Mit dem Frühling rückt die Urlaubssaison näher — und das Wohnmobil ist seit Corona zum Lieblingsfahrzeug vieler Reisender geworden. Der Bestand in Deutschland liegt nach Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes bei über 750.000 Einheiten, Tendenz weiter steigend, was sich auch an den Preisen ablesen lässt. Parallel dazu setzt sich ein zweiter Trend durch: Ganzjahresreifen erobern auch dieses Segment. Die AutoBild Reisemobil (Heft 5/2022) stellt deshalb die Frage, ob das auf einem Wohnmobil überhaupt funktioniert. Geprüft werden sechs Profile in der Dimension 225/75 R16 C „quer durch alle Klimazonen“, gefahren auf einem Ducato Kastenwagen und einem Etrusco CV 600 DB. Das Ergebnis hält eine Überraschung bereit: Ein Reifen aus chinesischer Produktion landet auf Platz zwei und hängt damit die meisten Premium-Marken ab.
(AutoBild stellt Ganzjahresreifen für Reisemobile auf den Prüfstand.
Bilder: auto-medienportal.net/Michael Kirchberger)
Test mit vier Referenzen
Sechs Profile sind für AutoBild-Verhältnisse ein kleines Testfeld — sonst rollen dort oft deutlich mehr Reifen an den Start. Bei Ganzjahresreifen für Wohnmobile ist die Auswahl im Markt aber schlicht noch überschaubar. Bei den Zulassungszahlen dürfte sich das in den kommenden Jahren ändern. Sommerreifen für diese Klasse gibt es dagegen reichlich.
Weil sechs Probanden den Prüfern nicht reichten, holen sie sich vier Referenzreifen dazu: den Sommerreifen Continental Vanco Camper, einen zweiten Sommerreifen (Pirelli Carrier), einen reinen Winterreifen (Pirelli Carrier Winter) und obendrauf den „Eisreifen“ Continental VanContact Viking. Damit deckt der Test alle Reifentypen ab, die im Markt verfügbar sind, und macht die Grenzen jeder Kategorie sichtbar. In die offizielle Wertung kommt von den Referenzen aber nur der Vanco Camper — als Sommerreifen außer Konkurrenz.
Überwiegend Premium
Quer durch alle Klimazonen heißt: Schnee, Nässe und trockene Piste, getestet in 13 Disziplinen. Auf dem Programm stehen unter anderem Handling, Kreisbahn, Bremsen, Aquaplaning sowie Traktion und Slalom auf Schnee. Im Feld stehen vor allem Premiumreifen von Michelin, Continental, Goodyear und Bridgestone. Die Satzpreise liegen laut AutoBild zwischen rund 800 und 1.000 Euro.
Im mittleren Preissegment fährt der Yokohama BluEarth-Van All Season RY61 mit etwas über 600 Euro mit. Den Preisbrecher gibt der Rotalla Setula Van 4 Season RA05: knapp unter 400 Euro — kaum die Hälfte dessen, was die Premium-Marken aufrufen. Damit deckt das Testfeld auch das Budget-Segment ab.
Testsieger Michelin, Preis-Leistungs-Sieger wird Rotalla
Sechs Reifen, drei klar voneinander getrennte Leistungsklassen. Vorn ein Solitär, dahinter ein Überraschungsgast, am Ende ein Schlusslicht mit Schwächen dort, wo es zählt. Hier die Reifen einzeln im Detail.
Platz 1: Michelin Agilis CrossClimate — „vorbildlich“
Nur ein Reifen im Feld holt sich das Prädikat „vorbildlich“: der Michelin Agilis CrossClimate. Das Testprotokoll spricht vom „vorbildlichen Allrounder mit ausgewogen gutem Leistungsniveau bei allen Witterungsbedingungen“ — sehr gute Aquaplaningreserven, harmonisches Lenkverhalten, kurze Bremswege. Der einzige nennenswerte Haken: ein „sehr hohes Preisniveau“. Im Gegenzug liegt der Michelin in der Bewertung zwei bis drei Noten vor der Konkurrenz.
