Das Fachmagazin "auto motor und sport" hat kürzlich einen ausführlichen Test der größten Online-Reifenshops durchgeführt. Im Rahmen dieser Untersuchung wurde auch Reifen-vor-Ort genauer unter die Lupe genommen. In diesem Artikel werden die positiven Ergebnisse des Tests hervorgehoben
Autoreifen sind rund und genau so sollen sie buchstäblich laufen! Nur ein perfekt ausgewuchtetes Rad ist in der Lage, für optimalen Fahrkomfort und maximale Verkehrssicherheit zu sorgen. Die Gewichtsverteilung im Reifen muss für diese Ziele perfekt sein: Ist das nicht der Fall, reden Fachleute von einer Unwucht. Die Massenverteilung ist nicht mehr ideal, wodurch der Reifen nicht mehr symmetrisch zur Rotationsachse steht. Vielfältige Einflüsse und Kräfte wie Bordsteinrempler können das Gleichgewicht außer Kraft setzen und so für eine Unwucht sorgen.
Auf ein Problem in diesem Bereich mit deinen Reifen könntest du kommen, wenn die Profiltiefe unterschiedlich ist und ab einer gewissen Geschwindigkeit Vibrationen am Lenkrad wahrnehmbar sind. Dieser Ratgeber zeigt dir in 4 Minuten Lesezeit, was du als Autofahrer über die mögliche Unwucht von Reifen unbedingt wissen solltest.
Reifentests werden beim ADAC seit über 50 Jahren durchgeführt, um Autofahrern verlässliche Informationen über die Leistung von Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen zu liefern. Doch wie verändern sich die Eigenschaften abgefahrener Reifen im Vergleich zu neuen Reifen? Dieser Frage ist der ADAC in einem neuen Reifentest nachgegangen und hat dabei teils erschreckende Ergebnisse erzielt.
In diesem Blogartikel werden die Ergebnisse des Reifentests präsentiert und die Auswirkungen abgefahrener Reifen auf die Fahrsicherheit und die Unfallgefahr beleuchtet.
Dass ein Hund im Auto transportiert werden muss, kann im Lebensalltag viele Gründe haben. Zu den häufigsten Anlässen zählen der Familienurlaub und der Besuch beim Tierarzt. Auch wenn Herrchen und Vierbeiner gerne laufen, müssen bestimmte Strecken mit dem Auto zurückgelegt werden.
Wie aber ist ein Hund im Auto zu transportieren? Welche gesetzlichen Vorschriften und Lösungen gibt es? Hier kannst du dich mit den wichtigsten Fakten vertraut machen. Tipps für einen entspannten Hund im Auto während der Fahrt runden den informativen Charakter dieses Ratgebers ab.
Der Sommer naht und die Camper rüsten die Wohnmobile für die Saison. Dabei spielen die Reifen eine wichtige Rolle: Neben der Profilhöhe sollte bei der Vor-Urlaubs-Inspektion auch das Reifenalter in den Blickpunkt geraten. Weniger als 3 mm Profil ist nicht empfehlenswert, auch wenn die gesetzliche Mindestprofilhöhe gerade mal 1,6 mm beträgt und mit Reifen, die älter sind als sechs Jahre, sollte auch kein Camper in den Urlaub rollen.
Alles Grund genug für die Camper-Fachzeitschrift “promobil”, die Reifen ausführlich unter die Lupe zu nehmen. Dazu stellen die Reifentester im aktuellen Heft die Dimension 235/65 R16 C 115/113 mit den Geschwindigkeitsindizes R und S (170 und 180 km/h) auf den Prüfstand. Sechs Modelle treten hier zum Vergleich an, die sich auf einem Campingmobil auf der Basis eines Ford Transit bewähren müssen. Wir lernen hier: Kein Reifen kann alles. Doch dazu gleich mehr.
Mittlerweile fahren fast eine Million Elektroautos auf deutschen Straßen. Die Elektromobilität hat Fahrt aufgenommen, auch die Infrastruktur in Form von Ladesäulen wird stetig ausgebaut. Dank staatlicher Förderprämien denken immer mehr Autofahrer darüber nach, ein Elektroauto zu kaufen.
