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Im Check bei AutoBild: Reifen fĂŒr E-Autos

Gepostet von Peter Schmidt am 13.04.2023 08:52:40

Es geht um Reichweite und Sicherheit und damit widmet sich die AutoBild in ihrer Ausgabe 14/2023 zum Abschluss der aktuellen Reifentestrunde dem Thema der Bereifung von E-Autos. “MĂŒssen wir uns zukĂŒnftig zwischen Reichweite und Sicherheit entscheiden?” lautet die Fragestellung der Tester. Das Problem: Die Reichweite ist fĂŒr E-Autos ein heikles Thema und die Reifen können zur Lösung erheblich beitragen, weil ein niedriger Rollwiderstand die Reichweite deutlich verlĂ€ngern kann. Reifentechniker aber kennen den “Zielkonflikt zwischen einem möglichst niedrigen Rollwiderstand und dem optimalen Grip auf nasser Piste.” Anders gesagt: Je niedriger der Rollwiderstand, desto schlechter wird die Reifenhaftung im Nassen. Also leidet zugunsten der Reichweite die Sicherheit. Inwieweit die Reifenentwickler hier einen Ausweg aus der Quadratur des Kreises gefunden haben, soll das neue Testformat “Reifencheck” beantworten. Dabei stehen nur drei Reifen auf dem PrĂŒfstand: In der Dimension 245/45 R19 fĂŒhlen die Tester Henning Klipp und Dierk Möller auf einem Tesla S in acht Disziplinen aufs Profil.

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Tesla S als Testfahrzeug fĂŒr den AutoBild “Reifen-Check”. Die ErstausrĂŒstung stellt Michelin mit dem Pilot Sport 3. Foto: automedienportal.net


Drei Kandidaten im "Reifencheck"

Da es um einen Vergleich der Reifenart geht und weniger um eine MarktĂŒbersicht, reichen dem Testvorhaben drei Probanden: Der Tesla ErstausrĂŒstungspneu Michelin Pilot Sport 3, der aktuelle Standardpneu traditioneller Auslegung Michelin Pilot Sport 5 sowie der rollwiderstandsoptimierte, brandneue Spezialreifen fĂŒr E-Fahrzeuge, der Hankook IOn Evo

Letzterer bietet auch noch mit einem ermittelten Preis von 900 Euro pro Satz die gĂŒnstigste Variante in diesem Dreikampf.


Hankook siegt im "Reifencheck"

Die Notenskala reicht von “Sehr gut” ĂŒber “gut” bis “befriedigend” und die Neuheit iOn evo von Hankook hat die Nase vorn und kann den Testsieg verbuchen. Damit siegt der Spezialreifen vor dem Traditionalisten und der ErstausrĂŒstung, die nur dritter wird im Bunde. Was dem Hankook zum Sieg verhilft, ist ein erwartungsgemĂ€ĂŸ “vorbildlich niedriger Rollwiderstand”, ergĂ€nzt durch â€œĂŒberzeugende Fahrdynamik auf nasser und trockener Piste” sowie “kurze Bremswege” - keine Spur also von einem Sicherheitsdefizit im Nassen, dafĂŒr die grĂ¶ĂŸte Reichweite, nĂ€mlich 30 km mehr nach Berechnungen der AutoBild. Der fahrdynamisch â€œĂŒberragende” Michelin Pilot Sport 5 bietet dagegen nur einen durchschnittlichen Rollwiderstand. Überraschend bescheiden schneidet dagegen der ErstausrĂŒstungsreifen Michelin Pilot Sport 3 ab, durch “verlĂ€ngerte Nass- und Trockenbremswege” und durchschnittlichen Rollwiderstand. Immerhin bietet er “sehr gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning und “ordentliches Handling auf nasser und trockener Fahrbahn.

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Reifenentwicklung geht weiter

Es ist schon erstaunlich, welche Fortschritte die Reifenentwicklung erzielen kann. Was frĂŒher nur schwer vereinbar schien, kommt doch zusammen. AutoBild: “Festzuhalten bleibt auf jeden Fall, dass sich Sicherheit und Reichweite nicht grundsĂ€tzlich ausschließen. Und dass die Reifenentwicklung von E-Auto-Reifen noch weitergeht.” Die AnsprĂŒche der E-Autos an Reifen erweisen sich anscheinend als Treiber in der Reifenentwicklung, die allen Autos zugutekommen kann. Die Entscheidung zwischen Sicherheit und Reifenweite fĂ€llt erstmal aus: “Nein, bei dem speziell fĂŒr E-Fahrzeuge ausgerichteten iOn evo der Marke Hankook mĂŒssen wir uns nicht zwischen Sicherheit/Fahrspaß auf der einen und Reichweite/Umwelt auf der anderen entscheiden”, so die AutoBild. Ob auch anderen Reifenmarken der Spagat zwischen unterschiedlichen Anforderungen gelungen ist, soll “der nĂ€chste große E-Reifen-Test zeigen.”



Aktuelle Sommerreifentests im Überblick:

Testinstitut  ReifengrĂ¶ĂŸe
Auto Motor Sport 195/55 R16H
Auto Motor Sport 245/45 R19
Auto Motor Sport 255/45 R20
AutoBild 205/55 R16
AutoBild 235/55 R17
AutoBild 215/55 R17
AutoBild 225/65 R17
AutoBild 225/45 R18 | 255/40 R18
AutoBild 225/45 R18
AutoBild 245/40 R19
ADAC 185/65 R15
ADAC 205/55 R16
ADAC 215/60 R16
ADAC 205/55 R16
Autobild Allrad 215/60 R17 | SUV
Autobild Allrad 235/55 R18 | SUV
GTÜ 225/45 R17
GTÜ | ARBÖ | ACE 225/45 R18
GTÜ | ARBÖ | ACE 195/55 R16
ADAC 225/50 R17
Auto Zeitung 225/40 R18
Auto Zeitung 215/55 R17
Gute Fahrt 245/40 R18
Gute Fahrt 235/35 R19
AutoBild sportcars 225/40 R18
AutoBild sportcars 265/35 ZR20
Sportauto 255/275/35 R19 | 255/40 R18
Sportauto 225/40/R18
Sportauto 235/35 ZR19 UHP | Supersport
Promobil 235/65 R16 C

Aktuelle Winterreifen- und Ganzjahresreifentests 2021/2022 im Überblick:

Testinstitut  ReifengrĂ¶ĂŸe
ADAC 195/65 R15
ADAC 185/65 R15 | 215/60 R16
Auto Motor Sport 195/55 R16
Auto Motor Sport 245/45 R19
AutoBild 205/55 R16
AutoBild 215/55 R17
AutoBild 195/55 R16 | Ganzjahresreifen
Autozeitung 205/55 R16 | Ganzjahresreifen
AutoBild Allrad 215/65 R17 | Ganzjahresreifen
AutoBild Allrad 235/55 R18 | SUV
AutoBild Allrad 225/45 R19 | SUV
ADAC 225/50 R17
AutoBild 225/50 R17 | Ganzjahresreifen
AutoBild Sportscars 225/45 R18 vorne | 245/40 R18 hinten | Mischbereifung
Auto Zeitung 235/55 R18
GTÜ 205/55 R17 | Ganzjahresreifen
SportAuto 255/275/35 R19 | 255/40 R18


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