Du willst auf eine alternative Reifengröße wechseln – für ein sportlicheres Aussehen, nach einem Fahrzeugkauf oder um Sprit zu sparen? Dann zählt vor allem eine Frage: Welche Größen sind für dein Auto überhaupt zugelassen? Entscheidend sind Abrollumfang, Toleranzgrenzen und die Angaben in deinen Fahrzeugpapieren. Wie du eine alternative Reifengröße berechnen und in Sekunden prüfen kannst, ob dein Wunschreifen erlaubt ist, zeigt dir der Reifenrechner von Reifen vor Ort.

Reifen richtig lagern ist wichtig, wenn du ihre Lebensdauer verlängern und sicher unterwegs sein willst. Ob Sommerreifen oder Winterreifen – die richtige Lagerung entscheidet darüber, wie gut die Gummimischung erhalten bleibt und ob deine Reifen auch in der nächsten Saison zuverlässig funktionieren. Falsche Temperaturen, direkte Sonneneinstrahlung oder eine falsche Lagerposition können die Reifen schneller altern lassen. In diesem Ratgeber erfährst du, wie du Autoreifen zu Hause richtig lagern kannst, welche Vorschriften es gibt und wann sich die professionelle Reifeneinlagerung in der Werkstatt lohnt.

Winterreifen sind in Deutschland und vielen europäischen Ländern Pflicht, sobald es draußen kalt und glatt wird. Doch beim Kauf von Winterreifen gibt es einiges zu beachten. Viele Autofahrer fragen sich: Worauf muss man bei Winterreifen achten, wann sollte man sie kaufen und welche Modelle sind wirklich die besten?

In diesem Ratgeber zeigen wir dir, wann der richtige Zeitpunkt für den Kauf ist, welche Kosten auf dich zukommen und wie du die passende Reifengröße und Profiltiefe findest. Außerdem erfährst du, wie du das Alter deiner Reifen erkennst, worauf du bei der Kennzeichnung achten musst und welche Winterreifen in aktuellen Tests überzeugen.

Mit diesen Tipps kannst du beim Kauf von Winterreifen nicht nur Geld sparen, sondern auch sicherstellen, dass du in der kalten Jahreszeit zuverlässig und sicher unterwegs bist.

Worin sich Sommer- und Winterreifen wirklich unterscheiden, merkst du spätestens beim ersten Schnee oder an der Tankstelle. Die beiden Reifentypen sind auf gegensätzliche Bedingungen ausgelegt: Profil, Gummimischung und Rollwiderstand fallen jeweils anders aus. Wer den falschen Reifen zur falschen Jahreszeit fährt, verschenkt Sicherheit und zahlt obendrein mehr Sprit.

Ob Kratzer, Rost oder einfach ein frischer Look – Felgen lackieren ist eine einfache Möglichkeit, dein Auto optisch aufzuwerten. Viele Autofahrer möchten ihre Felgen selber lackieren, weil sich damit Geld sparen lässt und man die Gestaltung individuell in die Hand nehmen kann. Andere fragen sich, ob die Felgenlackierung durch den Profi nicht die bessere Wahl ist.

In dieser Anleitung erfährst du, wie du Alufelgen und Stahlfelgen Schritt für Schritt selber lackieren kannst, welche Materialien und Lacke sich eignen, welche Fehler du vermeiden solltest und welche Kosten auf dich zukommen. Außerdem gehen wir darauf ein, warum Chromfelgen ein Sonderfall sind und ob es sinnvoll ist, Felgen mit Reifen zu lackieren, ohne diese vorher abzuziehen.

Warum blockieren eigentlich Räder? Wenn beim Bremsen die Räder blockieren, verliert dein Auto die Kontrolle über die Fahrbahn. Die Reifen rutschen nur noch über den Asphalt, und du kannst weder ausweichen noch gezielt lenken. In vielen Fällen endet das mit langen Bremsspuren oder sogar einem Unfall. Doch was passiert physikalisch, wenn Reifen blockieren? Und lässt sich das Blockieren der Räder vollständig vermeiden?

