Kleine Kratzer vom Bordstein, matte Stellen, fehlender Glanz: Alufelgen polieren bringt das Aussehen deiner Räder zurück, und in vielen Fällen kannst du das selbst erledigen, statt dafür in die Werkstatt zu fahren. Hier bekommst du die komplette Anleitung zum Felgen selber polieren, vom richtigen Werkzeug über die Schritt-für-Schritt-Politur bis zu der Frage, wann sich der Aufwand nicht mehr lohnt.

Wer neue Felgen montiert, fragt sich fast immer dasselbe zuerst: Was kostet die Eintragung beim TÜV und ist sie überhaupt nötig? Die Antwort hängt davon ab, welche Papiere die Felge mitbringt – ABE, Teilegutachten, die neue Teiletypgenehmigung (TTG) – und ob am Fahrzeug etwas umgebaut wurde.

Hier bekommst du die Preise für 2026, eine klare Checkliste, mit welcher Genehmigung du ohne Eintragung fahren darfst, und den vollständigen Ablauf bei TÜV, DEKRA oder GTÜ – inklusive der Strafen, wenn du es schleifen lässt.

Alufelgen sind leichter und sehen sportlicher aus, Stahlfelgen sind günstiger und robuster, so weit die kurze Antwort. Welche Variante besser zu dir passt, hängt von Budget, Einsatzzweck und Jahreszeit ab. Du bekommst hier den direkten Vergleich, eine Tabelle mit allen Unterschieden und eine klare Entscheidungshilfe für Sommer, Winter und Alltag.

Reifen sind ein sicherheitsrelevantes Bauteil und müssen nicht nur auf der Straße, sondern auch während der Lagerung gut behandelt werden. Viele Autofahrer unterschätzen, dass falsche Lagerung zu ernsthaften Schäden führen kann. Poröse Gummis, platte Stellen nach der Winterpause oder sogar Schimmel am Reifen sind typische Folgen. Das Tückische daran: Man sieht es dem Reifen meist erst an, wenn er wieder montiert ist. Damit es gar nicht erst so weit kommt, erfährst du in diesem Ratgeber, welche Fehler bei der Reifenlagerung häufig passieren, welche Schäden dabei entstehen und wie du deine Reifen richtig lagerst.

Alufelgen im Winter – für viele Autofahrer klingt das nach einem Risiko. Vielleicht hast du auch schon gehört, dass Alufelgen bei Kälte, Nässe und Streusalz schneller korrodieren oder sogar Schaden nehmen können. Aus diesem Grund greifen viele im Winter lieber zu Stahlfelgen, die robuster wirken, aber optisch wenig hergeben. Doch stimmt es wirklich, dass Alufelgen im Winter gefährlich sind? Und was hat es mit speziellen Winterfelgen auf sich?

In diesem Artikel erfährst du, welche Unterschiede es zwischen Alufelgen und Stahlfelgen gibt, wie gefährlich Korrosion tatsächlich sein kann und wie du deine Felgen im Winter optimal schützt.

Vier neue Winterreifen kosten je nach Segment grob zwischen 160 und 480 Euro – und das ist nur der reine Reifenpreis, noch ohne Montage, Felgen oder Sensoren fürs RDKS (Reifendruckkontrollsystem). Damit dich die Endsumme in der Werkstatt nicht überrascht, findest du hier die Preisbereiche für einzelne Reifen, komplette Sätze und alle laufenden Zusatzkosten. So planst du dein Budget realistisch und kannst Premium-, Mittelklasse- und Budget-Reifen sauber gegeneinander abwägen.

Nicht jede Alufelge ist winterfest und für Schnee, Matsch und Kälte geeignet. Im Unterschied zur Stahlfelge ist das Leichtmetall sehr viel anfälliger für Korrosion. Doch es ist schon lange nicht mehr so, dass Autofahrer im Winter zwangsläufig auf die unschönen Stahlfelgen wechseln müssen. Wintertaugliche Alufelgen gibt es 2017 mittlerweile von fast allen namhaften Herstellern, in allen Größen und Formen. Wie hoch aber die Kosten für einen Satz heißer Winterfelgen sind, zeigen wir in diesem Artikel.

Viele Autofahrer stehen vor derselben Rechnung: zwei Reifensätze plus Wechsel plus Einlagern, jedes Jahr aufs Neue. Ganzjahresreifen versprechen, sich diesen Aufwand zu sparen, weil ein Satz das ganze Jahr drauf bleibt. Wo genau der Unterschied zu Winterreifen liegt, welche Vorteile und Nachteile Ganzjahresreifen wirklich haben und für wen sie taugen, klärt der folgende Vergleich mit Daten aus aktuellen Tests.

Im Herbst die Sommerreifen runter, im Frühjahr wieder drauf: zweimal im Jahr stellt sich die Frage, wohin mit dem Satz, der gerade nicht am Auto ist. Lässt du ihn beim Profi einlagern, zahlst du je nach Stadt und Leistungsumfang zwischen rund 20 und 140 Euro pro Saison. Wie sich dieser Preis zusammensetzt, wo es günstiger geht und wann sich der Service gegenüber dem eigenen Keller wirklich rechnet, klären die folgenden Zahlen.

Viele Autofans träumen von außergewöhnlichen Felgen, die ihrem Wagen einen besonderen Look verleihen. Doch nicht jede Felge, die optisch beeindruckt, ist auch in Deutschland für den Straßenverkehr zugelassen. Der TÜV und die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung setzen klare Grenzen, wenn es um Sicherheit und Zulässigkeit geht. Ob Turbofan Felgen, Spinner Felgen, Lowrider Felgen oder Chromfelgen – einige Modelle haben es schwer, eine Zulassung zu bekommen.

In diesem Artikel erfährst du, welche Felgen in Deutschland erlaubt sind, welche vom TÜV abgelehnt werden und worauf du achten musst, wenn du dir ausgefallene Felgen zulegen möchtest. So kannst du deinen persönlichen Stil ausleben, ohne Ärger mit der Polizei oder dem Versicherungsschutz zu riskieren.