Der Parcour ist durchlaufen. Alle Finalisten im großen Ganzjahresreifen-Test der AutoBild konnten zeigen, was sie drauf haben auf ihrem Profil. Nicht weniger als 16 Teildisziplinen standen auf dem Programm und dabei ist die Testcrew weit herumgekommen: Die Schneeprüfungen in den neuseeländischen Alpen auf dem SHPG-Testgelände, die Nass- und Trockentests auf dem ATP-Testgelände in Papenburg sowie dem Wachauring in Österreich auf einem aktuellen VW Golf als Testfahrzeug und mit einer erheblichen Anzahl an Reifen der Dimension 225/45 R17 V/W/Y im Gepäck. 16 Reifenprofile hatten sich für dieses Finale durch ihre Bremsleistung im Nassen und Trockenen qualifiziert und dabei 19 der ursprünglich 35 Wettbewerber in die Schranken verwiesen. Jetzt ist die Zeit der Abrechnung gekommen. “Es ist nicht alles Gold, was glänzt”, kommentieren die Tester Dierk Möller und Henning Klipp das Ergebnis. Deutliche Unterschiede sind sichtbar geworden, insbesondere auch im Vergleich zu den bereits ausgeschiedenen Kandidaten. Nicht unerwartet liegen Premiumkandidaten wieder vorn. Mit anderen Worten: fünfmal "vorbildlich", dreimal "gut" und sechsmal “befriedigend” lauten die Urteile. Zwei Profile sind nur “bedingt empfehlenswert”.

Sie haben wirklich eine große Vorliebe für die Spezies der Ganzjahresreifen entwickelt, die Tester der AutoBild aus dem Hamburger Springer-Verlag. Zwei Tests hat der Verlag bisher zur aktuellen Wintersaison veröffentlicht und beide Male standen Ganzjahresreifen auf dem Prüfstand. Mit Fug und Recht könnte man sagen. Erstens: Diese Reifenart erfreut sich nach wie vor wachsender Beliebtheit bei den Autofahrern, die es überdrüssig geworden sind, zweimal im Jahr die Reifen zu wechseln. Und zweitens ist die Qualität bei den Guten unter den “Alleskönnern” so gestiegen, dass sie sich hinter den Spezialisten Sommerreifen und Winterreifen nicht mehr verstecken müssen. Mehr noch, nach Auffassung der AutoBild-Tester sind die Ganzjahresreifen “zu wahren Helden des Straßenverkehrs gereift” - so die Erkenntnis aus dem vor kurzem erschienenen Test für SUV-Reifen in der AutoBild allrad. Ob das für die sehr populäre Pkw-Größe 225/45 R17 in den Geschwindigkeitsmarken V/W/Y auch zutrifft, will der jüngste Test in der AutoBild, Heft 39 herausfinden. Hier müssen sich die Testkandidaten an einem BMW 1er beweisen.

Nein, von dem herrlichen Spätsommerwetter lassen sich Reifentester natürlich nicht abhalten, Ganzjahresreifen unter die Lupe zu nehmen. Denn eines ist sicher: Der nächste Winter kommt bestimmt. Und somit stehen auch wieder die "Alleskönner" unter den Reifen auf dem Prüfstand, die natürlich auch bei Winterwetter ihre Tauglichkeit beweisen müssen. Allwetter trifft auf Allrad - so könnte das Motto des Tests auch heißen. Zehn Kandidaten in der Dimension 235/65 R17 mit den Speed-Indices V und W, montiert an einem Audi Q5, nehmen die Hamburger Reifentester Henning Klipp und Dierk Möller unter die Lupe. Am Ende zeigen sich zwar sehr unterschiedliche Ergebnisse: Neben vier “vorbildlich” bewerteten Kandidaten sind drei Teilnehmer “nicht empfehlenswert”. Insgesamt sind die Tester am Ende von Ganzjahresreifen aber durchaus begeistert. “Die wirklich guten Vertreter unter ihnen sind mittlerweile zu wahren Helden des Straßenverkehrs gereift”. Und welche die Guten sind - dazu kommen wir gleich.

Allwetterreifen für ein Elektroauto bieten dir beim Reifenkauf insbesondere bei einer üblichen Fahrzeugnutzung in Stadtgebieten mit unterdurchschnittlichen Jahresfahrleistungen eine interessante Option. Wenn du bestimmte Ganzjahresreifen auswählst, ist die Widerstandsfähigkeit der Gummimischung bei schweren Elektrofahrzeugen ein zentrales Kaufkriterium. Zugleich solltest du auf eine ausreichende Tragfähigkeit und das Alpine-Symbol für den Einsatz im Winter achten.

Die Wechselsaison ist bereits in vollem Gange und das bedeutet auch, dass es Zeit für die jährlichen Reifentests ist. Auch dieses Jahr wurden die verschiedenen Modelle an Winter- und Ganzjahresreifen ausführlich  unter die Lupe genommen und verglichen. Alle Tests im Überblick findet ihr hier - so kannst du dich ganz einfach informieren und findest die perfekten Reifen für dein Auto.