In diesem Ratgeber erfährst du, warum Räder überhaupt blockieren, wie sich die sogenannte Blockierneigung zwischen Vorder- und Hinterrädern unterscheidet und wie moderne Systeme wie das Antiblockiersystem (ABS) eingreifen. Du lernst, welche Rolle Reibung, Schlupf und Bremskraft spielen und wie du durch richtiges Bremsen und gepflegte Reifen die Kontrolle behältst – selbst in Gefahrensituationen oder auf rutschiger Fahrbahn.

Ein Moment Unachtsamkeit beim Einparken, die Felge schrammt am Bordstein – und schon sitzt der Kratzer. Genau hier setzt der Felgenschutz an: eine verstärkte Gummilippe am Reifen, die über den Felgenrand hinausragt und ihn beim Kontakt mit Kanten abfängt. Eng damit verbunden ist die Felgenrippe, die in der Praxis oft dasselbe meint, aber gern verwechselt wird.

Wofür die Kürzel MFS, FP und FR stehen, worin sich Felgenschutz und Felgenrippe unterscheiden und wann sich Reifen mit Felgenschutz für dich wirklich lohnen – das klären die folgenden Abschnitte, inklusive Vor- und Nachteilen und den Besonderheiten bei Stahlfelgen mit Radkappen.

Felgen sind weit mehr als nur ein optisches Detail. Sie bestimmen nicht nur, wie Dein Auto aussieht, sondern beeinflussen auch Sicherheit, Fahrverhalten und Komfort. Wer die passenden Felgen auswählt, sorgt für ein stabiles Fahrgefühl, eine bessere Straßenlage und ein harmonisches Gesamtbild des Fahrzeugs. Doch viele Autofahrer stehen vor der gleichen Frage: Welche Felgen passen eigentlich auf mein Auto?

Die Auswahl ist riesig. Unterschiedliche Größen, Materialien, Einpresstiefen und Designs machen die Entscheidung oft schwierig. Außerdem gelten technische und rechtliche Vorgaben, die Du beim Kauf unbedingt beachten musst – sonst kann es teuer werden oder sogar die Betriebserlaubnis Deines Autos gefährden.

In diesem Ratgeber erfährst Du Schritt für Schritt, wie Du die richtigen Felgen für Dein Fahrzeug findest. Du lernst, was Felgengröße, Lochkreis und Einpresstiefe bedeuten, welche Felgenarten es gibt und wie Du mit einem Felgenkonfigurator in wenigen Minuten herausfindest, welche Felgen wirklich auf Dein Auto passen.

Am Ende weißt Du genau, worauf es beim Felgenkauf ankommt, wie Du Fehler vermeidest und wie Du sicher und legal mit den perfekten Felgen unterwegs bist.

Ein Radwechsel kostet in der Werkstatt etwa 20 bis 40 Euro, das Aufziehen neuer Reifen auf die Felge inklusive Wuchten dagegen 60 bis 120 Euro pro Satz. Der Preisunterschied entsteht durch den Arbeitsaufwand: Beim Radwechsel kommen fertig montierte Räder ans Auto, bei der Reifenmontage muss jeder Reifen einzeln abgezogen, neu aufgezogen und gewuchtet werden. Was dein Reifenwechsel am Ende kostet, hängt vom Serviceumfang, der Felgenart und der Reifengröße ab.

Eine gelbe Warnleuchte mit Ausrufezeichen taucht im Cockpit auf, du weißt aber nicht, ob jetzt Luft fehlt oder der Sensor spinnt. Genau dafür sitzt im Auto ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS): Es überwacht den Luftdruck und meldet sich, bevor ein schleichender Druckverlust gefährlich wird. Seit dem 1. November 2014 ist es in der EU für alle neu zugelassenen Pkw und Wohnmobile Pflicht.

Wie das System arbeitet, ab wann die RDKS-Pflicht greift, welche Strafen bei einem Defekt drohen und worauf du beim Reifenwechsel achten musst, klärt sich Schritt für Schritt. So erkennst du, welches System in deinem Auto steckt und was im Ernstfall zu tun ist.