Reifen für sportliche Fahrzeuge standen diesmal auf dem Testkalender der Crew von AutoBild. Neun Modelle haben sich die Tester in der aktuellen Ausgabe April 2020 zur Brust genommen und zwar auf einem Mercedes-Benz AMG C 63, mit 476 PS eine Rennmaschine unter den Limousinen auf öffentlicher Straße. Zum Einsatz kommt dabei Mischbereifung im Format von 245/35 R19 vorn und 265/35 R19 hinten.

Nicht kleckern, sondern klotzen ist die Devise bei AutoBild: Kein Reifentest ist so aufwendig und umfangreich wie der große Sommerreifentest der populären AutoBild. Auf dem Programm stand diesmal die Dimension 245/45 R18 an einem 5er BMW und wie immer beginnt der Test mit einer Vorausscheidung und dem Haupttest der besten 20 Profile. Zudem hat die Truppe der Tester zur Durchführung das Prüfgelände gewechselt. Dabei gingen sie folgender Frage nach: “Braucht’s Markenreifen oder reicht im Sommer die zum Teil halb so teure Billigware?” Um es vorwegzunehmen: Wer das Beste will, muss schon tiefer in die Tasche greifen. Die Sieger kommen von Continental und Goodyear.

Sie sind seit langem als Reifentester aktiv: Die Prüforganisation GTÜ (Gesellschaft für technische Überwachung mbH) mit Sitz in Stuttgart verteilt nicht nur die begehrten Plaketten der HU, sondern nimmt gemeinsam mit dem ACE Auto Club Europa unter anderem Sommerreifen unter die Lupe. Im Fokus stehen diesmal die kompakten SUV sowie Kombis der Mittelklasse, die auf der Dimension 215/55 R17 unterwegs sind. Für den Test auf einem Audi Q2 mussten neun Reifen bereits im November auf dem Bridgestone Prüfgelände in Italien südlich von Rom zeigen, was die Profile hergeben.

Dem Reifentest des ADAC kommt nach wie vor die größte Wertschätzung zu: Die Autofahrer wünschen sich ein Höchstmaß an Objektivität und für die Hersteller ist es nicht nur die größte Bestätigung ihres Könnens, sondern auch die stärkste Beflügelung ihrer Umsätze. Und diesmal können einmal mehr Continental und Michelin profitieren. Deren Profile Continental PremiumContact 6 und Michelin Pilot Sport 4 kürten die Prüfer zu Testsiegern unter 16 UHP-Reifen in der Dimension 225/40 R18. Bester im Test der SUV-Dimension 235/55 R17 unter einem Dutzend Wettbewerber wurde der Michelin Primacy 4. Aber auch insgesamt lag das Niveau hoch, loben die Tester.

Biker haben ein inniges Verhältnis zu ihren Reifen und starten gerne mit frischen Gummis in die neue Saison. Bisher war die Reifenwahl noch einigermaßen einfach: Wenn es eine sogenannte Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB) für das entsprechende Fahrzeug gab, konnten Motorradfahrer auch solche Reifenkombinationen montieren lassen, die nicht in den Fahrzeugpapieren aufgelistet sind. Doch die Zeiten sind nun vorbei. Denn pünktlich zur neuen Saison hat das Verkehrsministerium die Regeln geändert. Abweichungen vom Standard benötigen jetzt den Segen von TÜV und Co. Für den Biker heißt das: Was es vorher kostenlos gab, kostet nun Geld.

Nicht kleckern, sondern klotzen! Das sagt sich die Auto Zeitung und nimmt in der gegenwärtigen Ausgabe 6/2020 nicht weniger als 20 Sommerprofile für die Mittelklasse in der Größe 225/51 70 R unter die Lupe. So viele Profile auf einen Schlag hatten die Kölner Tester aus dem Bauer-Verlag bisher noch nicht auf dem Prüfstand. So gelingt ein Testbericht, der die Breite des Angebotes mit der Vielzahl der Profile im Markt durchaus widerspiegeln kann. Und das Ergebnis auf einem BMW 320d enthält durchaus die eine oder andere Überraschung in der Hinterhand - aber, wie sollte es anders sein, ganz oben landen auch wieder die üblichen Verdächtigen.

Oldtimer sind beliebt wie nie zuvor: Sie faszinieren und begeistern ihre Fans die ganze Sommersaison lang, die gerade mit den Classic Days auf Schloss Dyck und dem Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring die Höhepunkte der Saison erreicht haben. Und wenn derzeit nicht weniger als 2,2 Millionen Klassische Fahrzeuge älter als 30 Jahre auf deutschen Straßen unterwegs sind, so brauchen die vor allem eins immer wieder neu: Gute Reifen! Und wie gut das Angebot der Hersteller zurzeit ist hat die AutoBild Klassik in der Ausgabe 7-2019 einem Test unterzogen.

Aktuell steigen die Verkaufszahlen von Elektroautos, was bedeutet, dass das E-Auto ziemlich bald zur Normalität auf deutschen Straßen werden könnte. Trotz der relativ positiven Tendenz gibt es trotzdem noch Kritiker des neuen Fortbewegungsmittels.

Klima- und umweltfreundliche, ressourcenschonende sowie effiziente Technologien haben heutzutage einen großen Stellenwert in der Bevölkerung. Das Interesse an Alternativen zu klassischen Fortbewegungsmitteln nimmt zu und die Ansprüche an die Mobilität verändern sich ständig. Wir haben uns deshalb gefragt, wie wir uns in der Zukunft fortbewegen werden und welche modernen Möglichkeiten wir jetzt schon nutzen können.

Sie kommen so langsam ins Rollen, die reinen Elektroautos, die in der kryptischen Sprache der Techniker BEV-Modelle heißen (Battery Electric Vehicle) oder volkstümlich einfach “Stromer” genannt werden. Ins Rollen kommen damit auch die Reifen, die schon ein bisschen anders sein müssen als herkömmliche Modelle für Verbrennungsmotoren. Lohnt sich denn der Aufwand einer neuen Reifenausführung speziell für e-Autos? Rein zahlenmäßig immer mehr - mit Blick auf die zwar derzeit noch bescheidenen, aber doch steigenden Zulassungen der Stromer. Und auch die brauchen Ersatz