Motorradreifen gehören zu den wichtigsten Sicherheitselementen an deinem Motorrad. Sie sorgen nicht nur für den nötigen Grip auf der Straße, sondern beeinflussen auch Bremsweg, Kurvenverhalten und Fahrstabilität. Mit zunehmender Laufleistung, Witterungseinflüssen und Alter verlieren Reifen an Haftung und Elastizität – was dein Fahrverhalten spürbar verschlechtern kann.

Ein rechtzeitiger Reifenwechsel ist daher unerlässlich, um sicher unterwegs zu sein. Doch wann ist der richtige Zeitpunkt, die Motorradreifen zu wechseln? Woran erkennst du, dass neue Reifen fällig sind? Und mit welchen Kosten musst du rechnen – sowohl für die Montage als auch für die neuen Reifen selbst?

In diesem Ratgeber erfährst du alles Wichtige rund um das Thema Motorradreifen wechseln. Du bekommst einen Überblick über typische Kosten, Montagepreise und Serviceleistungen in der Werkstatt. Außerdem erfährst du, welche gesetzlichen Vorgaben zur Profiltiefe gelten, wie du den Zustand deiner Reifen richtig beurteilst und ob sich Komplettangebote von Werkstätten oder Onlinehändlern wirklich lohnen.

Wie lange halten Motorradreifen? Diese Frage beschäftigt viele Fahrer, denn Reifen sind die einzige Verbindung zwischen dir und der Straße. Ihre Haltbarkeit beeinflusst direkt Sicherheit, Fahrverhalten und Bremsweg.

Wie lange ein Reifen wirklich hält, hängt von Reifentyp, Fahrstil, Pflege und Alter ab. In diesem Ratgeber erfährst du, wie viele Kilometer Motorradreifen im Durchschnitt schaffen, wann sie gewechselt werden müssen und welche Kosten dabei entstehen. So kannst du sicher und vorausschauend unterwegs sein.

Michelin ist nicht nur ein führender Anbieter von Pkw-Reifen, sondern auch im Bereich der Motorradreifen hat das Unternehmen eine beeindruckende Marktstellung erreicht. Doch was macht die „eklatante Dominanz“ von Michelin aus, und wie beeinflusst das den gesamten Reifenmarkt, einschließlich der Motorradreifen-Branche? In einem Artikel von Automotive Insights wird eingehend erklärt, welche strategischen Faktoren hinter Michelins Erfolg stehen und warum das Unternehmen in der Reifenindustrie, insbesondere im Segment der Motorradreifen, eine so zentrale Rolle spielt.

Den ausführlichen Artikel zu den getesteten Ganzjahresreifen findest du auf www.auto.news.

Reifentest in der Fachzeitschrift Motorrad: Für den zweiten Teil der Reifentestreihe nach dem Paartest der Enduroreifen haben sich die Tester aus dem Stuttgarter Motor Presse Verlag sechs Einsteiger-Reifen zur Brust genommen, die sich auf einer KTM 390 Duke, einem Einsteiger-Bike mit 125 Kubik und 44 PS, beweisen mussten. Dimensionen: 110/70 R17 vorn und 150/60 R17 hinten. Besonders wichtig waren hier die Ergebnisse bei Nässe, die wie der gesamte Test auf dem Prüfgelände von Bridgestone bei Nettuno in der Nähe von Rom ermittelt wurden. Am Ende performen drei Reifenmodelle mit der Note “sehr gut” und dem “Motorrad Kauftipp". Unterm Strich: Kein Reifen fiel wegen gravierender Mängel durch - wieder mal eine gute Gesamtbilanz.“

Es ist zwar noch etwas frisch zuweilen, aber die Motorradsaison beginnt und die Biker stehen in den Startlöchern – höchste Zeit, die erste Tour zu planen. Da stellt sich natürlich auch die Reifenfrage. Diesem Thema widmet sich das Magazin “Motorrad” immer wieder gern und ausführlich. Diesmal auf nicht weniger als 17 Seiten. Aber nicht etwa, weil hier besonders viele Reifen unter die Lupe genommen werden. Es sind letztlich nur sechs. Die Idee hinter diesem etwas anderen Test: Es geht um die Bereifung für Großenduros vom Schlage einer BMW 1250 GS in der Dimension 120/70 R19 vorn und 170/60 R17 hinten. Und weil hier drei verschiedene Reifentypen möglich sind, die man nicht einfach über einen Kamm scheren kann, nimmt sich das Testteam drei ausgewählte Reifenpärchen in der Auslegung Offroad, Enduro und Straße zur Brust, die in Duellen gegeneinander antreten. So viel vorweg: Das Ergebnis ist erfreulich: Es gibt keine schlechten Reifen, keinen Testsieger, aber Kaufempfehlungen.

