Abgefahrene Motorradreifen verlängern den Bremsweg, kippen das Lenkverhalten in Kurven und kosten dich im Zweifel mehr als nur den Lack. Wann der Reifenwechsel beim Motorrad fällig wird, was die Montage in der Werkstatt realistisch kostet, wie lange das Ganze dauert und wie du neue Reifen richtig einfährst – die wichtigsten Antworten auf einen Blick.

Sportreifen schaffen oft nur 3.000 km, Tourenreifen das Fünffache – aber niemand kauft seinen Reifen nach einer Tabelle. Fahrweise, Luftdruck und Beladung entscheiden, ob du das obere oder das untere Ende der Spanne erreichst. Wie lange Motorradreifen tatsächlich halten, woran du abgefahrene Reifen erkennst und mit welchen Kosten der Wechsel verbunden ist – das hier sind die Fakten, mit denen du eine fundierte Entscheidung triffst.

Michelin ist nicht nur ein führender Anbieter von Pkw-Reifen, sondern auch im Bereich der Motorradreifen hat das Unternehmen eine beeindruckende Marktstellung erreicht. Doch was macht die „eklatante Dominanz“ von Michelin aus, und wie beeinflusst das den gesamten Reifenmarkt, einschließlich der Motorradreifen-Branche? In einem Artikel von Automotive Insights wird eingehend erklärt, welche strategischen Faktoren hinter Michelins Erfolg stehen und warum das Unternehmen in der Reifenindustrie, insbesondere im Segment der Motorradreifen, eine so zentrale Rolle spielt.

Den ausführlichen Artikel zu den getesteten Ganzjahresreifen findest du auf www.auto.news.

Reifentest in der Fachzeitschrift Motorrad: Für den zweiten Teil der Reifentestreihe nach dem Paartest der Enduroreifen haben sich die Tester aus dem Stuttgarter Motor Presse Verlag sechs Einsteiger-Reifen zur Brust genommen, die sich auf einer KTM 390 Duke, einem Einsteiger-Bike mit 125 Kubik und 44 PS, beweisen mussten. Dimensionen: 110/70 R17 vorn und 150/60 R17 hinten. Besonders wichtig waren hier die Ergebnisse bei Nässe, die wie der gesamte Test auf dem Prüfgelände von Bridgestone bei Nettuno in der Nähe von Rom ermittelt wurden. Am Ende performen drei Reifenmodelle mit der Note “sehr gut” und dem “Motorrad Kauftipp". Unterm Strich: Kein Reifen fiel wegen gravierender Mängel durch - wieder mal eine gute Gesamtbilanz.“

Noch ist es morgens frisch, aber die Saison rollt an und die ersten Touren stehen im Kalender. Damit kommt die Reifenfrage zurück auf den Tisch. Das Magazin Motorrad hat sich ihr diesmal auf 17 Seiten gewidmet — und das, obwohl nur sechs Reifen im Test stehen. Der Grund: Es geht um Großenduros vom Schlag der BMW R 1250 GS in der Dimension 120/70 R19 vorn und 170/60 R17 hinten. Für diese Maschinen gibt es drei sehr unterschiedliche Reifentypen, die nicht in dieselbe Schublade gehören. Also schickt das Testteam drei Paare in drei Duellen gegeneinander: Offroad, Enduro, Straße. Vorab schon mal: Es gibt keine schlechten Reifen im Feld, keinen Gesamtsieger — aber klare Kaufempfehlungen.

Die Sonne hat ihre Frühlingsstrahlen schon geschickt und die ersten Biker auf die Straße gelockt. Kein Zweifel, die Motorradsaison steht unmittelbar bevor. Genau die richtige Zeit also für einen Test der aktuellen Motorradreifen, damit die Biker wissen, welche “Pellen” die besten sind. Den Anfang für diese Saison macht diesmal das Sportfahrermagazin PS, Heft 3, das sechs Reifenpaare der Größe 120/70ZR17 vorn und 190/55ZR17 hinten unter die Lupe nimmt.

