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Auto Zeitung Winterreifentest 2021: 235/55 R18

Gepostet von Reifen vor Ort Redaktion am 30.09.2021 14:32:49

Die Auto Zeitung testet zehn Winterreifen für das Segment der beliebten Kompakt-SUV und weitere Fahrzeuge in der Dimension 235/55 R18 auf drei verschiedenen Untergründen. Die passende Größe für ähnliche SUV-Klassen wie zum Beispiel den AUDI Q3. Die verwendeten Testfahrzeuge für den Winterreifentest: Der aktuelle VW Tiguan 1.5 TSI und der 1.4 eHybrid. Welche Reifen konnten schlussendlich im Winterreifentest überzeugen und gibt es wesentliche Veränderungen im Ranking zum letzten Jahr?

Auto Zeitung Winterreifentest 2021 in der Dimension 235/55 R18

Testfahrzeuge: VW Tiguan 1.5 TSI & 1.4 eHybrid

Platz Profil Trocken  Nass  Schnee  Gesamt*  Urteil und Angebote 
1. Platz

BRIDGESTONE

BLIZZAK LM005

136 143 107 386

 

Testsieger

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2. Platz 

MICHELIN

PILOT ALPIN 5 SUV

136 130 118 384


Sehr empfehlenswert

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3. Platz 

CONTINENTAL

WINTERCONTACT TS 850 P

138 132 112 382

 

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Spritspar-Empfehlung

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4. Platz  

VREDESTEIN

WINTRAC PRO

126 142 112 380

 

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Preis-Leistungsempfehlung

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5. Platz  

FIRESTONE

WINTERHAWK 4

123 125 115 363

 

Sehr empfehlenswert

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6 .Platz

GOODYEAR

ULTRAGRIP PERFORMANCE

129 122 101 352

 

Sehr empfehlenswert

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7. Platz

NOKIAN

WR SUV 4

133 107 107 347

 

 

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8. Platz

PIRELLI

SCORPION WINTER

133 100 97 330

 

 

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9. Platz

HANKOOK

WINTER I*CEPT EVO3 X

128 83 116 327

 

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10. Platz

FALKEN

EUROWINTER HS01 SUV

110 99 100 309

 

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* In den Kategorien waren folgende Höchstpunktzahlen zu einer maximalen Gesamtwertung von 425 Punkten möglich: Schnee (125 Punkte), Nass (150 Punkte) und Trocken (150 Punkte). 

Die Testkandidaten

Folgende Reifen wurden dieses Jahr in zwei speziell für die Reifenentwicklung angelegten Schneehallen getestet: Blizzak LM005 von Bridgestone, Continental WinterContact TS 850 P SUV, Falken Eurowinter HS01 SUV, der neue Winterhawk 4 aus dem Hause Firestone, Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, Hankook Winter i* cept Evo3 X, Michelin Pilot Alpin 5 SUV, Nokian WR SUV 4, Pirelli Scorpion Winter und der Wintrac Pro von Vredestein.

Sicher auf verschneiter und nasser Fahrbahn unterwegs

So fällt laut Testergebnis der Hankook i* cept Evo3 X bei Nässe weit zurück. Der offensichtliche Entwicklungsschwerpunkt auf Schnee erklärt das generell geringe Grip-Niveau mit verzögertem Einlenken, unausgewogener Bremskraftverteilung, frühem ESP-Eingriff und geringer Traktionskraft. Das hat eine um rund drei Sekunden langsamere Rundenzeit im Vergleich zu den direkten Mitbewerbern als Ergebnis zur Folge. Bei der gemessenen Vollbremsung aus Tempo 100 markiert der Blizzak LM005 mit 50,8 Metern die absolute Spitze, dicht gefolgt vom Wintrac Pro (51,3 m). Pirelli (58,2 m), Falken (60,0 m) und Hankook (60,7 m) schneiden schlechter ab und stellen im Ernstfall ein Sicherheitsrisiko dar. Neben den Pneus von Bridgestone und Vredestein überzeugen auch der WinterContact TS 850 P SUV, der Pilot Alpin 5 SUV sowie der UltraGrip Performance SUV Gen-1 mit guter bis sehr guter Fahrstabilität und kurzen Bremswegen. Der Nokian verzögert sicher, wobei aufgefallen ist, dass die Kanäle im Profil des WR SUV 4 Wasser nicht schnell genug ableiten können, sodass ab einer Wasserhöhe von neun Millimetern eine erhöhte Aquaplaning-Gefahr besteht. Der Spitzenreiter in der Kategorie “Nässe” von Bridgestone verliert erst bei fast 82 km/h den Kontakt zur Fahrbahn.

