Reifentests haben gerade Hochkonjunktur in den Fachblättern für Autofahrer. Ein Test jagt den nächsten. Kaum haben wir den Mammuttest des ADAC verdaut, da bringt die AutoBild sportscars 13 wilde Sportreifen an den Start, die sich in der Dimension 225/40 R18 92Y an einem Toyota GR Yaris beweisen müssen, einem 261 PS starken Kraftzwerg mit Allradantrieb und Differenzialsperren, der sich fast so fährt wie ein WRC-Rallyefahrzeug. Es geht also um nichts weniger als “um die Krone des Sportreifensegments”, so lautet der Anspruch. Welcher Reifen erfüllt die sportlichen Anforderungen am besten, ist die Frage. Das Ergebnis ist eindeutig. Es siegen die üblichen Verdächtigen aus dem Premiumsegment auf breiter Front: Fünfmal vergeben die Tester das Prädikat “vorbildlich”.

Der ADAC hat nicht nur etwas zum Testen, sondern auch zum Feiern. Seit 50 Jahren nun rollt der Automobilclub, mittlerweile gemeinsam mit den Schwesterclubs ÖAMTC aus Österreich und dem TCS aus der Schweiz, Reifenmodelle auf den Prüfstand. Dieses Jubiläum soll nun Anlass für etwas Besonderes sein: Fünfzig Reifen will sich der Club aus München, passend zur Jahreszahl des Testjubiläums, diesmal zur Brust nehmen. Fünfzig Reifen der meistverkauften Dimension 205/55 R16 91V. Das ist viel Holz für die Testmannschaft, aber freut sicherlich die Clubmitglieder und Testkonsumenten angesichts eines breiten Überblicks über den Reifenmarkt.

Der große Sommerreifentest der AutoBild in der Dimension 225/45 R18 95Y wird bereits mit Spannung erwartet. Das Verfahren ist bekannt und bewährt: Bevor das Hamburger Magazin nämlich die Ergebnisse dieses umfangreichen Tests vorstellt, muss eine Summe von nicht weniger als 50 Kandidaten eine Vorrunde bestehen, durch die die zwanzig Teilnehmer der Endrunde ermittelt werden. In diesem Auswahlverfahren, dem Teil 1 im Gesamttest bildet eine zentrale Sicherheitskategorie den Maßstab, genauer gesagt sind es zwei Disziplinen, in denen sich die Kandidaten bewähren müssen: Nassbremsen aus 80 km/h und Trockenbremsen aus 100 km/h. Die Bremswege werden addiert und in einer Liste aufgestellt: Dabei lässt der Hankook Ventus S sämtliche Konkurrenz hinter sich. Die ersten zwanzig sind weiter, der Rest fällt aus dem Verfahren.

Die Jecken tanzen auf den Straßen und der Winter liegt in den letzten Zügen. Das ist die Zeit, sich über die Reifen für die kommende Sommersaison Gedanken zu machen. Dazu können Reifentests eine nützliche Entscheidungshilfe sein. Die “Gute Fahrt” hat sich die Dimension 235/35 R19 91Y XL zur Brust genommen und eröffnet somit den Reigen der Sommerreifen-Testberichte. Und die anderen Fachmedien werden nicht lange auf sich warten lassen. Insgesamt acht Reifenmodelle bringt die dem VW-Konzern nahestehende Zeitschrift auf den Prüfstand, die sich an einem 245 PS starken VW Golf GTI sowie einem Cupra Leon TSI gleicher Motorisierung bewähren müssen. Das Ergebnis kommt ausgesprochen ausführlich zu Papier: Mit nicht weniger als 12 Magazinseiten bildet der Reifentest einen gewichtigen Schwerpunkt im ganzen Heft.

Wir sind mitten in der diesjährigen Sommerreifensaison.  Um euch noch mal einen Überblick über die besten Sommerreifen 2022 zu geben, haben wir alle Reifentests noch mal in einem Beitrag zusammengefasst - mit Direktlink zum jeweiligen Testsieger!

