Die ganz ungetrübte Freude für Autofahrer ist das saisonale Räderwechseln jedenfalls nicht. Das erklärt den steigenden Anteil der Ganzjahresreifen auch bei den Allradlern. Für die Tester der Auto Bild-Redaktion ist das ein zwingender Grund, sich auch diese Reifensorte in der Dimension 235/55 R19 vorzunehmen. Sieben Profile testeten sie an einem Audi Q5 auf ihre Sommer- und Wintertauglichkeit.
“Ab in den Urlaub” - es ist wieder soweit. Besonders in den wärmeren Tagen kommen viele der beliebten Wohnmobile wieder ins Rollen. Und hier sind die richtigen Reifen von besonderer Bedeutung, denn diese müssen schon technisch hohen Anforderungen genügen. Guter Rat ist da oft teuer, denn Reifentests sind für diese Wagenklasse nicht so häufig wie für Pkw. Also hat sich die Camper-Zeitschrift “promobil” in ihrer Mai-Ausgabe diesem Thema gewidmet und sieben Reifen-Modellen in der Dimension 235/60 R 17 C genauer aufs Profil geschaut.
Nein, nicht jeder fährt mittlerweile einen SUV. Kompaktfahrzeuge wie VW Golf, Opel Astra oder Ford Focus sind oft die Vernunftlösung vieler Familien und erfreuen sich deshalb großer Beliebtheit. Das Reifenformat 205/55 R16 ist deshalb in dieser Klasse und auch bis in die Mittelklasse hinein häufig anzutreffen. Kein Wunder also, dass die Reifentester der Überwachungsorganisation GTÜ und des Automobilclubs ACE und ARBÖ sich diese Dimension vorgenommen haben. Neun aktuelle Profile mussten zwölf Disziplinen durchlaufen auf einem Skoda Oktavia.
Kompakt, wendig und irre schnell - das ist das Konzept für kompakte Sportwagen, die oft mit über 300 PS unterwegs sind und mittlerweile in jeder Marke zuhause sind. Die Redaktion bei sport auto hat sich mit dem Klassiker Honda Civic TypR diese Art “wildgewordenen Schuhkarton” herausgesucht, um acht Reifen im Format 245/30 R 20 auf ihre Tauglichkeit im sportlichen Umgang zu prüfen.
Und noch ein Reifentest für die kleinen SUV. Schon die AutoBild allrad hatte sich zehn Reifen für dieses Fahrzeugsegment vorgenommen. Die Testcrew von auto motor und sport bedient nun das etwas schmalere Format von 215/55 R17. Warum stürzen sich auch die Stuttgarter Tester auf die Reifen für kompakten SUV? Klar, weil dieses Segment beim Autokäufer derzeit ausgesprochen beliebt ist und hohe Zulassungszahlen erreicht. Die elf getesteten Reifen passen neben dem Testfahrzeug VW T-Roc auf zahlreiche weitere Modelle wie den Audi Q2, Hyundai Kona, Seat Ateca, Skoda Karoq, Suzuki Vitara und viele weitere.
Welches sind die besten Sportreifen? Das wollte die AutoBild Testcrew für die Leser der sportscars herausfinden und zitierte elf Testkandidaten zum “Boxenstopp” an die Piste. Bewähren mussten sich die Pneus in der Dimension 245/45R18 an einem BMW 530d, der als Testfahrzeug diente. Erfreuliches Ergebnis: Fast die Hälfte der Reifen war “Vorbildlich”. Schlecht war keiner.
Reifen testen als Lebensaufgabe - das scheint bei der Auto Bild der Fall zu sein. Schon seit Jahren nehmen sich die Tester aus der Hamburger Redaktion den größten Reifenstapel vor - und laufen dem ADAC so langsam den Rang ab. Reifenprüfung in zwei Etappen: Zuerst kamen diesmal nicht weniger als 53 Marken zur Vorentscheidung auf den Bremsenprüftstand und mussten auf trockenem wie nassem Geläuf zeigen, was sie drauf haben. Die besten 20 Sommerreifen qualifizierten sich so für die umfangreiche Schlussprüfung. Fazit: Das Niveau ist hoch und auch vermeintliche Underdogs zeigten Qualität.
Während Elektroautos in aller Munde sind, hat sich der Autokäufer in der Vergangenheit anders entschieden. Fast jeder dritte Pkw ist mittlerweile ein SUV - aus ökonomischen Gründen oft von einem Diesel angetrieben übrigens. Und damit die kompakten Allradler auch unbeschwert in den Sommer fahren können, testet die Auto Bild die besten Sommerreifen für die kleinen SUV in der Größe 225/55 R17 gleich im Zehnerpack.
Wer einen Oldtimer besitzt, kann sich glücklich schätzen. Denn was früher schlicht ein altes Auto war und möglicherweise zu Verschrottung anstand, gelangt heute in den Status einer Wertanlage und wird zum “Classic Car” aufgewertet. Schon nach 20 Jahren reift das Fahrzeug zum “Youngtimer” und wird nach 30 Jahren zum “Oldtimer” geadelt. Das technische OK ist Voraussetzung. Da haben viele Besitzer von Oldtimern allerdings ein Problem: Neue Reifen sind nicht immer einfach zu erhalten.
Jeder Motorradfahrer hat zu seinen Motorradreifen eine besonders enge Beziehung – sie sind seine Lebensversicherung in jeder Kurve. Und der nächste Reifen ist fällig, so sicher wie das nächste Frühjahr kommt. Dann muss das Bike bereit sein. Da kann die internationale Motorradmesse Intermot in Köln (vom 3. bis 7. Oktober) schon eine Vorschau geben, was in der nächsten Saison der neueste Stand der Technik ist. Wir stellen zusammen, was die Messe an wichtigsten Reifenneuheiten hergab.