Ganzjahresreifen sind nicht nur eine immer beliebtere Reifengattung im Käufermarkt. Die All-Season-Pneus sind auch technisch stets verbessert worden, wie auch an einschlägigen Tests abzulesen ist. Die Redaktion von sport auto bringt das auf eine Testidee: Wer nicht gerade verschneite Alpenpässe bewältigen will, für den könnten doch Ganzjahresreifen einen legalen Ersatz für Winterreifen darstellen. Genau das probieren die Tester mit sechs All-Seasons aus und jagen einen 250 PS starken Hyundai i30 N über die drei Arten von Pisten, immer mit der Frage: “Geht das nicht besser und sportlicher als mit den schwammigen Winterreifen?” Die Antwort: “Geht doch.” Mit bestimmten Einschränkungen eben.

Ganzjahresreifen sind besser als ihr Ruf. Zu dieser Erkenntnis kommen zahlreiche Tests der letzten Zeit und so wurden die “Alleskönner” auch bei den Autofahrern immer beliebter. Auch die AutoBild stößt in dieses Horn mit ihrem letzten Test in der Dimension 195/55 R16: “Moderne Ganzjahresreifen sind gerade für Klein- und Kompaktwagen eine absolut sichere Alternative”, lautet das Fazit am Ende der Testprozedur, bei der die AutoBild-Tester Dierk Möller und Henning Klipp 15 Reifenmodellen genau auf’s Profil schauten - und zwar so genau wie nie: Als Neuheit unter allen Testinstanzen kreierten die Tester nicht nur traditionell einen Testsieger mit dem Prädikat “vorbildlich” sowie einen “Eco-Meister”, sondern lobten als neues Prädikat den “Grünen Reifen” aus als ein Siegel für Umweltverträglichkeit und Nachhaltigkeit. Das Ergebnis birgt durchaus einige Überraschungen.

Reifentests sind aufwändig und teuer, deshalb arbeiten gleich drei Testinstanzen schon seit längerer Zeit zusammen: Die Gesellschaft für Technische Überwachung als Zusammenschluß freiberuflicher Kfz-Sachverständiger und Prüfingenieure (GTÜ), der Auto Club Europa (ACE) sowie der Auto-, Motor und Radfahrerbund Österreichs (ARBÖ) stellen sich der Frage, wie gut Ganzjahresreifen für Kompaktfahrzeuge und kleine SUV sind. Neun Reifenmodelle in der Dimension 205/55 R17 stellt die Testmannschaft dazu auf den Prüfstand.

Nicht nur die genannte Fahrzeugklasse steht hoch in der Käufergunst, auch die Ganzjahresreifen haben einen Lauf: Auf nahezu ein Drittel, genauer gesagt auf 27 Prozent ist Marktexperten zufolge der Anteil Allrounder gewachsen - mit weiterhin zunehmender Tendenz. Und das kommt nicht von ungefähr, denn “tendenziell werden Allwetterreifen immer besser", wissen die Tester. Und Michelin, Continental und Nokian haben am Ende die Nase vorn.

Der erste Teil des Ganzjahresreifen-Tests aus der GUTE FAHRT 8/22 hat die Trocken- und Nasseigenschaften in der Dimension 235/55 R18 gründlich überprüft. Um den Test abzuschließen, wurden jetzt in der Ausgabe 9/22 die Wintereigenschaften der Ganzjahresreifen für die Gesamtbewertung genauer untersucht.

Mit dem Frühling kommt auch die Urlaubssaison in Sichtweite. Und seit der Corona-Epidemie ist das Interesse an Wohnmobilen geradezu explosionsartig angestiegen. So ist der Bestand dieser Fahrzeuge hierzulande bis Anfang des Jahres nach Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes in Flensburg schon auf über 750.000 Einheiten angewachsen – ein Trend, der noch anhält und an den Preisen deutlich abzulesen ist. Und noch ein weiterer Trend trifft auf diese Fahrzeugklasse, der die Bereifung angeht: Ganzjahresreifen erobern den Markt auch in diesem Segment. Deshalb stellt sich die Redaktion der aktuellen AutoBild Reisemobil (Heft 5/2022) die Frage: “Funktionieren die immer beliebter werdenden Ganzjahresreifen auch auf dem Wohnmobil?” Ein Test von sechs Profilen in der Dimension 225/75 R16 C “quer durch alle Klimazonen” soll Antwort auf die Frage geben. Und die birgt, erprobt auf einem Ducato Kastenwagen und einem Etrusco CV 600 DB, durchaus eine Überraschung: Ein Reifen chinesischer Herkunft lässt die meisten Konkurrenten hinter sich und rollt im Vergleich auf den zweiten Platz.