Ganzjahresreifen sind "auf dem Vormarsch": Schätzungsweise 13,8 Millionen Allrounder rollen in diesem Jahr auf Deutschlands Straßen. Das ist enorm viel. Damit haben Ganzjahresreifen bereits einen Anteil von über 20 Prozent am Gesamtvolumen der Pkw-Reifen. Und der Anteil soll weiter steigen. Ein guter Grund für die Reifentester bei Auto Bild, den Ganzjahresreifen in der Massendimension 205/55 R16 auf den Zahn zu fühlen. Und es ändert sich auch die Meinung darüber. Standen die Allrounder früher als eher schlechter Kompromiss in der Kritik, können die besten Exemplare mittlerweile die Tester überzeugen.

Noch immer sind die SUV die Renner bei den Zulassungszahlen. Oder auch die Crossover genannten Übergangsmodelle zeigen gute Verkaufszahlen. Da ist es nur konsequent, wenn sich der ADAC in seinem Winterreifentest unter anderem auch dieser Fahrzeugkategorie widmet und 16 Profile der Reifendimension 215/65 R16 unter die Lupe nimmt. Alle diese Reifen müssen an einem VW Tiguan zeigen, was der Gummi taugt.

Er wird zu jeder Umrüstsaison mit Hochspannung erwartet: Der ADAC Reifentest, der in Kooperation mit dem ÖAMTC entsteht, findet die größte Beachtung und gilt als der Test aller Reifentests. Wer hier vorne liegt, macht Umsatz. Testsieger sind schon mal ausverkauft  Diesmal richtete die Testcrew ihr Augenmerk auf Winterreifen für Kleinwagen und Kompakte und nahm sich nicht weniger als 16 Reifen in der Dimension 195/65 R15 T zur Brust. Also eine Dimension für die Golf-Klasse. Und dahin gehört auch das Testfahrzeug, ein VW Golf VII.

Viele Autofahrer glauben immer noch, mit einem Allradantrieb, wie er bei vielen SUV üblich ist, allein gut durch den Winter zu kommen und legen sich deshalb keine Winterreifen zu. Das ist weit gefehlt. Es kommt immer auch auf die Reifen an. Ein allradgetriebener SUV mit Sommerreifen kommt im Winter auf schneebedeckter Straße so gut voran wie ein Fisch an Land. So hat sich die Prüforganisation GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) gemeinsam mit dem ACE (Auto Club Europa) den Test von acht Winterreifen für SUV in der Dimension 235/55 R17 103V vorgenommen.

Die Ganzjahresreifen rollen den Reifenmarkt auf: Immer beliebter werden die Alleskönner beim Verbraucher, sodass deren Anteil schon auf weit über 10 Prozent angestiegen ist. Und aller Voraussicht nach werden es mehr. Kein Wunder also, dass sich die Magazine der Reifentester auf dieses Thema stürzen. So wie die Auto Zeitung, die sich in ihrer aktuellen Ausgabe 21/17 vom 20. September 2017 zehn Ganzjahresreifen der Dimension 205/55 R16 91 H zur Brust genommen hat.

Pech in der Reifenproduktion: Erst letztes Jahr hat Continental den PremiumContact6 auf den Markt gebracht, da kündigt der Hersteller ein freiwilliges Pkw-Reifen-Austauschprogramm an - man könnte auch Reifenrückruf sagen. Der Grund: Bei 4260 Reifen könnte es zu Einschränkungen im Fahrverhalten und bei den Hochgeschwindigkeitseigenschaften kommen. Um Gefahren von vornherein zu vermeiden, will Continental die betroffenen Reifen austauschen.

Es ist wieder Testsaison. Den Reigen der Winterreifentests eröffnet das Stuttgarter Magazin Auto Motor und Sport, das sich diesmal der sportlichen Mittelklasse zuwendet. So kommen zehn Winterreifen im Format 225/45 R18 mit dem einheitlichen Last- und Speedindex 95V auf den Prüfstand. Als Testfahrzeug dient ein BMW 430i Gran Coupé - es geht also sportlich zu bei diesem ersten Winterreifentest der Saison.

Der nächste Winter kommt bestimmt. Grund genug für die Reifenhersteller, neue Produkte in den Markt zu rollen, die den Winteranforderungen entsprechen. Zu den jüngsten Neuheiten zählt der neue Ganzjahresreifen des koreanischen Herstellers Kumho, während der japanische Hersteller Yokohama gleich zwei neue Winterreifen in die neue Saison bringt.

Nach dem Vergleich der Ganzjahresreifen im letzten Jahr nahm die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) nun zwei Exemplare in der Dimension 205/55 R16 im Langzeittest unter die Lupe. Die Tester wollten herausfinden, ob die Testkandidaten auch noch nach einer heißen Sommersaison halten, was sie versprechen und kamen zu sehr erstaunlichen Ergebnissen.

Alle Reifen, die im Gebiet der EU verkauft werden sollen, benötigen aufgrund der EU-Verordnung Nr. 1222/2009 seit November 2012 eine Kennzeichnung. Diese soll mit Hilfe von drei Kategorien dem Verbraucher die Beurteilung der Qualität erleichtern. Dazu gehört die Energieeffizienz, (oft auch ungenau mit Rollwiderstand bezeichnet,) die in direktem Zusammenhang mit dem Spritverbrauch steht, die Nasshaftung als wichtigstes Sicherheitskriterium, sowie das Rollgeräusch.