Mit diesem Ratgeber kannst du der Frage nachgehen, ob du den Elektroauto Akku kaufen oder mieten solltest. Dieses technische Herzstück sorgt nicht nur für den Antrieb: Es ist auch ein großer Kostenfaktor beim Kauf eines Elektroautos.
Es geht um Reichweite und Sicherheit und damit widmet sich die AutoBild in ihrer Ausgabe 14/2023 zum Abschluss der aktuellen Reifentestrunde dem Thema der Bereifung von E-Autos. “Müssen wir uns zukünftig zwischen Reichweite und Sicherheit entscheiden?” lautet die Fragestellung der Tester. Das Problem: Die Reichweite ist für E-Autos ein heikles Thema und die Reifen können zur Lösung erheblich beitragen, weil ein niedriger Rollwiderstand die Reichweite deutlich verlängern kann. Reifentechniker aber kennen den “Zielkonflikt zwischen einem möglichst niedrigen Rollwiderstand und dem optimalen Grip auf nasser Piste.” Anders gesagt: Je niedriger der Rollwiderstand, desto schlechter wird die Reifenhaftung im Nassen. Also leidet zugunsten der Reichweite die Sicherheit. Inwieweit die Reifenentwickler hier einen Ausweg aus der Quadratur des Kreises gefunden haben, soll das neue Testformat “Reifencheck” beantworten. Dabei stehen nur drei Reifen auf dem Prüfstand: In der Dimension 245/45 R19 fühlen die Tester Henning Klipp und Dierk Möller auf einem Tesla S in acht Disziplinen aufs Profil.
Aktuell befinden wir uns mitten in der diesjährigen Sommerreifensaison. Um euch einen umfassenden Überblick über die besten Sommerreifen des Jahres 2023 zu verschaffen, haben wir alle Sommerreifentests in einem Beitrag zusammengefasst.
Dabei haben wir auch Direktlinks zu den Testsiegern für euch bereitgestellt!
Reifentest in der Fachzeitschrift Motorrad: Für den zweiten Teil der Reifentestreihe nach dem Paartest der Enduroreifen haben sich die Tester aus dem Stuttgarter Motor Presse Verlag sechs Einsteiger-Reifen zur Brust genommen, die sich auf einer KTM 390 Duke, einem Einsteiger-Bike mit 125 Kubik und 44 PS, beweisen mussten. Dimensionen: 110/70 R17 vorn und 150/60 R17 hinten. Besonders wichtig waren hier die Ergebnisse bei Nässe, die wie der gesamte Test auf dem Prüfgelände von Bridgestone bei Nettuno in der Nähe von Rom ermittelt wurden. Am Ende performen drei Reifenmodelle mit der Note “sehr gut” und dem “Motorrad Kauftipp". Unterm Strich: Kein Reifen fiel wegen gravierender Mängel durch - wieder mal eine gute Gesamtbilanz.“
Reifentests sind aufwendig und teuer. Aber wenn man Kosten teilen kann, wird’s für jeden billiger. Und genau das machen die drei Organisationen schon seit Jahren in dieser Angelegenheit: Der österreichische Automobilclub ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreichs), der deutsche ACE (Auto Club Europa) sowie die Organisation freiberuflicher Sachverständiger und Prüfingenieure GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) haben sich einmal mehr zu einem gemeinsamen Sommerreifentest zusammengefunden. Auf den Prüfstand kam diesmal die populäre Dimension 225/45 R18 für Fahrzeuge der Mittelklasse, erprobt auf einem Mercedes der C-Klasse, der unter anderem auf dem Contidrom seine Runden drehte. Hier gingen sie der Fragestellung nach: “Können die beliebten Breitreifen in Sachen Sicherheit mithalten?” Oh ja, das können sie, wie das Ergebnis am Ende zeigt. Denn fast alle Testkandidaten bestehen die Reifenprüfung quasi mit Auszeichnung und das heißt “sehr empfehlenswert”. Nur zwei sind ein wenig schlechter und erhalten ein “empfehlenswert”. Einen Testsieger gibt es auch namens Goodyear, der aber liegt nur wenige Punkte vor den Verfolgern.
