Elektroautos und Hybridfahrzeuge sind längst mehr als ein Trend – sie prägen die Zukunft der Mobilität. Doch mit der neuen Antriebstechnologie ändern sich auch die Anforderungen an die Reifen. Viele Fahrer fragen sich: Brauchen Elektroautos spezielle Reifen? Und wenn ja, worin unterscheiden sich diese von normalen Autoreifen?

Die Antwort ist eindeutig: Ja, für E-Autos und Hybride sind besondere Reifen empfehlenswert. Gründe dafür sind das höhere Gewicht durch die Batterie, das sofort anliegende Drehmoment und der damit verbundene höhere Reifenverschleiß. Auch beim Reifenwechsel gelten spezielle Vorgaben, die nicht jeder kennt.

In diesem Ratgeber erfährst du,

• warum E-Autos spezielle Reifen benötigen,

• welche Unterschiede es zu herkömmlichen Reifen gibt,

• welche Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen für Elektroautos geeignet sind,

• und wie du beim Kauf die richtige Wahl triffst.

Du hast einen Neuwagen im Blick oder fragst dich, warum deine Kfz-Steuer plötzlich höher ausfällt als erwartet? Seit der Reform 2021 zählt neben dem Hubraum vor allem der CO₂-Ausstoß, und genau dieser Wert entscheidet oft über mehrere hundert Euro Unterschied pro Jahr. Im Folgenden bekommst du die aktuelle CO₂-Tabelle, konkrete Rechenbeispiele nach Fahrzeugtyp und die Regeln zu Steuerbefreiungen für Elektro- und Hybridfahrzeuge.

Seit dem 1. Januar 2025 ist die Übergangsfrist vorbei – wer am Motorrad andere Reifen fährt als in den Papieren steht, kommt ohne offizielle Abnahme nicht mehr durch. Unbedenklichkeitsbescheinigungen von Reifenherstellern zählen nicht mehr als Freigabe. Was das konkret bedeutet, welche Kosten bei TÜV, Dekra oder GTÜ anfallen und welche Alternativen es zur klassischen Einzelabnahme gibt, erklärt dieser Ratgeber.

Oldtimer sind beliebt wie nie zuvor: Sie faszinieren und begeistern ihre Fans die ganze Sommersaison lang, die gerade mit den Classic Days auf Schloss Dyck und dem Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring die Höhepunkte der Saison erreicht haben. Und wenn derzeit nicht weniger als 2,2 Millionen Klassische Fahrzeuge älter als 30 Jahre auf deutschen Straßen unterwegs sind, so brauchen die vor allem eins immer wieder neu: Gute Reifen! Und wie gut das Angebot der Hersteller zurzeit ist hat die AutoBild Klassik in der Ausgabe 7-2019 einem Test unterzogen.

Bei Google suchen im Monat mehrere Tausend Menschen nach "Elektroauto Vor- und Nachteile" und landen dabei selten auf den vorderen Plätzen der Suchergebnisse, weil viele Ratgeber die Frage nur oberflächlich beantworten. Dieser Artikel stellt die wichtigsten Vor- und Nachteile von Elektroautos direkt neben die des Verbrennungsmotors, mit Tabelle zum schnellen Überblick. Zusätzlich erfährst du, was der Umstieg auf ein Elektroauto für deine Reifen bedeutet, denn dort verändert sich mehr, als viele Autofahrer erwarten.

Ganzjahresreifen sparen den saisonalen Wechsel, das klingt für SUV- und Geländewagenfahrer nach der bequemsten Lösung. Ein Offroadreifen ist aber nicht automatisch ein Ganzjahresreifen. Zwischen Street-Terrain, All-Terrain und Mud-Terrain liegen Welten, was Bremsweg, Verschleiß und Wintertauglichkeit angeht.

Nur Street-Terrain- und All-Terrain-Reifen mit Schneeflockensymbol kommen als Ganzjahresreifen überhaupt in Frage. Mud-Terrain-Reifen, Boggers und Super Swampers fallen für den Alltag raus, dazu gleich mehr.

Oldtimer machen Spaß - so könnte man den aktuellen Trend zu klassischen Automobilen zusammenfassen. Und diesen Spaß gönnen sich derzeit immer mehr Autofahrer. Kein Wunder, denn mittlerweile erreichen auch volumenstarke Modelle ein Alter von 30 Jahren und gelten damit als Oldtimer. Damit ist eines klar: Auch Oldtimer brauchen immer wieder neue Reifen.

Ein Sommerreifen für 35 Euro und einer für 110 Euro wirken im Onlineshop oft ähnlich, unterscheiden sich aber beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn und in der Laufleistung. Wer günstige Sommerreifen kaufen will, muss dabei nicht automatisch bei der Sicherheit sparen: Zwischen einem Restposten eines Premiumherstellers, einer Zweitmarke wie Firestone oder Semperit und einem No-Name-Reifen aus Fernost liegen technisch Welten.

Entscheidend ist, welche Kategorie du erkennst, bevor du auf Kaufen klickst: Zweitmarke, Restposten oder tatsächlicher Billigreifen ohne Testhistorie.

Das Profil sieht noch gut aus, der Reifen hat kaum Risse – trotzdem kann er zu alt sein. Gummi altert auch dann, wenn der Reifen kaum gefahren wurde. Die Folge: längerer Bremsweg, weniger Grip bei Nässe, höheres Risiko für Materialschäden.

So bestimmst du das Alter deiner Reifen selbst, erkennst, wann ein Wechsel sinnvoll ist, und vermeidest beim Kauf alte Lagerware.

Ein dumpfes Brummen auf der Autobahn, ein pulsierendes Dröhnen bei 80 km/h, ein Surren, das vorher nicht da war – wenn deine Reifen plötzlich auffällig laut werden, steckt fast immer eine konkrete Ursache dahinter. Meist ist es einer von drei Hebeln: ungleichmäßiger Verschleiß (Sägezahn), falscher Luftdruck oder schlicht ein Reifen, der für das gefahrene Profil eine lautere Bauart hat. Du erkennst diese Ursachen mit ein paar Handgriffen selbst – und kannst die Geräusche oft ohne neuen Reifensatz spürbar reduzieren.