Platz 2: Rotalla Setula Van 4 Season RA05 — Preis-Leistungs-Sieger
Auf Rang zwei landet eine Marke, die hierzulande kaum jemand auf dem Schirm hat: Rotalla Setula Van 4 Season RA05, gebaut in China. Auf Schnee und Nässe rückt der Rotalla technisch nah an den Testsieger heran. Lediglich beim Trockenbremsen lässt er Federn. Die Gesamtleistung reicht trotzdem, um die komplette Premium-Konkurrenz hinter sich zu lassen — das Lob der Tester: „ausreichend gute Winterqualitäten, gute Sicherheitsreserven … sicheres Nass- und Trockenhandling“. Und obendrauf: „erfreulich günstiger Preis“. Ergebnis: Note „gut“ und der Titel Preis-Leistungs-Sieger.
Platz 3: Continental VanContact 4Season — „befriedigend“
Der Continental VanContact 4Season kommt mit dem besten Rollwiderstand des gesamten Feldes ins Ziel. Punkte verliert er bei den Bremswegen: „verlängerte Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn“, heißt es im Protokoll. Das drückt die Note auf „befriedigend“.
Platz 4: Goodyear Vector 4Seasons Cargo — „befriedigend“
Beim Goodyear Vector 4Seasons Cargo liegt die Schwäche an derselben Stelle: „verlängerte Nass- und Trockenbremswege“. Dafür sammelt er Pluspunkte mit „überzeugenden Fahreigenschaften auf Eis und Schnee, sicherem Nasshandling, angenehmem Abrollkomfort“. Insgesamt ergibt das ebenfalls die Note „befriedigend“.
Platz 5: Yokohama BluEarth-Van All Season RY61 — „befriedigend“
Auch der Yokohama BluEarth-Van All Season RY61 schließt mit „befriedigend“ ab. Sicheres Nasshandling stehen „mäßige Seitenführung und untersteuerndes Fahrverhalten auf Schnee“ sowie wiederum „verlängerte Nass- und Trockenbremswege“ gegenüber.
Platz 6: Bridgestone Duravis All Season — „bedingt empfehlenswert“
Schlusslicht ist der Bridgestone Duravis All Season. Auf Schnee und Eis fährt er mit „guter Zugkraft und überzeugend sicheren Fahreigenschaften“ vor. Die Probleme liegen aber dort, wo es sicherheitsrelevant wird: „eingeschränktes Gripniveau und verlängerte Bremswege auf nasser und trockener Piste“. Urteil: „bedingt empfehlenswert“.
Referenzreifen: Continental Vanco Camper
Außer Konkurrenz lief der Sommerreifen Continental Vanco Camper mit — und schneidet im Schnitt besser ab als manches Ganzjahresprofil im offiziellen Feld: „Sicheres Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste, kurze Nass- und Trockenbremswege.“ Schwächen zeigen sich nur dort, wo ein Sommerreifen sie zeigen muss: bei der Traktion auf Schnee und beim Aquaplaning.
AutoBild Reisemobil 5/2022
Ganzjahresreifen in der Dimension: 225/75 R16 C
| Platz | Modell | Schnee | Nass | Trocken | Gesamt* |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | MICHELIN AGILIS CROSSCLIMATE | 2 | 2+ | 2+ | Testsieger |
| 2. | ROTALLA SETULA VAN 4 SEASON RA05 | 2- | 2 | 2 | Preis-Leistungs-Sieger |
| 3. | CONTINENTAL VANCONTACT 4SEASON | 2 | 2 | 2 | befriedigend |
| 4. | GOODYEAR VECTOR 4SEASONS CARGO | 2+ | 2- | 3+ | befriedigend |
| 5. | YOKOHAMA BLUEARTH-VAN ALL SEASON RY61 | 2- | 2- | 2- | befriedigend |
| 6. | BRIDGESTONE DURAVIS ALL SEASON | 2 | 3 | 3+ | bedingt empfehlenswert |
Ganzjahresreifen in der Entwicklungsphase
Der direkte Vergleich mit dem Sommerreifen ist der eigentliche Aha-Moment des Tests. Der Conti Vanco Camper hätte als Sommerreifen ohne Alpine-Symbol einen soliden Mittelplatz im Ganzjahresfeld geholt — Note „befriedigend“. Spitze des Feldes bilden Michelin und, durchaus überraschend, Rotalla. Dahinter wird die Luft schon dünner. Die AutoBild-Tester Dierk Möller und Henning Klipp ziehen daraus ein nüchternes Resümee: „Ganzjahresreifen für Reisemobile stecken noch in der Entwicklungsphase.“ Bei drei der sechs Probanden ziehen verlängerte Bremswege auf trockener und nasser Straße die Note nach unten — und das sind genau die Bedingungen, unter denen ein 3,5-Tonner gestoppt werden muss.
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