Es ist gerade mal einen Monat her, da hatten die Tester bei AutoBild in Heft 10 die Ganzjahresreifen für SUV in der Mangel. Da wird es nun Zeit, dass auch die Winterreifen rangenommen werden, zumal der Winter nicht mehr lange auf sich warten lässt. Deshalb hat sich die Testcrew um Henning Klipp und Dierk Möller zehn echte Winterreifen zur Brust genommen und stellt dabei die Frage: “Lohnt sich der Kauf?” – vor dem Hintergrund der immer beliebter und besser werdenden Ganzjahreskonkurrenten und den hochpreisigen Winterreifen. Diesmal steht die Dimension 235/55 R18 V auf dem Prüfstand zur Bewährung auf mittelschweren SUV wie dem VW Tiguan, der schon bei den Ganzjahresreifen als Erprobungsfahrzeug diente. Vorweg: Neun bestanden leicht, nur für einen war die Tortur zu hart. Der fiel durch mit dem Prädikat: “nicht empfehlenswert”.

Nach wie vor werden die Reifentests des Automobilclubs mit Spannung erwartet. Das ist diesmal nicht anders. Für den jüngsten Vergleich aktueller Winterreifen haben sich die Tester 16 Produkte für die Kompaktklasse in der Dimension 195/65 R15 zur Brust genommen. Da der ADAC stets zwei Pkw-Dimensionen unter die Lupe nimmt, wurde diesmal auch die Größe 225/50 R17 getestet – doch dieser widmen wir uns gesondert. Schon bei den letztjährigen Tests legte der ADAC strenge Maßstäbe in der Beurteilung an und das scheint ihm auch diesmal wieder gelungen zu sein. Kein Reifen war “sehr gut”, aber trotzdem gab es vier Sieger.

Im zweiten Winterreifentest für die kommende Saison hat sich der ADAC, gemeinsam übrigens mit den beiden Partnerclubs aus Österreich und der Schweiz, 18 Kandidaten der Dimension 225/50 R17 V vorgenommen. Die Größe ist unter anderem passend für Mittelklasse-Pkw wie den 3er BMW oder einen Audi A4. Letzterer diente der Crew als Testgefährt durch den Schnee von Ivalo und die Reifenerprobungskurse des Contidroms. Geurteilt wird hier nicht weniger streng als im ersten Teil: Kein “sehr gut” krönt die Sieger, aber dafür fallen am Ende zwei durch: “mangelhaft”.

Sie testen gleich in Massen – und das ist das Besondere an den Reifentests der AutoBild, die das Hamburger Fachmagazin bei Pkw-Reifen in Sommer- und Winterausführung seit Jahren durchführt. So stehen bei dem kommenden Donnerstag in Heft 39 erscheinenden Winterreifentest gleich 50 Kandidaten auf dem Prüfstand. Andere Testinstanzen begnügen sich mit vielleicht zehn, zwölf oder zwanzig Reifen. Die Casting-Methode der AutoBild erweist sich gerade bei einer Volumendimension wie 205/55 R16 91H immer wieder als sehr informativ, denn in diesem Segment bietet der Markt eine besonders große Vielzahl der Produkte. Als Testfahrzeug dienten Golf VII und Golf VIII. Die Prüfung der Produkte erfolgte im nordschwedischen Arvidsjaur und einmal mehr auf dem bei so vielen Testern beliebten Contidrom bei Jeversen, wo es doch die eine oder andere Überraschung gab.

Der Eindruck kann täuschen, aber nein, der Winter ist noch nicht da. Aber die Testsaison für wintertaugliche Reifen hat begonnen. Den ersten Beitrag als Entscheidungshilfe für die Reifenwahl im Winter liefert die Auto Zeitung aus Köln, die neun Profile der Kategorie Ganzjahresreifen in der Dimension 205/55 R16 auf Herz und Nieren geprüft hat. Klug gewählt ist die repräsentative Dimension, die auf zahlreiche Fahrzeugen von der Kompakt- bis in die Mittelklasse passt und auch auf dem Testfahrzeug, einem VW Golf VII serienmäßig verbaut ist. Am Ende, so viel sei verraten, zeigen sich sehr respektable Ergebnisse mit zwei gleichrangigen Testsiegern und dreimal „sehr empfehlenswert“. Und die restlichen vier sind auch nicht schlecht! Aber es ist durchaus bemerkenswert, die Wintertests mit einem Vergleich von Ganzjahresreifen beginnen zu lassen. Warum, das zeigt ein kurzer Blick auf die Gegebenheiten des Marktes.

