Viele Autofahrer stehen vor derselben Rechnung: zwei Reifensätze plus Wechsel plus Einlagern, jedes Jahr aufs Neue. Ganzjahresreifen versprechen, sich diesen Aufwand zu sparen, weil ein Satz das ganze Jahr drauf bleibt. Wo genau der Unterschied zu Winterreifen liegt, welche Vorteile und Nachteile Ganzjahresreifen wirklich haben und für wen sie taugen, klärt der folgende Vergleich mit Daten aus aktuellen Tests.
Im Herbst die Sommerreifen runter, im Frühjahr wieder drauf: zweimal im Jahr stellt sich die Frage, wohin mit dem Satz, der gerade nicht am Auto ist. Lässt du ihn beim Profi einlagern, zahlst du je nach Stadt und Leistungsumfang zwischen rund 20 und 140 Euro pro Saison. Wie sich dieser Preis zusammensetzt, wo es günstiger geht und wann sich der Service gegenüber dem eigenen Keller wirklich rechnet, klären die folgenden Zahlen.
Viele Autofans träumen von außergewöhnlichen Felgen, die ihrem Wagen einen besonderen Look verleihen. Doch nicht jede Felge, die optisch beeindruckt, ist auch in Deutschland für den Straßenverkehr zugelassen. Der TÜV und die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung setzen klare Grenzen, wenn es um Sicherheit und Zulässigkeit geht. Ob Turbofan Felgen, Spinner Felgen, Lowrider Felgen oder Chromfelgen – einige Modelle haben es schwer, eine Zulassung zu bekommen.
In diesem Artikel erfährst du, welche Felgen in Deutschland erlaubt sind, welche vom TÜV abgelehnt werden und worauf du achten musst, wenn du dir ausgefallene Felgen zulegen möchtest. So kannst du deinen persönlichen Stil ausleben, ohne Ärger mit der Polizei oder dem Versicherungsschutz zu riskieren.
Du willst auf eine alternative Reifengröße wechseln – für ein sportlicheres Aussehen, nach einem Fahrzeugkauf oder um Sprit zu sparen? Dann zählt vor allem eine Frage: Welche Größen sind für dein Auto überhaupt zugelassen? Entscheidend sind Abrollumfang, Toleranzgrenzen und die Angaben in deinen Fahrzeugpapieren. Wie du eine alternative Reifengröße berechnen und in Sekunden prüfen kannst, ob dein Wunschreifen erlaubt ist, zeigt dir der Reifenrechner von Reifen vor Ort.
Falsch gelagerte Reifen altern schneller, verlieren an Profil oder bekommen platte Stellen, noch bevor sie überhaupt wieder montiert werden. Ob im Keller, in der Garage oder beim Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen: Temperatur, Lagerposition und der richtige Schutz vor Feuchtigkeit entscheiden darüber, wie lange deine Reifen sicher nutzbar bleiben. Wer keinen geeigneten Platz hat, kann die Räder auch bei einer Werkstatt in der Nähe einlagern lassen.
Winterreifen sind in Deutschland und vielen europäischen Ländern Pflicht, sobald es draußen kalt und glatt wird. Doch beim Kauf von Winterreifen gibt es einiges zu beachten. Viele Autofahrer fragen sich: Worauf muss man bei Winterreifen achten, wann sollte man sie kaufen und welche Modelle sind wirklich die besten?
In diesem Ratgeber zeigen wir dir, wann der richtige Zeitpunkt für den Kauf ist, welche Kosten auf dich zukommen und wie du die passende Reifengröße und Profiltiefe findest. Außerdem erfährst du, wie du das Alter deiner Reifen erkennst, worauf du bei der Kennzeichnung achten musst und welche Winterreifen in aktuellen Tests überzeugen.
Mit diesen Tipps kannst du beim Kauf von Winterreifen nicht nur Geld sparen, sondern auch sicherstellen, dass du in der kalten Jahreszeit zuverlässig und sicher unterwegs bist.
Ganzjahresreifen sind "auf dem Vormarsch": Schätzungsweise 13,8 Millionen Allrounder rollen in diesem Jahr auf Deutschlands Straßen. Das ist enorm viel. Damit haben Ganzjahresreifen bereits einen Anteil von über 20 Prozent am Gesamtvolumen der Pkw-Reifen. Und der Anteil soll weiter steigen. Ein guter Grund für die Reifentester bei Auto Bild, den Ganzjahresreifen in der Massendimension 205/55 R16 auf den Zahn zu fühlen. Und es ändert sich auch die Meinung darüber. Standen die Allrounder früher als eher schlechter Kompromiss in der Kritik, können die besten Exemplare mittlerweile die Tester überzeugen.
Er wird zu jeder Umrüstsaison mit Hochspannung erwartet: Der ADAC Reifentest, der in Kooperation mit dem ÖAMTC entsteht, findet die größte Beachtung und gilt als der Test aller Reifentests. Wer hier vorne liegt, macht Umsatz. Testsieger sind schon mal ausverkauft Diesmal richtete die Testcrew ihr Augenmerk auf Winterreifen für Kleinwagen und Kompakte und nahm sich nicht weniger als 16 Reifen in der Dimension 195/65 R15 T zur Brust. Also eine Dimension für die Golf-Klasse. Und dahin gehört auch das Testfahrzeug, ein VW Golf VII.
Viele Autofahrer glauben immer noch, mit einem Allradantrieb, wie er bei vielen SUV üblich ist, allein gut durch den Winter zu kommen und legen sich deshalb keine Winterreifen zu. Das ist weit gefehlt. Es kommt immer auch auf die Reifen an. Ein allradgetriebener SUV mit Sommerreifen kommt im Winter auf schneebedeckter Straße so gut voran wie ein Fisch an Land. So hat sich die Prüforganisation GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) gemeinsam mit dem ACE (Auto Club Europa) den Test von acht Winterreifen für SUV in der Dimension 235/55 R17 103V vorgenommen.
Worin sich Sommer- und Winterreifen wirklich unterscheiden, merkst du spätestens beim ersten Schnee oder an der Tankstelle. Die beiden Reifentypen sind auf gegensätzliche Bedingungen ausgelegt: Profil, Gummimischung und Rollwiderstand fallen jeweils anders aus. Wer den falschen Reifen zur falschen Jahreszeit fährt, verschenkt Sicherheit und zahlt obendrein mehr Sprit.