Motorradfahren bedeutet Freiheit – doch bei der Reifenwahl ist diese Freiheit inzwischen deutlich eingeschränkt. Wer heute andere Reifen als in den Fahrzeugpapieren angegeben montieren möchte, kommt um den TÜV, die Dekra oder eine andere Prüforganisation nicht mehr herum. Die früher gängige Praxis, mithilfe einer Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB) des Reifenherstellers neue Reifenkombinationen zu fahren, reicht nicht mehr aus. Stattdessen müssen Umbereifungen offiziell begutachtet und eingetragen werden.

Für viele Biker bedeutet das zusätzliche Kosten und Aufwand, aber auch mehr Sicherheit und Klarheit. Denn die Prüforganisationen übernehmen die Verantwortung für die technische Eignung der montierten Reifen. In dieser neuen Regelung steckt also mehr als nur Bürokratie – sie betrifft jeden, der das Fahrverhalten seines Motorrads durch andere Reifengrößen oder -bauarten anpassen möchte.

In diesem Artikel erfährst du, wann du Motorradreifen eintragen lassen musst, welche Kosten bei TÜV oder Dekra entstehen, wie die technische Abnahme abläuft und was du beachten solltest, um Ärger mit der Betriebserlaubnis zu vermeiden.

Neue Motorradreifen sind ein spannender Moment für jeden Fahrer – endlich frischer Grip, präzises Handling und ein sicheres Fahrgefühl. Doch bevor du deine Maschine voll ausfährst, solltest du wissen: Neue Motorradreifen müssen eingefahren werden. In den ersten Kilometern besitzen sie noch nicht die optimale Haftung, was das Risiko für Rutscher in Kurven oder verlängerte Bremswege erhöhen kann.

Warum ist das so, wie lange dauert die Einfahrphase und worauf musst du dabei achten? In diesem Ratgeber erfährst du, warum das Einfahren neuer Motorradreifen wichtig ist, wie du dabei Schritt für Schritt vorgehst und welche typischen Fehler du vermeiden solltest. Außerdem bekommst du praktische Tipps für das Einfahren im Regen und erfährst, woran du erkennst, wann deine Reifen wirklich eingefahren sind.

Die richtige Kombination aus Motorradreifen und Felge ist entscheidend für Sicherheit, Fahrkomfort und eine optimale Straßenlage. Reifen und Felge müssen exakt zusammenpassen, damit dein Motorrad stabil läuft, sich präzise lenken lässt und der Reifen gleichmäßig abnutzt. Schon kleine Abweichungen in der Felgenbreite oder eine falsche Reifendimension können das Fahrverhalten deutlich verändern.

In diesem Ratgeber erfährst du, wie du die passende Felgengröße für dein Motorrad ermittelst und welche Reifen auf welche Felge passen. Außerdem findest du eine übersichtliche Reifen-Felgen-Tabelle für Motorräder mit zulässigen und optimalen Kombinationen. So kannst du schnell prüfen, welche Reifengröße auf deiner Felge montiert werden darf – inklusive wichtiger Hinweise zu TÜV-Felgen-Tabellen, ETRTO-Normen und der richtigen Umrechnung von Zoll in Millimeter.

Wenn du wissen willst, welcher Reifen zu welcher Felge passt oder wie du die Felgenbreite beim Motorrad misst, findest du hier alle wichtigen Informationen kompakt zusammengefasst.

Motorrad winterfest machen bedeutet mehr, als es einfach in die Garage zu stellen. Wenn die Temperaturen sinken und die Saison zu Ende geht, braucht dein Motorrad besondere Pflege, damit es im Frühjahr sofort startklar ist. Wer das Einwintern vernachlässigt, riskiert Rost, Schäden an Motor und Elektrik oder Probleme mit dem Kraftstoffsystem. In diesem Ratgeber erfährst du, warum es wichtig ist, das Motorrad sorgfältig auf den Winter vorzubereiten, und welche Schritte dafür notwendig sind – von der Pflege und Wartung bis zur richtigen Lagerung.