Beim Motorrad entscheidet der Reifen über fast alles: wie das Bike in der Kurve liegt, wie kurz der Bremsweg ist und ob du dich bei Nässe darauf verlassen kannst. Zwei Fragen tauchen dabei immer wieder auf: Welche Reifen sind für mein Motorrad überhaupt erlaubt, und wie finde ich die passende Reifengröße?

Du bekommst hier alles, was vor und nach dem Kauf zählt: Reifengröße lesen, Reifendruck samt Richtwert-Tabelle, Profiltiefe prüfen, das Alter über die DOT-Nummer bestimmen, die Regeln zur Mischbereifung und das richtige Einfahren neuer Motorradreifen.

Ein Wohnwagen steht die meiste Zeit. Genau das macht seine Reifen zum Risiko: Sie altern, verformen sich an der Standstelle und tragen bei der Fahrt deutlich mehr Gewicht als ein normaler Pkw-Reifen. Welche Reifen für deinen Wohnwagen zugelassen sind, wie viel Luftdruck das jeweilige Gesamtgewicht braucht und woran du einen fälligen Wechsel erkennst, klärst du hier ohne Umwege.

Ein Nagel auf der Landstraße, ein dumpfes Flattern, der Reifendruck fällt: Eine Reifenpanne kündigt sich selten an. Ob du danach noch weiterkommst, hängt davon ab, was in deinem Kofferraum liegt. Pannenkit, Runflat-Reifen und Reserverad lösen das Problem auf sehr unterschiedliche Weise, und nicht jede Variante passt zu jedem Auto.

Seit Mai 2021 gilt in der EU ein einheitliches Reifenlabel, das dich beim Reifenkauf auf einen Blick über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung, Geräuschentwicklung sowie Winter- und Eisgriffigkeit informiert. Die Buchstaben und Symbole wirken auf den ersten Blick technisch, lassen sich aber mit wenig Aufwand in eine klare Kaufentscheidung übersetzen. Wer weiß, wie die Klassen A bis E zusammenhängen, erkennt binnen Sekunden, welcher Reifen zum eigenen Fahrprofil passt.

Ein schief stehendes Lenkrad, ein Auto, das nach links oder rechts zieht, oder Reifen, die sich einseitig abfahren: Das sind die typischen Anzeichen einer verstellten Spur. Hier liest du, woran du eine falsche Spureinstellung erkennst, welche Werte bei Front- und Heckantrieb sinnvoll sind, was die Achsvermessung kostet und wann sich der Werkstattbesuch wirklich lohnt.

Nach jedem Reifenwechsel müssen die Radmuttern nach 50 bis 100 Kilometern noch einmal nachgezogen werden. Vibrationen, Temperaturschwankungen und das „Setzen" der Felge auf der Nabe sorgen dafür, dass die Vorspannung in den ersten Kilometern nachlässt. Wer diesen Schritt überspringt, riskiert lose Räder, Schäden an Felge und Gewinde – und im schlimmsten Fall ein Rad, das sich während der Fahrt löst.

Hier bekommst du den vollständigen Ablauf: in welcher Richtung Radmuttern angezogen werden, welches Drehmoment für Alu- und Stahlfelgen gilt, woran du lose Radmuttern an Geräuschen erkennst und welches Werkzeug du brauchst.

Liebhaber von Young- und Oldtimern wissen das: Während der Reifenersatz für aktuelle Fahrzeuge überhaupt kein Problem ist und der Käufer vom überquellenden Angebot nahezu erschlagen wird, ist das bei klassischen Fahrzeugen anders. Die Ausrüstung ist oft schwierig, weil schlichtweg die Größen nicht mehr produziert werden und die angestammten Profile längst durch neue ersetzt wurden. Aber Reifen nutzen sich nun mal ab und altern. Deshalb müssen sie ersetzt werden! Die Tester der Auto Bild Klassik haben sich vorgenommen was verfügbar ist und in der Ausgabe 4/2021 sieben Profile auf den Prüfstand gestellt. Für die Erprobung der Dimension 175/80R14 T/H stand demzufolge auch ein weit verbreiteter Klassiker zur Verfügung: Mit einem Mercedes-Benz 280E der Baureihe 123 von 1981 drehten die Tester ihre Runden.

Saubere, gepflegte Reifen sehen nicht nur besser aus – sie halten länger und greifen zuverlässiger auf der Straße. Mit den richtigen Mitteln, oft reichen schon Hausmittel aus dem Schrank, bekommst du Bremsstaub, Salzränder und stumpfes Gummi selbst in den Griff. Wo Eigenpflege an ihre Grenzen kommt, hilft der Fachbetrieb.

RFID Reifen gehören zu den spannendsten Innovationen in der Reifentechnik. Während du bisher vor allem auf Reifendruckkontrollsysteme gesetzt hast, geht die Entwicklung jetzt einen Schritt weiter. Mit einem RFID Chip im Reifen lassen sich wichtige Reifendaten direkt auslesen – und das eröffnet völlig neue Möglichkeiten für Sicherheit, Wartung und Nachhaltigkeit. Egal ob im Alltag, in der Werkstatt oder im Fuhrparkmanagement: Die RFID Technologie sorgt dafür, dass Reifen nicht mehr nur ein Verschleißteil sind, sondern zu einer echten Datenquelle werden.

Über 5.000 Suchanfragen pro Monat drehen sich allein um die Wartung von Hybridautos, deutlich mehr als um die Suche nach einer Werkstatt im engeren Sinne. Das zeigt: Wer ein Elektro- oder Hybridauto fährt, will vor allem wissen, was auf ihn zukommt, bevor er einen Termin bucht. Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gibt es feste Wartungsrituale, an die sich jeder gewöhnt hat. Beim Elektro- oder Hybridauto sind viele dieser Abläufe anders, teils einfacher, teils strenger geregelt.

Wer an einem Elektrofahrzeug arbeitet, braucht spezielle Kenntnisse im Umgang mit Hochvolttechnik und in den meisten Fällen einen Hochvoltschein. Für dich als Fahrer bedeutet das: Nicht jede Werkstatt in deiner Nähe ist automatisch die richtige Wahl. Dieser Ratgeber zeigt dir, mit welchen Wartungskosten du rechnen kannst, wer den Reifenwechsel durchführen darf und woran du eine passende Werkstatt für dein Elektro- oder Hybridauto erkennst.