Der Winter wird uns noch ein bisschen warten lassen. Aber angesichts der Temperaturen schießen schon Spekulationen ins Kraut, ob es denn vor dem Hintergrund des Klimawandels überhaupt richtig Winter wird. Oder ob wir wegen weniger Schnee auch mit Ganzjahresreifen über den Sommer und den Winter kommen. Diese Frage beantwortet die Zeitschrift “sportauto” aus dem Stuttgarter Motor Presse Verlag eindeutig: Das sei vielleicht eine ganz gute Idee, aber “nicht für Sportwagen mit ordentlich Drehmoment an der Kurbelwelle”! Und weil im Sommer die lamellierten Allwetterprofile bei “dynamischer Gangart” ganz schnell Schaden nehmen würden. Nein, für Ganzjahresreifen kann sich die sportauto nicht erwärmen, auch deshalb, weil Vierjahreszeiten-Gummis “eben nur ein Kompromiss sind”, so Reifentest-Redakteur Paul Englert in der jüngsten Ausgabe 11/2023 des Blattes. Seine strikte Empfehlung: Im Winter nur auf echten Winterreifen! Also widmet sich die sportauto zehn aktuellen Winterreifen in der gängigen Dimension 225/40 R18 92V/W XL, die sich an einem Audi S3 Sportback bewähren müssen. Das Ergebnis ist gut und sehr gut, allerdings mit einem Wermutstropfen. Denn ein Kandidat musste disqualifiziert werden - so einen Eklat gab es lange nicht bei Reifentests.

Die Alleskönner unter den Reifensorten haben Hochkonjunktur. Nicht nur in der Gunst der Autofahrer, sondern auch bei den Testinstanzen, die - und das ist richtig so - diesen Trend aufnehmen und überprüfen. Aber sind Ganzjahresreifen auch etwas für die Campergemeinde, die mit leichten frontgetriebenen Campingbussen die schönste Jahreszeit, den Urlaub, genießen will? Dieser Frage geht die Zeitschrift Promobil Campingbusse in der Ausgabe 5/2023 nach, einem Special Interest Magazin aus dem Hause der Stuttgarter Motorpresse. Cheftester Thiemo Fleck sucht Antworten am Beispiel eines VW T6.1, an dem sich acht Modelle aktueller Allwetterreifen in der Dimension 235/55 R17 103 V/Y XL bewähren dürfen. Das Endergebnis ist keineswegs schlecht, aber nur einer ist so richtig “empfehlenswert”: Das ist der Testsieger.

In der schon erschienen Novemberausgabe der AutoBild sportscars komplettiert der Hamburger Verlag seine Reifentests zur Wintersaison mit Ausführungen für die sportlichen Ambitionen. Die Tester Dierk Mölller und Henning Klipp wollen es “richtig krachen lassen”. Dazu stehen elf Winterreifen in der Dimension 225/40 R18 V/W auf dem Prüfstand und als Testfahrzeug dient ein “Kraftzwerg mit den Genen eines WRC-Rallyefahrzeugs”: Ein Toyota GR Yaris mit 261 PS soll für gute Laune sorgen, wohl auch unter den Testern. Denn: Wer auch in der kalten Jahreszeit sportlich unterwegs sein will, “kommt an Winterreifen nicht vorbei”. Welche sind also die “wahren Größen bei Eis und Schnee” und welche “schwarzen Schafe”? Und auch dieser Test kennt am Ende zwei Sieger!

Da hat die AutoBild die Latte aber hoch gelegt. Sie suchten den besten Winterreifen für Allradler und der musste nicht nur gut sein, sondern gleich ein König unter den Reifen. Und sie wurden auch fündig: Sie fanden nicht nur einen, sondern gleich zwei Könige. So viel sei gleich verraten, die geadelten Gummis kommen aus den Häusern Continental und Michelin. Spaß beiseite: Die AutoBild hat sich in ihrer jüngsten Ausgabe im Sonderteil “allrad” unter der Headline “Gesucht: Der Winterkönig” zehn Winterreifen für SUV zur Brust genommen, die sich in der Dimension 225/60 R18 an einem BMW X3 bewähren mussten. Nachdem im vergangenen Test die Ganzjahresreifen für SUV auf den Prüfstand kamen, rundet die AutoBild nun mit den Winterspezialisten ihre Testreihe ab. Zweck und Ziel der Übung: sicheres Vorankommen auch unter verschärften Winterbedingungen: “Es geht nicht nur darum voranzukommen, sondern sicher anzukommen”. Um herauszufinden, mit welchen Reifen das am besten geht, erproben die Tester die Wintereigenschaften in Finnland, 250 km nördlich des Polarkreises im reichlich winterlichen Lappland. Für Prüfungen bei Nässe und im Trockenen geht es dann wieder in heimische Gefilde auf Testparcours im Hunsrück (TRIWO-Testcenter) und im Emsland (ATP-Testgelände).

Für sie ist immer Saison: Die Ganzjahresreifen sind der Verkaufsschlager besonders im Winter und das milde Klima heizt den Boom dieser Reifengattung noch an. Aber nicht nur das Klima schickt die Allwetter-Pneus auf den Siegeszug. Viele Autofahrer schätzen “den Komfort einer allzeit passenden Bereifung”: kein Einlagern, kein zweiter Radsatz, keine Wechseltermine. Gegen solchen Komfort ist kein Kraut gewachsen. Die Kölner Auto Zeitung geht deshalb der Frage nach: “Wie gut und sicher sind Ganzjahresreifen wirklich?” Und nimmt sich neun aktuelle Produkte dieser Sorte ausführlich zur Brust. Im aktuellen Heft erscheint der Test in der Dimension 215/55 R17 W (bis 270 km/h) der auf zahlreiche Pkw, vor allem aber auch auf Kompakt-SUVs passt, wie etwa einen Audi Q2, einen Seat Ateca oder einen VW T-Roc, wobei letzterer als Testfahrzeug diente. Am Ende der 18 Prüfungen sprachen die Tester für vier von neun Reifen ein “sehr empfehlenswert” aus - eine Bilanz, die sich sehen lassen kann.