“Elitäres Kräftemessen” nennt die AutoBild in ihrer aktuellen Ausgabe Nr. 13 den mittlerweile vierten Reifentest des Hamburger Verlages, der sich diesmal der automobilen Oberklasse widmet. Zehn Sommerreifen der Dimension 245/40 R19 98 Y stehen auf dem Prüfstand, die sich auf einem 5er BMW bewähren müssen. Die Ergebnisse, die auf dem Testgelände von Continental bei Jeversen eingefahren werden, überraschen wenig. Wieder sind es die üblichen Verdächtigen, nämlich die Premiummarken, die hier ganz vorne dabei sind. “Vorbildlich” und “gut” lauten hier die Testurteile für nicht weniger als sieben der zehn Kandidaten. Nur einer fällt durch. Erstaunliches zeigt sich eher am Rande durch einen außer Konkurrenz teilnehmenden Reifen der Erstausrüstung. Doch dazu später mehr.

Die drei Testpartner haben schon zahlreiche Reifentests durchgeführt und auch dieses Jahr wieder zusammengefunden: Das sind der österreichische Automobilclub ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs), der deutsche ACE (Auto Club Europa) mit immerhin 630.000 Mitgliedern sowie die Organisation freiberuflicher Sachverständiger und Prüfingenieure GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung). Diesmal haben die Tester ihr Augenmerk auf die Klasse der Kleinwagen gerichtet, wie etwa den VW Polo und vergleichbare Modelle, die immer noch einen erheblichen Anteil in der deutschen Zulassungsstatistik haben. Acht günstige Sommerreifen in der Dimension 195/55 R16 standen auf dem Plan. Das Ergebnis lässt am Ende durchaus noch Wünsche offen: Dreimal vergaben die Tester das Urteil “empfehlenswert” und zwei Kandidaten fielen durch.

Die AUTO ZEITUNG hat zehn Sommerreifen in der Dimension 215/55 R17 unter die Lupe genommen. Die meisten Reifen zeigten sich hier sehr sicher und dynamisch, unterschieden sich aber in puncto Komfort und Effizienz. Welcher Sommerreifen in der Größe 215/55 R17 ist der Testsieger?

Reifen sind ein Schwerpunktthema in der aktuellen Ausgabe der “auto motor und sport” (ams). Auf zwölf Seiten widmet sich die Redaktion der Frage, welche neuen Reifen 2022 auf den Markt kommen, der nachhaltigen Entwicklung von Reifen und natürlich einem aktuellen Reifentest: Zehn Pneus für die obere Mittelklasse in der Dimension 245/45 R19Y mussten sich an einem Audi A6 bewähren. Dabei ging es den Testern um die Frage, welcher der Kandidaten den unterschiedlichen Ansprüchen an moderne Sommerreifen in Bezug auf Nässe und Trockenheit, Komfort und Spritverbrauch etc. am besten gerecht wird. Und sie fanden einen unter zehn, der konnte noch deutlich besser als der Pneu aus der Erstausrüstung. Das bezeichneten die Tester schlichtweg als “überragend”.

Und noch einen Reifentest hat die AutoBild in petto: Zeitgleich mit dem großen Sommerreifentest erscheint im Schwesterblatt AutoBild sportscars (Ausgabe 4/2022) ein weiterer Profilvergleich, der mehr die sportlich orientierte Leserschaft im Blick hat. Genauer betrachtet sind es sogar zwei Tests in einem: Verglichen werden elf verschiedene Profile der Dimension 225/45 R18 95Y als Standardgröße rundum für einen 3er BMW. Ebenso treten aber auch 4 Profile in Mischbereifung gegeneinander an, in der genannten Dimension 225/45 R18 vorn und 255/40 R18 99Y hinten. Beide Varianten sind wählbar am 3er. Das Interessante an dieser Testkonstellation ist Frage, ob denn die Mischbereifung auch fahrdynamische Vorteile bringt – oder einfach nur besser aussieht. Zum Ergebnis: Viel “Licht und Schatten” finden die Reifentester. Von elf Reifen sind vier “vorbildlich”, aber zwei fallen durch.