Winterreifen sind jedes Jahr ein wichtiges Thema, sobald die Temperaturen sinken. Viele Autofahrer fragen sich, ab wann Winterreifen Pflicht sind, welche Reifen erlaubt sind und wie die aktuelle gesetzliche Regelung aussieht. Besonders seit der Einführung des Schneeflockensymbols als verbindliche Kennzeichnung gibt es häufig Unsicherheiten.

In dieser Übersicht erfährst du, was das Gesetz zur Winterreifenpflicht genau vorschreibt, welche Übergangsfristen gelten, wie die Mindestprofiltiefe geregelt ist und welche Strafen bei Verstößen drohen. Außerdem erhältst du Informationen zu Sonderregelungen für LKW, Anhänger und Fahrten ins Ausland. So bist du bestens vorbereitet und weißt genau, worauf du achten musst.

Ein lauter Knall, das Auto zieht zur Seite, das Lenkrad vibriert: Ein Reifenplatzer trifft dich fast immer unvorbereitet. Laut ADAC muss ein Autofahrer im Schnitt nur etwa alle zehn Jahre damit rechnen, doch bei Tempo 130 auf der Autobahn entscheiden Sekunden. Hier erfährst du, woran du einen geplatzten Reifen erkennst, warum Reifen überhaupt platzen und wie du im Ernstfall die Kontrolle behältst.

Ein Reifen mit 0,5 bar zu wenig verlängert den Bremsweg, frisst mehr Sprit und nutzt sich an den Flanken schneller ab. Wie viel Reifendruck dein Auto wirklich braucht, wo du den passenden Wert für dein Modell findest und wie du den Reifenluftdruck Schritt für Schritt richtig misst und einstellst, klärt dieser Ratgeber inklusive Tabelle mit typischen bar-Werten.

Ein zu hoher Bordstein beim Einparken, Splitt auf der Autobahn oder ein Schlagloch im Dunkeln: Eine Felge ist schnell angefahren, zerkratzt oder eingedellt. Ob du den Schaden ausbessern lassen darfst oder die Felge tauschen musst, hängt davon ab, wie tief er sitzt und ob die Stabilität betroffen ist.

Wann eine Reparatur zulässig ist, ab wann ein Felgenschaden sicherheitsrelevant wird und womit du beim Austausch rechnen musst, entscheidet sich an wenigen Punkten.

Der nächste Urlaub ist geplant, die Route steht fest, die Koffer sind gepackt – fehlt nur noch eins: ein gründlicher Auto-Urlaubscheck. Denn wer mit dem Auto in den Urlaub fährt, sollte vor der Abfahrt nicht nur an Sonnencreme und Mautgebühren denken, sondern auch an die Sicherheit des eigenen Fahrzeugs. Besonders vor längeren Fahrten ist es wichtig, das Auto vor dem Urlaub zu checken, um Pannen, unnötige Risiken und unangenehme Überraschungen zu vermeiden.

Viele unterschätzen, wie stark ein Auto auf Urlaubsfahrten belastet wird – voll beladen, hohe Temperaturen, lange Strecken und oft auch ungewohnte Fahrbedingungen. Ein kurzer Sommercheck am Auto kann deshalb entscheidend sein. In diesem Ratgeber erfährst du, worauf du achten solltest, wie du den Urlaubscheck am Auto selber machen kannst und wann sich der Weg in die Werkstatt lohnt. So kommst du entspannt und sicher ans Ziel.

Den zweiten Radsatz sparen und einfach das ganze Jahr auf Winterreifen fahren: Das klingt nach weniger Aufwand, kostet im Sommer aber Bremsweg, Grip und Geld. Sobald die Temperaturen steigen, wird die weiche Gummimischung zum Nachteil, der Bremsweg wird länger und der Verbrauch steigt.

Du erfährst, was beim Fahren mit Winterreifen im Sommer rechtlich erlaubt ist, wie der TÜV das bewertet, um wie viel sich der Bremsweg bei 100 km/h verlängert und warum Sommerreifen in den warmen Monaten die sicherere Wahl sind.

Neue Felgen wirken oft nach zehn Minuten Recherche schon wie die richtige Wahl. Dann schüttelt der Fachhändler beim Anpassen den Kopf, weil Lochkreis oder Einpresstiefe nicht passen. Beim Felgenkauf entscheiden ein paar technische Werte darüber, ob die Felge überhaupt ans Auto darf, nicht nur, wie sie aussieht. Wer Lochkreis, ET und die passende Zulassung vorher kennt, kauft einmal richtig statt zweimal.

Die Zeichenkombination hinter dem Kürzel „DOT" auf der Reifenflanke wirkt zunächst kryptisch – verrät dir aber Produktionsort, Werk und Herstellungsdatum jedes Reifens. Wer den Code lesen kann, erkennt sofort, von welchem Hersteller der Reifen stammt und ob er noch frisch genug für die Montage ist.

So entschlüsselst du DOT-Nummern mit Buchstaben und Zahlen, ordnest die Codes den großen Reifenmarken zu und liest die wichtigsten Beispiele direkt von der Reifenflanke ab.

Ein platter Reifen auf der Autobahn bedeutet normalerweise: anhalten, Warndreieck aufstellen, Rad wechseln oder auf den Pannendienst warten. Runflat-Reifen ändern genau das. Sie tragen das Fahrzeuggewicht auch ohne Luft und lassen dich noch ein Stück bis zur nächsten Werkstatt fahren. Was Runflat bei Reifen bedeutet, woran du sie erkennst und für wen sich die Mehrkosten lohnen, klärst du hier in wenigen Minuten.