Der ADAC hat dieses Jahr 16 Sommerreifen der Größe 215/55 R17 einer intensiven Prüfung unterzogen. Zwar schnitt kein Reifen schlecht ab, jedoch erhielten lediglich drei Produkte das Prädikat "gut". Neben den Premiummarken Continental und Michelin schaffte es auch die Marke Kumho erneut auf das Siegertreppchen. Die detaillierten Ergebnisse der getesteten Sommerreifen kannst du auf www.auto.news nachlesen.
Der Sommer naht und die Camper rüsten die Wohnmobile für die Saison. Dabei spielen die Reifen eine wichtige Rolle: Neben der Profilhöhe sollte bei der Vor-Urlaubs-Inspektion auch das Reifenalter in den Blickpunkt geraten. Weniger als 3 mm Profil ist nicht empfehlenswert, auch wenn die gesetzliche Mindestprofilhöhe gerade mal 1,6 mm beträgt und mit Reifen, die älter sind als sechs Jahre, sollte auch kein Camper in den Urlaub rollen.
Alles Grund genug für die Camper-Fachzeitschrift “promobil”, die Reifen ausführlich unter die Lupe zu nehmen. Dazu stellen die Reifentester im aktuellen Heft die Dimension 235/65 R16 C 115/113 mit den Geschwindigkeitsindizes R und S (170 und 180 km/h) auf den Prüfstand. Sechs Modelle treten hier zum Vergleich an, die sich auf einem Campingmobil auf der Basis eines Ford Transit bewähren müssen. Wir lernen hier: Kein Reifen kann alles. Doch dazu gleich mehr.
Es geht um Reichweite und Sicherheit und damit widmet sich die AutoBild in ihrer Ausgabe 14/2023 zum Abschluss der aktuellen Reifentestrunde dem Thema der Bereifung von E-Autos. “Müssen wir uns zukünftig zwischen Reichweite und Sicherheit entscheiden?” lautet die Fragestellung der Tester. Das Problem: Die Reichweite ist für E-Autos ein heikles Thema und die Reifen können zur Lösung erheblich beitragen, weil ein niedriger Rollwiderstand die Reichweite deutlich verlängern kann. Reifentechniker aber kennen den “Zielkonflikt zwischen einem möglichst niedrigen Rollwiderstand und dem optimalen Grip auf nasser Piste.” Anders gesagt: Je niedriger der Rollwiderstand, desto schlechter wird die Reifenhaftung im Nassen. Also leidet zugunsten der Reichweite die Sicherheit. Inwieweit die Reifenentwickler hier einen Ausweg aus der Quadratur des Kreises gefunden haben, soll das neue Testformat “Reifencheck” beantworten. Dabei stehen nur drei Reifen auf dem Prüfstand: In der Dimension 245/45 R19 fühlen die Tester Henning Klipp und Dierk Möller auf einem Tesla S in acht Disziplinen aufs Profil.
Aktuell befinden wir uns mitten in der diesjährigen Sommerreifensaison. Um euch einen umfassenden Überblick über die besten Sommerreifen des Jahres 2023 zu verschaffen, haben wir alle Sommerreifentests in einem Beitrag zusammengefasst.
Dabei haben wir auch Direktlinks zu den Testsiegern für euch bereitgestellt!
Reifentests sind aufwendig und teuer. Aber wenn man Kosten teilen kann, wird’s für jeden billiger. Und genau das machen die drei Organisationen schon seit Jahren in dieser Angelegenheit: Der österreichische Automobilclub ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs), der deutsche ACE (Auto Club Europa) sowie die Organisation freiberuflicher Sachverständiger und Prüfingenieure GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) haben sich einmal mehr zu einem gemeinsamen Sommerreifentest zusammengefunden. Auf den Prüfstand kam diesmal die populäre Dimension 225/45 R18 für Fahrzeuge der Mittelklasse, erprobt auf einem Mercedes der C-Klasse, der unter anderem auf dem Contidrom seine Runden drehte. Hier gingen sie der Fragestellung nach: “Können die beliebten Breitreifen in Sachen Sicherheit mithalten?” Oh ja, das können sie, wie das Ergebnis am Ende zeigt. Denn fast alle Testkandidaten bestehen die Reifenprüfung quasi mit Auszeichnung und das heißt “sehr empfehlenswert”. Nur zwei sind ein wenig schlechter und erhalten ein “empfehlenswert”. Einen Testsieger gibt es auch namens Goodyear, der aber liegt nur wenige Punkte vor den Verfolgern.