Neue Gummis für den Sommer – unter diesem Motto steht der Reifentest des Fachmagazins sportauto in der Ausgabe 4/2021, bei dem die Mischbereifung 255/35 ZR19 vorn und hinten 275/35 ZR19 auf dem Prüfstand steht. Das Besondere dieser Erprobung: Die acht Reifenmodelle müssen sich gleich auf zwei Autos bewähren: Die Tester drehen ihre Runden im Contidrom auf einem Toyota Supra und einem BMW Z4. Ein wirklich merkwürdig anmutendes Unterfangen, denn die fahrdynamische Abstimmung beider Fahrzeuge ist bei gleicher Basis völlig unterschiedlich: Der Roadster mag eher sportlich cruisen, das Coupé mag den Ausritt auf den Racetrack. Am Ende erwartet uns ein doch erfreuliches Ergebnis: Fünf “sehr gut” bewertete Modelle und keiner fällt durch. Aber wer am Ende letztlich Sieger ist, wird eine schwere Entscheidung.

Es ist nicht alles Gold, was glänzt und es ist nicht alles ein “echter” Sportreifen, was schwarz und rund ist und in der Größe 265/35 ZR20 mit den Indices 99Y auf der Straße umherrollen kann. So etwa lautet das Ergebnis des jüngsten Reifentests für Sportwagen in der aktuellen Ausgabe 4/2021 der AutoBild sportscars. Nicht weniger als neun Reifenmodelle haben sich die beiden AutoBild-Testspezialisten Dirk Möller und Henning Klipp zur Brust genommen und zur Bewährung über den Wachauring bei Melk in Österreich getrieben. Testwerkzeug war hier ein Ford Mustang GT 5,0 V8, ein echter Kracher also, der mit seiner brachialen Leistung an der Hinterachse die Stärken und Schwächen “echter” Sportreifen und solcher, die es sein wollen schonungslos entlarvt. Und zwei der neun Kandidaten waren den Anforderungen einfach nicht gewachsen.

Man muss auch an die Kleinen denken – und das macht die auto motor und sport als das auflagenstärkste Fachmagazin des Stuttgarter motorpresse Verlages in seiner jüngsten Ausgabe. Hier nehmen sich Testredakteur Thiemo Fleck und seine Crew elf Reifenmodelle in der populären Dimension 195/55 R16H für die “kleine” Fahrzeugklasse vom Schlage VW Polo und Seat Ibiza zur Brust – die, realistisch betrachtet, so klein nicht mehr sind. Aber Sicherheit auf der Straße braucht jedes Auto. Und diese hängt ganz wesentlich von den Reifen ab, das kann auch die beste Elektronik nicht ändern. Ganz recht, wenn der Autor des Testberichtes darauf noch mal hinweist. So viel sei schon verraten: Neun von elf Kandidaten kommen mit einem “sehr gut” (3) oder einem “gut” (6) davon und ganz schlecht ist keiner. Das spricht wieder einmal für ein hohes Qualitätsniveau.

AutoBild allrad: Premiumreifen liegen vorn

Der Trend zum SUV hält weiterhin an. Nach wie vor stehen die meist großen Fahrzeuge ganz oben in der Käufergunst, wie die Neuzulassungen zeigen. Vor allem der Bestand ist hoch: Knapp vier Millionen Fahrzeuge dieser Klasse bevölkern die bundesdeutschen Straßen. Die Reifen dazu sind nicht gerade billig, da hilft ein Reifentest bei der Auswahl enorm. Und die flinken Redakteure von AutoBild allrad sind die ersten, die zum anstehenden Reifenwechsel im Frühjahr im gerade erschienenen Heft 4/2021 zehn aktuelle Sommerprofile in der Dimension 215/60 R17 unter die Lupe nehmen. Um zu bestehen, müssen die Reifen nicht nur Nässe und Trockenheit ertragen, sondern auch die Tücken im Gelände.

ADAC Sommerreifentest, 2. Runde: Jetzt geht es um Reifen für die Fahrzeuge der Mittelklasse. Sehr häufig ist hier die Dimension 225/50 R17 standardmäßig verbaut. Und es geht mit mächtig Schub voran: Der Geschwindigkeitsindex Y reicht bis 300 km/h. 17 Modelle haben die ADAC-Tester sich vorgenommen. Testfahrzeug war ein Audi A4 Avant. Und es war wieder eine strenge Prüfung: kein “sehr gut”, viermal “gut” und ein breites Mittelfeld mit zwölf “befriedigend”. Und einer fiel durch, Note: “mangelhaft”. Aber es gab so manche Überraschung.