Kleine Kratzer vom Bordstein, matte Stellen, fehlender Glanz: Alufelgen polieren bringt das Aussehen deiner Räder zurück, und in vielen Fällen kannst du das selbst erledigen, statt dafür in die Werkstatt zu fahren. Hier bekommst du die komplette Anleitung zum Felgen selber polieren, vom richtigen Werkzeug über die Schritt-für-Schritt-Politur bis zu der Frage, wann sich der Aufwand nicht mehr lohnt.

Wer neue Felgen montiert, fragt sich fast immer dasselbe zuerst: Was kostet die Eintragung beim TÜV und ist sie überhaupt nötig? Die Antwort hängt davon ab, welche Papiere die Felge mitbringt – ABE, Teilegutachten, die neue Teiletypgenehmigung (TTG) – und ob am Fahrzeug etwas umgebaut wurde.

Hier bekommst du die Preise für 2026, eine klare Checkliste, mit welcher Genehmigung du ohne Eintragung fahren darfst, und den vollständigen Ablauf bei TÜV, DEKRA oder GTÜ – inklusive der Strafen, wenn du es schleifen lässt.

Alufelgen sind leichter und sehen sportlicher aus, Stahlfelgen sind günstiger und robuster, so weit die kurze Antwort. Welche Variante besser zu dir passt, hängt von Budget, Einsatzzweck und Jahreszeit ab. Du bekommst hier den direkten Vergleich, eine Tabelle mit allen Unterschieden und eine klare Entscheidungshilfe für Sommer, Winter und Alltag.

Salz, Nässe und Streusplitt setzen Alufelgen im Winter deutlich stärker zu als im Sommer. Deshalb fragen sich viele Autofahrer, ob Korrosion ihre Felgen langfristig beschädigt oder ob das Risiko übertrieben wird. Die Antwort hängt von der Felgenqualität, dem Pflegeaufwand und der Frage ab, ob du auf Stahlfelgen oder speziell beschichtete Winter-Alufelgen setzt.

Nicht jede Alufelge ist winterfest und für Schnee, Matsch und Kälte geeignet. Im Unterschied zur Stahlfelge ist das Leichtmetall sehr viel anfälliger für Korrosion. Doch es ist schon lange nicht mehr so, dass Autofahrer im Winter zwangsläufig auf die unschönen Stahlfelgen wechseln müssen. Wintertaugliche Alufelgen gibt es 2017 mittlerweile von fast allen namhaften Herstellern, in allen Größen und Formen. Wie hoch aber die Kosten für einen Satz heißer Winterfelgen sind, zeigen wir in diesem Artikel.

Viele Autofans träumen von außergewöhnlichen Felgen, die ihrem Wagen einen besonderen Look verleihen. Doch nicht jede Felge, die optisch beeindruckt, ist auch in Deutschland für den Straßenverkehr zugelassen. Der TÜV und die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung setzen klare Grenzen, wenn es um Sicherheit und Zulässigkeit geht. Ob Turbofan Felgen, Spinner Felgen, Lowrider Felgen oder Chromfelgen – einige Modelle haben es schwer, eine Zulassung zu bekommen.

In diesem Artikel erfährst du, welche Felgen in Deutschland erlaubt sind, welche vom TÜV abgelehnt werden und worauf du achten musst, wenn du dir ausgefallene Felgen zulegen möchtest. So kannst du deinen persönlichen Stil ausleben, ohne Ärger mit der Polizei oder dem Versicherungsschutz zu riskieren.

Kratzer im Klarlack, Rost an den Stahlfelgen oder einfach die Lust auf eine neue Farbe: Wer Felgen lackieren will, steht vor der Frage, ob sich die Arbeit selbst erledigen lässt oder ob eine Werkstatt das bessere Ergebnis liefert. Beides ist möglich, beide Wege haben ihren Preis.

Diese Anleitung zeigt dir Schritt für Schritt, wie du Alufelgen und Stahlfelgen selbst lackieren kannst, welcher Lack zu welchem Material passt und mit welchen Kosten du kalkulieren musst. Außerdem erfährst du, warum Chromfelgen ein Sonderfall sind und worauf du achten musst, wenn du Felgen lackieren willst, ohne die Reifen vorher abzuziehen.

Ein Moment Unachtsamkeit beim Einparken, die Felge schrammt am Bordstein – und schon sitzt der Kratzer. Genau hier setzt der Felgenschutz an: eine verstärkte Gummilippe am Reifen, die über den Felgenrand hinausragt und ihn beim Kontakt mit Kanten abfängt. Eng damit verbunden ist die Felgenrippe, die in der Praxis oft dasselbe meint, aber gern verwechselt wird.

Wofür die Kürzel MFS, FP und FR stehen, worin sich Felgenschutz und Felgenrippe unterscheiden und wann sich Reifen mit Felgenschutz für dich wirklich lohnen – das klären die folgenden Abschnitte, inklusive Vor- und Nachteilen und den Besonderheiten bei Stahlfelgen mit Radkappen.

Felgen verändern mehr als nur die Optik deines Autos. Sie beeinflussen Fahrverhalten, Straßenlage und am Ende auch, ob dein Auto überhaupt zugelassen bleibt. Die eigentliche Hürde liegt aber nicht bei der Auswahl, sondern bei der Frage, welche Felge technisch zu deinem Fahrzeug passt.

Größe, Lochkreis, Einpresstiefe (ET) und Zulassung müssen exakt stimmen, sonst schleift die Felge am Radkasten oder die Betriebserlaubnis erlischt. Genau hier verlieren die meisten Autofahrer den Überblick.

Im Fahrzeugschein stehen Felgengröße und Einpresstiefe unter den Ziffern 15.1 bis 15.3, kombiniert mit Bezeichnungen wie 7Jx16H2 oder ET45, die auf den ersten Blick kryptisch wirken. Sobald du weißt, wie du sie liest, findest du über den Felgenkonfigurator in wenigen Minuten alle Felgen, die zu deinem Auto passen.

Ingenieure der TU Chemnitz haben in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut ein Hochleistungs-Rad mit extrem geringen Gewicht entwickelt, so die Universität auf ihrer Website. Die Wissenschaftler der Forschungs-Initiative MERGE haben sich der Entwicklung neuer Technologien für den Straßenverkehr verschrieben. Doch woraus besteht das Wunder-Rad?