Mit der Elektromobilität ändert sich für Kfz-Werkstätten nicht nur der Umfang der Wartungs- und Reparaturarbeiten – der komplette Service- und Dienstleistungsprozess verändert sich. Mit der vorhandenen Batterie in Elektro- und Hybridautos verringern sich deutlich die Wartungs- und Reparaturumfänge durch weniger benötigte Bauteile im Vergleich zum Verbrennungsmotor.
Die aktuellen Entwicklungen in der Mobilität bei emissionsarmen Elektrofahrzeugen und Hybridautos schreiten stetig voran. Für eine größere Nachhaltigkeit, geringen Energieverbrauch und hohe Reichweiten ist es unabdingbar, den Rollwiderstand bei Elektrofahrzeugen weiter zu verbessern. Hier spielen die Reifen eine wesentliche Rolle. Was müsst ihr bei der Reifenauswahl für Elektrofahrzeuge und Hybriden der neuesten Generation beachten?
Das Auto-Magazin Gute Fahrt veröffentlichte seinen Sommerreifentest für 2019. In der Kompaktklassen-Größe 225/40 R18 testeten die Prüfer insgesamt zehn Sommerreifen. Das Ergebnis war für die Experten mehr als erfreulich. Kein einziger Pneu fiel durch. Alle Reifen erhielten eine Gesamtwertung von "gut" bis "sehr gut".
In seinem Sommerreifentest 2019 prüfte der ADAC zum ersten Mal überhaupt Reifen für Kleintransporter und Vans. Das Ergebnis ist mehr als ernüchternd. Kein einziger Sommerreifen der Dimension 215/65 R16 C bekommt von den Prüfern eine "sehr gute" oder auch nur "gute" Bewertung. Dafür kassierten über die Hälfte der Profile sogar ein "mangelhaft". Auf welche Transporter-Reifen Sie setzen sollten – und auf welche nicht – erfahren Sie bei uns.
Neue Motorradreifen soll man einfahren – so der häufige Hinweis. Während der ersten Wochen auf neuen Reifen sollten Sie besonders vorsichtig unterwegs sein, da die Motorradreifen noch nicht ihr gesamtes Potenzial besitzen. Doch wie fährt man Motorradreifen korrekt ein? Und woran erkennt man, wann ein Motorradreifen eingefahren ist? In diesem Blogbeitrag beantworten wir Ihnen die zentralen Fragen zu diesem Thema.
Welche Autoreifen sind die besten? Wer Autoreifen kaufen will, sollte sich nicht nur an den Spezifikationen des Fahrzeugs orientieren – auch Fahrprofil und persönlicher Fahrstil spielen eine Rolle. Autoreifen müssen auf trockener und nasser Straße eine hohe Haftung aufbauen. Von Winterreifen wird auch auf Schnee und Eis ein guter Grip erwartet. Auf manch ein Feature lässt sich dagegen oft verzichten. Autoreifen kaufen fällt leichter, wenn einige wichtige Punkte beachtet werden!
Im Winterreifentest 2018 der Sportauto prüft das Magazin sportliche Winterreifen für Autos mit Mischbereifung (wie den BMW M2) in den Reifengrößen 235/40 R18 und 255/35 R18 sowie der Einheitsbereifung in 235/40 R18. Continental siegt in der Einheitsbereifung. Die Mischbereifung von Hankook zeigt die beste Leistung im parallelen Test mit unterschiedlichen Dimensionen.
Die Auto Bild prüfte in ihrem Winterreifentest für Breitreifen insgesamt 10 Winterreifen für die Reifengröße 245/45 R18 – passend für leistungsstarke und schwere Sportlimousinen. Mit drei Mal "Vorbildlich" und fünf Mal "Gut" finden die Prüfer ein starkes aber auch höherpreisiges Testfeld vor. Gute Winterreifen kaufen Sie besser von Premium-Herstellern. Allerdings gibt es auch günstige Ausreißer. Allwetterreifen seien in dieser Fahrzeugklasse übrigens keine Alternative, so die Autoren der Auto Bild.
Im Winterreifentest 2018 von Auto Motor und Sport prüften die Tester aktuelle Winterreifen in der Reifengröße 205/55 R16. Bei den Pkw-Reifen für die Kompaktklasse setzte sich der Continental WinterContact TS 860 deutlich ab gegen die Konkurrenz von Goodyear, Nokian und Hankook.
Die Auto Bild prüft im Winterreifentest 2018 insgesamt 51 Winterreifen für die Reifengröße 195/65 R15 – passend für viele Wagen der Kompaktklasse und Mittelklasse. Die besten 20 Autoreifen qualifizierten sich für die Endrunde. Premium-Winterreifen von Dunlop und Continental sind ganz vorne mit dabei. Aber auch etwas preiswertere Modelle von Kleber und Fulda halten punktgleich mit. Billigreifen und Noname-Varianten waren bereits in der Vorrunde zum Test ausgeschieden.
