Auf jeder Felge stehen Zahlen und Buchstaben wie 7Jx16H2 ET35. Wer das nicht entziffern kann, kauft im Zweifel die falsche Felge – und merkt es erst, wenn der Reifen am Stoßdämpfer schleift oder die Felge zu weit aus dem Radhaus steht.

Du lernst hier, was jede einzelne Angabe bedeutet, wo du sie findest und welche Werte zwingend zu deinem Fahrzeug passen müssen. Am Ende kannst du eine Felgenbezeichnung in 30 Sekunden lesen.

Der kleine Buchstabe am Ende der Reifenbezeichnung entscheidet darüber, wie schnell du mit deinen Reifen legal und sicher fahren darfst. Hier liest du, was der Geschwindigkeitsindex bedeutet, welcher Wert hinter H, V oder W steckt, wo du ihn im Fahrzeugschein findest und worauf du bei Winterreifen achten musst.

Zwei Reifensätze, zwei Werkstatttermine im Jahr und ein Lagerplatz für die Räder, die gerade nicht montiert sind: Genau das wollen viele Autofahrer sich sparen. Allwetterreifen versprechen eine Lösung dafür, sind aber nicht für jedes Fahrprofil gleich gut geeignet. Wichtig sind vor allem drei Dinge: die richtige Kennzeichnung auf der Reifenflanke, die aktuelle Rechtslage und ein ehrlicher Blick auf die Nachteile gegenüber Sommer- und Winterreifen.

Die Werkstattrechnung wird höher, der nächste TÜV steht an, oder ein größerer Schaden zwingt zur Entscheidung. Lohnt sich die Reparatur am Auto noch, oder bringt der Verkauf am Ende mehr Geld?

Die Antwort hängt an zwei Zahlen: den Reparaturkosten und dem Restwert deines Autos. Stehen sie in einem schlechten Verhältnis, ist der Verkauf oft günstiger als die Werkstatt. Wie du beides realistisch einschätzt, was bei Motorschaden, Unfallwagen oder einem defekten Auto gilt und welche Verkaufswege sich rechnen, klärst du hier Schritt für Schritt.

Flugrost, ein Kratzer vom Rollsplitt, eine Schramme vom Bordstein: Bei Alufelgen ist das keine Seltenheit, und die Frage kommt schnell auf, ob sich Felgen reparieren selbst lohnt oder ob direkt eine Werkstatt ran muss. Die gute Nachricht zuerst: Für die meisten optischen Schäden reicht ein Reparaturset, und du sparst dir damit einen teuren Neukauf.

Welche Schäden du selbst beheben kannst, wann sich Alufelgen reparieren lassen mehr lohnt und mit welchen Kosten du in beiden Fällen rechnen musst, zeigt dieser Überblick, inklusive Schritt-für-Schritt-Anleitung für Kratzer und Reparaturset.

Viele SUV- und Geländewagenfahrer fragen sich, ob ihre Offroadreifen im Winter zulässig sind. Grobstollige Reifen wirken auf den ersten Blick wie eine gute Wahl für Schnee und Eis, schließlich bieten sie viel Grip im Gelände. Die gesetzlichen Vorgaben sind trotzdem eindeutig: Bei winterlichen Straßenverhältnissen brauchst du Reifen mit offizieller Winterzulassung, das betrifft auch Stollenreifen, All-Terrain-Reifen und andere Offroadreifen.

Hier erfährst du, welche Offroad-Winterreifen erlaubt sind, was das Schneeflockensymbol dafür bedeutet und ob AT- oder MT-Reifen im Winter überhaupt geeignet sind.

Falsche Reifengröße, nicht eingetragene Felgen, zu wenig Profil oder Sommerreifen bei Schnee: Solche Fehler kosten dich im Bußgeldkatalog 2026 schnell ein Bußgeld plus Punkte in Flensburg. Hier siehst du für jeden Verstoß, welche Strafe konkret droht, wann die Versicherung nicht zahlt und wie du jedes dieser Bußgelder vermeidest.

Ein Reifencheck vor der Urlaubsreise gehört für mich genauso zur Abfahrt wie das Volltanken. Hitze, Vollgepäck und stundenlange Autobahnfahrten verlangen den Reifen mehr ab als der Weg zur Arbeit. Wer Profiltiefe, Reifendruck und den Zustand der Reifen vorher nicht prüft, riskiert die Panne genau dort, wo sie am unpassendsten kommt: auf der Reise selbst.

Profil noch gut, Reifen aber sechs Jahre alt: Reicht das, oder wird es gefährlich? Genau an diesem Punkt sind sich viele Autofahrer unsicher, denn die Haltbarkeit von Sommerreifen entscheidet sich nicht an einer einzigen Zahl.

Drei Faktoren bestimmen, wie lange du Sommerreifen fahren darfst: das Alter in Jahren, die Laufleistung in Kilometern und die Profiltiefe. Hier bekommst du für jeden dieser Punkte klare Richtwerte und erkennst, woran du den richtigen Wechselzeitpunkt festmachst.

Seit dem 1. Januar 2025 reicht eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Reifenherstellers nicht mehr aus, um vom Eintrag in den Fahrzeugpapieren abzuweichen. Wer ein Motorrad mit Reifenfabrikatsbindung fährt, ist seitdem an die im COC-Papier oder Fahrzeugschein genannten Marken gebunden – oder muss die Bindung beim TÜV austragen lassen.

Was du jetzt wirklich beachten musst, wie du erkennst, ob dein Motorrad betroffen ist, und welche Wege dir bleiben, wenn du andere Reifenmarken fahren willst – kompakt und mit konkreten Schritten.