Ein schief stehendes Lenkrad, ein Auto, das nach links oder rechts zieht, oder Reifen, die sich einseitig abfahren: Das sind die typischen Anzeichen einer verstellten Spur. Hier liest du, woran du eine falsche Spureinstellung erkennst, welche Werte bei Front- und Heckantrieb sinnvoll sind, was die Achsvermessung kostet und wann sich der Werkstattbesuch wirklich lohnt.
Nach jedem Reifenwechsel müssen die Radmuttern nach 50 bis 100 Kilometern noch einmal nachgezogen werden. Vibrationen, Temperaturschwankungen und das „Setzen" der Felge auf der Nabe sorgen dafür, dass die Vorspannung in den ersten Kilometern nachlässt. Wer diesen Schritt überspringt, riskiert lose Räder, Schäden an Felge und Gewinde – und im schlimmsten Fall ein Rad, das sich während der Fahrt löst.
Hier bekommst du den vollständigen Ablauf: in welcher Richtung Radmuttern angezogen werden, welches Drehmoment für Alu- und Stahlfelgen gilt, woran du lose Radmuttern an Geräuschen erkennst und welches Werkzeug du brauchst.
Das Profil sieht noch gut aus, der Reifen hat kaum Risse – trotzdem kann er zu alt sein. Gummi altert auch dann, wenn der Reifen kaum gefahren wurde. Die Folge: längerer Bremsweg, weniger Grip bei Nässe, höheres Risiko für Materialschäden.
So bestimmst du das Alter deiner Reifen selbst, erkennst, wann ein Wechsel sinnvoll ist, und vermeidest beim Kauf alte Lagerware.
Ein dumpfes Brummen auf der Autobahn, ein pulsierendes Dröhnen bei 80 km/h, ein Surren, das vorher nicht da war – wenn deine Reifen plötzlich auffällig laut werden, steckt fast immer eine konkrete Ursache dahinter. Meist ist es einer von drei Hebeln: ungleichmäßiger Verschleiß (Sägezahn), falscher Luftdruck oder schlicht ein Reifen, der für das gefahrene Profil eine lautere Bauart hat. Du erkennst diese Ursachen mit ein paar Handgriffen selbst – und kannst die Geräusche oft ohne neuen Reifensatz spürbar reduzieren.
In Deutschland fragen sich viele Autofahrer jedes Jahr aufs Neue, ob es eine Sommerreifenpflicht gibt. Ein spezielles Sommerreifen-Gesetz existiert hierzulande allerdings nicht. Dennoch ist es weder aus Sicherheitsgründen noch aus wirtschaftlicher Sicht ratsam, im Sommer mit Winterreifen zu fahren. Die Gummimischung von Sommerreifen ist genau auf warme Temperaturen ausgelegt, sorgt für kürzere Bremswege und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Genauso unterschiedlich wie die Rechtslage in Deutschland ist sie in Österreich, Italien und weiteren Nachbarländern, und auch der richtige Zeitpunkt für den Wechsel lässt sich klar benennen.
Auf der Reifenflanke stehen Zahlen, Buchstaben und Symbole – aber kein Wort „Sommerreifen". Trotzdem lässt sich der Reifentyp in wenigen Sekunden bestimmen, wenn du weißt, worauf du schaust: Profilbild, Symbole und das Herstellungsdatum genügen. Hier bekommst du den Schnellcheck, mit dem du Sommerreifen sicher von Winter- und Ganzjahresreifen unterscheidest.
Ab 1,6 Millimetern Restprofil muss ein Pkw-Reifen in Deutschland runter von der Achse. Schon deutlich früher lässt die Haftung bei Nässe nach, der Bremsweg wird länger und Aquaplaning beginnt eher. Mit einer 1- oder 2-Euro-Münze prüfst du in unter einer Minute selbst, wie viel Profil noch übrig ist.
Der kleine Buchstabe am Ende der Reifenbezeichnung entscheidet darüber, wie schnell du mit deinen Reifen legal und sicher fahren darfst. Hier liest du, was der Geschwindigkeitsindex bedeutet, welcher Wert hinter H, V oder W steckt, wo du ihn im Fahrzeugschein findest und worauf du bei Winterreifen achten musst.
Die Werkstattrechnung wird höher, der nächste TÜV steht an, oder ein größerer Schaden zwingt zur Entscheidung. Lohnt sich die Reparatur am Auto noch, oder bringt der Verkauf am Ende mehr Geld?
Die Antwort hängt an zwei Zahlen: den Reparaturkosten und dem Restwert deines Autos. Stehen sie in einem schlechten Verhältnis, ist der Verkauf oft günstiger als die Werkstatt. Wie du beides realistisch einschätzt, was bei Motorschaden, Unfallwagen oder einem defekten Auto gilt und welche Verkaufswege sich rechnen, klärst du hier Schritt für Schritt.
Reifen sind die einzige Verbindung zwischen deinem Auto und der Straße. Trotzdem kaufen viele Autofahrer nach Optik oder Preis, ohne Reifengröße, Alter oder Profiltiefe zu prüfen. Hier findest du, worauf es beim Reifenkauf wirklich ankommt: von der passenden Größe über Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen bis zu den tatsächlichen Kosten.