Der Frühling ist da und es gibt auch für die Camper kein Halten mehr: Das Urlaubsmobil wird fit gemacht und hier darf ein Blick auf die Reifen keinesfalls fehlen. Die AutoBild widmet diesem Umstand ein Sonderheft und bringt einen aktuellen Reifentest. Ein komplettes Dutzend Ganzjahresreifen in der Dimension 235/55 R17 haben sich die Reifentester Dierk Möller und Henning Klipp vorgenommen und genau aufs Profil geschaut. Montiert an einem VW Multivan mit einem Zusatzgewicht von 400 Kilogramm blieben die Alleskönner “Stur in der Spur” und waren obendrein so manchem saisonalen Spezialisten der Sorte Sommer- oder Winterreifen ebenbürtig. Über die Hälfte der Teilnehmer klassifizierte sich für die Note “gut”. Damit ist der Campingurlaub schon fast gerettet.
Und jetzt bittet auch die sportauto aus dem Stuttgarter Motor Presse Verlag zum Reifentest: Elf sportliche Reifenprofile in der populären Dimension 225/40 R18 treten zum Vergleich auf dem Pirelli-Testgelände bei Vizzola südlich von Mailand an. Da sind die Ansprüche hoch: Bewähren müssen sich die Kandidaten auf einem 310 PS starken, allradgetriebenen Audi S3. Speed-Index Y (bis 300 km/h) und Load-Index 92 (Tragfähigkeit 630 kg) waren Pflicht. Alles kein Thema für die Testlinge – keiner war schlechter als “gut”. Chefprüfer Paul Englert musste sogar die Notenskala nach oben erweitern, auf “herausragend”, um die Leistung des neuen Continental SportContact 7 angemessen zu beurteilen.
Auf dem Prüfstand steht die SUV-Dimension 225/65 R17 in der Ausführung Sommer: Ein Dutzend Reifen hat sich die AutoBild-Testcrew um Dierk Möller und Henning Klipp zur Brust genommen. Beweisen mussten sich die 12 Testkandidaten unter anderem auf einem Toyota RAV4. Und die Tester legten die Latte hoch: Neben dem Pflichtprogramm auf befestigten asphaltierten Straßen mussten die SUV-Reifen “auch im harten Geländeeinsatz ihr Potenzial unter Beweis stellen”. Um das herauszufinden, war den Testern kein Weg zu weit. Sie nutzten neben der Goodyear-Teststrecke im südfranzösischen Mireval auch einen Offroad-Parcours in der texanischen Prärie. Die Reifen zeigten sich von ihrer besten Seite – zumindest die meisten: Fünfmal war ihr Potenzial “vorbildlich”, dreimal “gut” und zweimal “befriedigend”. Lediglich zwei Reifen konnten die Tester nicht zufriedenstellen. Dazu gleich mehr.
Die “auto motor und sport”, das Flaggschiff-Magazin aus dem Motor Presse Verlag in Stuttgart geht der Frage nach: Wie sehr können rollwiderstandsoptimierte Reifen die Reichweite etwa bei E-Autos verlängern? Und welche Kompromisse in Sachen Fahrsicherheit müssen speziell bei Nässe dafür in Kauf genommen werden? Zudem: Was E-Autos die Reichweite verlängert, könnte ja auch Verbrennern helfen, Benzin zu sparen. So kommen nicht einfach nur 10 verschiedene Profile in der SUV-Dimension 255/45 R20 auf das Pirelli-Testgelände bei Vizzola, sondern drei speziell für Elektroautos optimierte Modelle, eine Erstausrüstungsspezifikation und sechs sportliche Standardreifen, die sich auf einem SUV von KIA, dem elektrischen EV6 und dem dieselgetriebenen Sorento, bewähren müssen. Das Ende ist erstaunlich positiv: Sieben glorreiche Probanden erhalten die Note “sehr gut”. Keiner fällt so richtig schlecht durch, nur einer bleibt “ausreichend”. Also, wenn das nichts ist.
Es ist wieder vollbracht: Die besten Sommerreifen in der sehr populären Dimension 225/45 R18 stehen fest. Das Hamburger Magazin AutoBild hat in einem aufwendigen Reifentest aus insgesamt 50 Reifenprofilen die Sieger ermittelt. Dazu waren 2 getrennte Verfahren notwendig. In einer Vorentscheidung mussten sich die Kandidaten durch gute Bremsleistungen auf nassem und trockenem Asphalt in die Finalrunde der Top 20 kämpfen – wir berichteten. Bei diesem Sicherheitscheck gab es schon einige überraschende Ausfälle. Bekannte Marken konnten diese Chance nicht nutzen: Vredestein und Bridgestones Zweitmarke Firestone fielen hier durch den Rost und auch Contis Zweitmarke Semperit landete gar weit unten. Aber es gab auch positive Überraschungen – dazu später mehr. Generell spiegelt dieser Test ein hohes Niveau der Produkte im deutschen Reifenmarkt wider. Kein Reifen versagte im Gesamttest, die schlechteste Note im Finale lautet “befriedigend”. Na bitte. Geht doch.
