ADAC Winterreifentest 2017: SUVs und Crossovers

Noch immer sind die SUV die Renner bei den Zulassungszahlen. Oder auch die Crossover genannten Übergangsmodelle zeigen gute Verkaufszahlen. Da ist es nur konsequent, wenn sich der ADAC in seinem Winterreifentest unter anderem auch dieser Fahrzeugkategorie widmet und 16 Profile der Reifendimension 215/65 R16 unter die Lupe nimmt. Alle diese Reifen müssen an einem VW Tiguan zeigen, was der Gummi taugt.

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Dunlop wird Bester

Um es gleich vorweg zu nehmen: Auch hier siegt mit dem Dunlop Winter Sport 5 zwar eine Premiummarke mit der Note “gut”, die aber nicht die Hauptmarke im Konzern ist. Denn das ist Goodyear, im Test vertreten mit dem UltraGrip Performance Gen-1, der auf dem dritten Platz landet und nur noch mit der ADAC-Schulnote “befriedigend” bewertet wird. Davor, auf dem Platz 2, etabliert sich wieder eine Zweitmarke mit dem langen Namen BFGoodrich g-Force Winter 2 XL aus dem Michelin-Konzern, dessen Hauptmarke mit dem Profil Michelin Alpin 5 mit einer fast gleichen Gesamtnote auf dem 5. Platz landet. Das zeigt: Auch hier steht die Markenhierarche Kopf.

Der ADAC testet Winterreifen für SUV und Crossover. Foto: ADAC/Wolfgang Grube

Breites Mittelfeld im Winterreifentest

Die getesteten Winterreifen von Dunlop glänzen also mit Bestnoten auf Nässe, die in den Testkategorien in der Bewertung hoch im Kurs steht. Das kann der Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1 auch, nur ein Quentchen schlechter, der hat seine besonderen Stärken beim Spritverbrauch. Mit dem Goodyear aber befinden wir uns in einem extrem breiten Mittelfeld von 14 Testkandidaten, die alle mit “befriedigend” benotet werden, aber in ihrer Auslegung doch unterschiedliche Schwerpunkte zeigen. Ganz auf Schnee eingestellt ist der finnische Nokian WR D4 XL, dem diese Eigenschaften den 5. Platz bescheren, noch vor dem teureren Michelin, der sich in erster Linie wieder Bestnoten beim Verschleiß verdient.

Testdisziplin Verschleiß

Die Qualität in dieser Disziplin zahlt sich beim Käufer aus und kann einen höheren Preis rechtfertigen. Für die Verschleißnote wurden im Test mehrere Tausend Kilometer auf der Straße oder auf dem Prüfstand gefahren und danach die Leistung auf das gesetzliche Mindestprofil von 1,6 Millimetern heruntergerechnet. Da zeigen sich gewaltige Unterschiede. Der schlechteste Reifen im Test, der Avon WV7, erreicht so eine Laufleistung von 28.000 Kilometern. Der beste Winterreifen im Test, der Michelin Alpin 5, kommt auf 62.000 km und damit auf mehr als den doppelten Wert.

Testdisziplin Verbrauch

Auch der Verbrauch ist im ADAC-Test ein Thema, obwohl das im Zusammenhang mit SUV von recht zweifelhaftem Wert ist. SUV und Crossover bringen generell deutlich mehr Gewicht auf die Waage als herkömmliche Autos, was sich natürlich im Spritverbrauch auswirkt. Deshalb muss bei deren Besitzern das Spritgeld generell etwas lockerer sitzen. Die Spritmessungen des ADAC finden bei Konstantfahrten mit 100 km/h auf einer zwei Kilometer langen Oval-Strecke mit Steilkurve statt. Zwischen dem besten Testkandidaten, dem Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, und dem schlechtesten Reifen, dem Pirelli Scorpion Winter, liegen immerhin acht Prozent oder 0,5 Liter pro 100 Kilometer.

Im ADAC Winterreifentest nur einmal “mangelhaft”

Immerhin bietet der Winterreifentest mit den Kategorien Verbrauch und Verschleiß interessante Orientierungspunkte für den Verbraucher, die einen höheren Anschaffungspreis kompensieren können. In der Gesamtnote liegen die getesteten Reifen relativ eng beieinander. Es gibt nur einen Ausreißer: Der Nankang Snow SV-2 XL aus Taiwan und billigster Reifen im Vergleich, kann die Tester überhaupt nicht begeistern und erhält die Note “mangelhaft”. Kommentar: “Sehr schwach auf Nässe und Schnee”. Aber immerhin gibt es auch hier noch etwas Gutes: “geringer Spritverbrauch” - lautet die Test-Beurteilung. Das entlastet wieder die Spritkasse.

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