, obwohl sie auf Schnee zu den stärksten im Feld gehören.

Beim parallelen Vergleich von 12 Ganzjahresreifen in 225/50 R17 gewinnt der Continental AllSeasonContact 2 mit der Note 4,49 knapp vor dem Bridgestone Turanza All Season 6 und dem Pirelli Cinturato All Season SF3. Preis-Leistungs-Sieger sind der Linglong Sport Master Winter und der Hankook Kinergy 4S2.

Im Brems-Qualifying zum AutoBild Winterreifen-Test 2026 setzt sich der Pirelli P Zero Winter 2 mit 62,5 Metern Gesamtbremsweg an die Spitze. Von 50 Modellen in 245/45 R19 schaffen es nur 20 ins Finale. Der Maxxis Premitra Snow WP6 rutscht als Letzter durch, der Linglong Sport Master Winter verpasst den Cut um 10 Zentimeter, und auch der Falken Eurowinter HS02 Pro ist raus.

Getestet wurde auf einem BMW 5er: zuerst Nassbremsen aus 80 km/h, danach für die besten 30 Reifen Schneebremsen aus 50 km/h. Die zwölf schwächsten Nassbremser stuft AutoBild als „nicht empfehlenswert“ ein, Schlusslicht ist der Triangle Snowlink PL02 mit 50,6 Metern.

Alle Bremswege der ausgeschiedenen Reifen und die Einordnung zum Falken gibt es auf auto.news.

Der ADAC hat zwei Winterreifen-Dimensionen unter die Lupe genommen: 225/50 R17 und 185/65 R15. In beiden Tests traten je 16 Modelle an, mit deutlichen Unterschieden. Premium-Marken wie Continental und Michelin schneiden in beiden Größen mit „gut“ ab, während insgesamt neun der 32 Reifen nur ein „mangelhaft“ erhalten. Besonders tückisch: Einige Modelle überzeugen auf Schnee, fallen aber auf nasser Fahrbahn komplett durch.

Alle Noten im Überblick findest du in den beiden Tabellen weiter unten, die detaillierten Ergebnisse auf www.auto.news zum Nachlesen.

Der aktuelle sportauto Winterreifentest 2026 zeigt deutliche Leistungsunterschiede bei neun geprüften Winterreifen in der Dimension 205/45 R17 88V XL auf einem Mazda MX-5. Während beim jüngsten Ganzjahresreifentest von Auto Motor und Sport alle neun Kandidaten mindestens „gut“ abschnitten, reicht das Notenspektrum im sportauto-Test von „überragend“ bis „mangelhaft“

Den ausführlichen Testbericht zu den getesteten Winterreifen findest du auf www.auto.news.

Sechs Winterreifen in der sportlichen BMW-M-Dimension 275/35 R19 mussten im aktuellen sportauto-Test zeigen, was sie können. Das Ergebnis: durchweg starke Leistungen mit Bewertungen zwischen „gut” und „sehr gut“. Doch einer hängt alle ab – der Michelin Pilot Alpin 5 überzeugt mit Spitzenwerten auf Schnee und Asphalt gleichermaßen und zeigt, warum Performance auch im Winter kein Zufall ist.

Den ausführlichen Testbericht zu den getesteten Winterreifen findest du auf www.auto.news.

Im neuen AutoBild Allrad Winterreifen-Test 2025 mussten sich zwölf aktuelle Modelle der Dimension 215/55 R17 in anspruchsvollen Disziplinen beweisen. Getestet wurde mit einem VW T-Roc auf trockener und nasser Strecke in Pferdsfeld sowie auf verschneitem Terrain im finnischen Ivalo. Das Ergebnis: nur vier Reifen überzeugen mit rundum „vorbildlicher“ Performance, während zwei Kandidaten im Test regelrecht durchfallen. Für SUV-Fahrer bietet der aktuelle Vergleich wertvolle Orientierung bei der Wahl sicherer Winterreifen für die Saison 2025/26.

Den ausführlichen Testbericht zu den getesteten Winterreifen findest du auf www.auto.news.

Ursprünglich wurden 51 aktuelle Winterreifen von AutoBild im umfassenden Winterreifentest untersucht, davon schieden 31 bereits im Qualifying aus. Die verbleibenden 20 Modelle in der Dimension 225/40 R18 lieferten im Haupttest auf Schnee, Nässe und trockener Fahrbahn spannende Vergleichswerte. Bewährte Marken dominierten die Spitzenplätze, wobei der Falken EuroWinter HS02 Pro aufgrund von Laufleistungsschwächen den Anschluss verlor.

Den ausführlichen Testbericht zu den getesteten Winterreifen findest du auf www.auto.news.

Premium oder Sparlösung? Der große Winterreifentest der AUTO ZEITUNG zeigt, dass zwischen Markenreifen und Billigmodellen nicht nur preislich Welten liegen. Zehn aktuelle Profile in der Dimension 245/45 R19 mussten auf Schnee, Nässe und trockener Strecke beweisen, was sie können – vom High-End-Gummi von Michelin bis zum Budgetreifen aus Fernost. Das Ergebnis: deutliche Unterschiede in Grip, Sicherheit und Haltbarkeit. Wer wirklich sicher durch den Winter kommen will, sollte genau hinsehen.

Die detaillierten Ergebnisse der getesteten Winterreifen kannst du auf www.auto.news nachlesen.