Der Parcour ist durchlaufen. Alle Finalisten im großen Ganzjahresreifen-Test der AutoBild konnten zeigen, was sie drauf haben auf ihrem Profil. Nicht weniger als 16 Teildisziplinen standen auf dem Programm und dabei ist die Testcrew weit herumgekommen: Die Schneeprüfungen in den neuseeländischen Alpen auf dem SHPG-Testgelände, die Nass- und Trockentests auf dem ATP-Testgelände in Papenburg sowie dem Wachauring in Österreich auf einem aktuellen VW Golf als Testfahrzeug und mit einer erheblichen Anzahl an Reifen der Dimension 225/45 R17 V/W/Y im Gepäck. 16 Reifenprofile hatten sich für dieses Finale durch ihre Bremsleistung im Nassen und Trockenen qualifiziert und dabei 19 der ursprünglich 35 Wettbewerber in die Schranken verwiesen. Jetzt ist die Zeit der Abrechnung gekommen. “Es ist nicht alles Gold, was glänzt”, kommentieren die Tester Dierk Möller und Henning Klipp das Ergebnis. Deutliche Unterschiede sind sichtbar geworden, insbesondere auch im Vergleich zu den bereits ausgeschiedenen Kandidaten. Nicht unerwartet liegen Premiumkandidaten wieder vorn. Mit anderen Worten: fünfmal "vorbildlich", dreimal "gut" und sechsmal “befriedigend” lauten die Urteile. Zwei Profile sind nur “bedingt empfehlenswert”.

Sie sind die Spezialisten für Mammut-Tests nach dem Motto “Nicht kleckern, sondern klotzen”. Keine Testinstanz bietet ein breiteres Spektrum und nimmt mehr Produkte unter die Lupe wie schon beim kürzlich veröffentlichten Test von Ganzjahresreifen oder auch dem vergangenen Sommerreifentest im letzten Frühjahr. Diesmal schälen sich beim aktuellen Winterreifen-Test der AutoBild aus dem Riesenfeld von nicht weniger als 54 Profilen insgesamt 20 Finalisten heraus, die sich in ausführlichen Tests in 16 Disziplinen an einem 3er BMW bewähren müssen. So entsteht ein umfangreiches Bild von der Leistungsfähigkeit der Produkte im Reifenmarkt. Dabei vergeben die Tester im Finale der getesteten Reifen dreimal das Gütesiegel “vorbildlich” und fünfmal “gut”. Das Gros der Teilnehmer, nämlich acht Profile sind “befriedigend”, drei dagegen nur “bedingt empfehlenswert”, ein Kandidat fällt mit “nicht empfehlenswert” durch.

Im zweiten Teil des großen Winterreifen-Tests bringt der ADAC erneut eine populäre Dimension auf den Prüfstand: 16 Reifenmodelle der Größe 225/45 R17 in der Geschwindigkeitskategorie H (bis 210 km/H), die sich an einem VW Golf bewähren müssen. Dieses Reifenformat in 17 Zoll war zu früheren Zeiten ein lupenreines Breitreifenformat, das aber heute an zahlreichen Kompaktfahrzeugen Anwendung findet. Neben dem VW Golf auch am Opel Astra, der Mercedes A-Klasse, dem BMW 1er und vielen anderen mehr. Und auch hier kann sich das Angebot qualitativ sehen lassen - bis auf manche Ausnahmen sicher. Aber um die zu finden gibt es Tests.

Traditionell kommt nun auch der ADAC mit einem Winterreifen-Test an die Öffentlichkeit und wie so oft stehen hier zwei Dimensionen auf dem Prüfstand. Insgesamt hat sich der Club 32 Profile vorgenommen, aus denen die besten Reifen für zwei Fahrzeugklassen ermittelt werden sollen. Wir widmen uns zunächst den 16 Kandidaten in der Dimension 205/60 R16 H - eine ausgesprochen populäre Dimension, die sowohl für zahlreiche kleine SUV als auch für viele Fahrzeuge der Mittelklasse passt. Der ADAC hatte hier wohl mehr die SUV-Modelle im Blick, denn die Pneus mussten sich an einem VW T-Roc bewähren. Der zweiten Testdimension 225/45 R17 wenden wir uns später zu. So viel vorweg: Siebenmal konnte der Club das Urteil “gut” vergeben und nur zweimal fielen die Modelle mit der Note “mangelhaft” durch. Die Bilanz ist also gar nicht schlecht.

Jetzt sind also die Winterreifen dran bei der AutoBild. Nachdem die ersten beiden Tests Ganzjahresreifen unter die Lupe genommen haben, einmal für SUV, danach für kompakte Pkw wie den 1er BMW, geht es nun um Winterreifen für Pkw der Mittelklasse in der Dimension 225/45 R18 - was zu früheren Zeiten eine lupenreine Breitreifengröße war, ist heute bei Fahrzeugen wie den VW Passat gang und gäbe. Nicht weniger als 54 Reifen werden diesmal zum Profilvergleich herangezogen und aus diesen Kandidaten müssen sich erst mal die besten 20 für den eigentlichen Winterreifen-Test qualifizieren, und zwar durch einen Bremstest - eine sicherheitsrelevante Disziplin, die im Vorfeld schon mal die Spreu vom Weizen trennen soll.