auto-zeitung-winterreifentest-2021-vw-tiguan

Ist die Label-Einstufung der Hersteller realistisch?

Als erstes Beispiel sei hier Bridgestone genannt. Diese weisen den Blizzak LM005 als einziges Profil im Test mit der Top-Einstufung A aus und das vollkommen zu Recht. Wohingegen Michelin und Vredestein tief stapeln und sich selbst nur ein C verpassen, obwohl sie besser abschneiden als so mancher Mitbewerber mit B-Label. Eine Täuschung der Kunden sind die teils vielleicht etwas optimistischen Einstufungen allerdings nicht, denn die Vorgaben seitens der EU lassen den Herstellern viel Spielräume bei der Einordnung der eigenen Performance. So kommt es im Winterreifentest trotz identisch gelabelter Profile im direkten Vergleich zu einem Bremsunterschied. Beim Rollwiderstand, der basierend auf zwei verschiedenen Laborprüfständen unter EU-Label-Bedingungen gemessen wurde, ist gleiches zu beobachten. Der Bridgestone hat laut Werksangabe als einziger Reifen ein B, läuft jedoch weniger effizient als der mit einem C ausgezeichnete Winter Contact TS 850 P SUV, der laut dem Test den geringsten Rollwiderstand aufweist. 

Fazit

Der Abstand von Platz 4 zum Testsieger von Bridgestone beträgt lediglich sechs Punkte und bestätigt wieder, dass es bei den oberen Platzierungen sehr eng zugeht. Auch auf dem Siegertreppchen vertreten: Michelin und Continental auf den Rängen zwei und drei. Eine positive Überraschung ist der neue Firestone auf dem fünften Platz. Der generell befriedigend bis gut abschneidende Nokian patzt bei den Aquaplaningtests; die im Vergleich sehr langen Bremswege auf nasser Fahrbahn verhindern eine Empfehlung für die Profile von Pirelli, Hankook und Falken.



Aktuelle Winterreifen- und Ganzjahresreifentests 2021 im Überblick:

Testinstitut  Reifengröße
ADAC 195/65 R15
AutoMotorSport 195/55 R16
AutoBild 205/55 R16
Autozeitung 205/55 R16 | Ganzjahresreifen
AutoBild Allrad 215/65 R17 | Ganzjahresreifen
ADAC 225/50 R17
AutoBild 225/50 R17 | Ganzjahresreifen
AutoBild Sportscars 225/45 R18 vorne | 245/40 R18 hinten | Mischbereifung
Autobild Allrad 235/55 R18 | SUV
Auto Zeitung 235/55 R18
SportAuto 255/275/35 R19 | 255/40 R18

Aktuelle Sommerreifentest 2021 im Überblick:

Testinstitut  Reifengröße
Auto Motor Sport 195/55 R16H
AutoBild 205/55 R16
ADAC 205/55 R16
Autobild Allrad 215/60 R17 | SUV
GTÜ 225/45 R17
ADAC 225/50 R17
Auto Zeitung 225/40 R18
Gute Fahrt 245/40 R18
AutoBild sportcars 265/35 ZR20
Sportauto 255 & 275/ ZR19 UHP | Supersport


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Themen: Reifen-vor-Ort.de, Alle Reifentests 2021


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