Die Sonne hat ihre Frühlingsstrahlen schon geschickt und die ersten Biker auf die Straße gelockt. Kein Zweifel, die Motorradsaison steht unmittelbar bevor. Genau die richtige Zeit also für einen Test der aktuellen Motorradreifen, damit die Biker wissen, welche “Pellen” die besten sind. Den Anfang für diese Saison macht diesmal das Sportfahrermagazin PS, Heft 3, das sechs Reifenpaare der Größe 120/70ZR17 vorn und 190/55ZR17 hinten unter die Lupe nimmt.

Zum Saisonstart: Motorrad-Sportreifen im PS-Test

Kaum ist das Eis geschmolzen und die ersten warmen Sonnenstrahlen brechen durch die Wolkendecke,  geht es für meisten auf die Bahn. Das ist die Zeit für Biker, die Maschinen zu starten und in die neue Motorradsaison zu rollen. Und pünktlich zum Saisonbeginn hilft die PS – die Bibel für den sportlichen Motorradfahrer – in ihrer aktuellen Ausgabe 3/2021 mit einem Sportreifen-Test bei der richtigen Auswahl der geeigneten Sportpellen. Nicht weniger als acht Seiten widmet die Redaktion dem ausführlichen Vergleich von sechs Sport-Pneus mit Straßenzulassung in der Dimension 120/70 ZR17 vorn und 200/55 ZR17 hinten.

Motorradfahren bedeutet Freiheit – doch bei der Reifenwahl ist diese Freiheit inzwischen deutlich eingeschränkt. Wer heute andere Reifen als in den Fahrzeugpapieren angegeben montieren möchte, kommt um den TÜV, die Dekra oder eine andere Prüforganisation nicht mehr herum. Die früher gängige Praxis, mithilfe einer Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB) des Reifenherstellers neue Reifenkombinationen zu fahren, reicht nicht mehr aus. Stattdessen müssen Umbereifungen offiziell begutachtet und eingetragen werden.

Für viele Biker bedeutet das zusätzliche Kosten und Aufwand, aber auch mehr Sicherheit und Klarheit. Denn die Prüforganisationen übernehmen die Verantwortung für die technische Eignung der montierten Reifen. In dieser neuen Regelung steckt also mehr als nur Bürokratie – sie betrifft jeden, der das Fahrverhalten seines Motorrads durch andere Reifengrößen oder -bauarten anpassen möchte.

In diesem Artikel erfährst du, wann du Motorradreifen eintragen lassen musst, welche Kosten bei TÜV oder Dekra entstehen, wie die technische Abnahme abläuft und was du beachten solltest, um Ärger mit der Betriebserlaubnis zu vermeiden.

Neue Motorradreifen sind ein spannender Moment für jeden Fahrer – endlich frischer Grip, präzises Handling und ein sicheres Fahrgefühl. Doch bevor du deine Maschine voll ausfährst, solltest du wissen: Neue Motorradreifen müssen eingefahren werden. In den ersten Kilometern besitzen sie noch nicht die optimale Haftung, was das Risiko für Rutscher in Kurven oder verlängerte Bremswege erhöhen kann.

Warum ist das so, wie lange dauert die Einfahrphase und worauf musst du dabei achten? In diesem Ratgeber erfährst du, warum das Einfahren neuer Motorradreifen wichtig ist, wie du dabei Schritt für Schritt vorgehst und welche typischen Fehler du vermeiden solltest. Außerdem bekommst du praktische Tipps für das Einfahren im Regen und erfährst, woran du erkennst, wann deine Reifen wirklich eingefahren sind.

Die richtige Kombination aus Motorradreifen und Felge ist entscheidend für Sicherheit, Fahrkomfort und eine optimale Straßenlage. Reifen und Felge müssen exakt zusammenpassen, damit dein Motorrad stabil läuft, sich präzise lenken lässt und der Reifen gleichmäßig abnutzt. Schon kleine Abweichungen in der Felgenbreite oder eine falsche Reifendimension können das Fahrverhalten deutlich verändern.

In diesem Ratgeber erfährst du, wie du die passende Felgengröße für dein Motorrad ermittelst und welche Reifen auf welche Felge passen. Außerdem findest du eine übersichtliche Reifen-Felgen-Tabelle für Motorräder mit zulässigen und optimalen Kombinationen. So kannst du schnell prüfen, welche Reifengröße auf deiner Felge montiert werden darf – inklusive wichtiger Hinweise zu TÜV-Felgen-Tabellen, ETRTO-Normen und der richtigen Umrechnung von Zoll in Millimeter.

Wenn du wissen willst, welcher Reifen zu welcher Felge passt oder wie du die Felgenbreite beim Motorrad misst, findest du hier alle wichtigen Informationen kompakt zusammengefasst.