AUTO ZEITUNG - Sommerreifentest 2022: Top Reifen in 215/55 R17

Die AUTO ZEITUNG hat zehn Sommerreifen in der Dimension 215/55 R17 unter die Lupe genommen. Die meisten Reifen zeigten sich hier sehr sicher und dynamisch, unterschieden sich aber in puncto Komfort und Effizienz. Welcher Sommerreifen in der Größe 215/55 R17 ist der Testsieger?

(10 Reifen in der Dimension 215/55 R17 hat die AUTO ZEITUNG getestet.)

Die Sommerreifen der Dimension 215/55 R17 in der Übersicht

Nun ist es endlich soweit: Die großen Sommerreifen-Hersteller treten im Test 2022 gegeneinander an. Mit dabei sind die bekannten Marken BF Goodrich, Bridgestone, Continental, Falken, Goodyear, Maxxis, Michelin, Nokian, Vredestein und Yokohama. Wer wird sich am Ende durchsetzen? Die Herstellung von Reifen ist ein komplexer Prozess, der viel Präzision erfordert. Nur so kann der Reifen die Erwartungen der Kunden erfüllen – sowohl in Bezug auf die Qualität als auch auf die Langlebigkeit.

Bei Nässe zu empfehlen: Vredestein

Der Vredestein Ultrac ist ein neuer Sommerreifen, der auf nasser Fahrbahn brilliert. Er erreicht mit Abstand die höchsten Geschwindigkeiten im Bereich Aquaplaning und zeichnet sich durch ein sehr hohes Gripniveau aus. Kurskorrigierende Manöver werden einfacher, was ihn zu einem äußerst beliebten Reifen macht. Nicht zuletzt tragen auch seine 6,8 Millimeter Profiltiefe zum hervorragenden Fahrgefühl bei. Der Ultrac ist in den Größen 15 bis 18 Zoll erhältlich. Wer einen sicheren Reifen für nasse Fahrbahnen sucht, kommt an dem Vredestein Ultrac nicht vorbei.

Deutliche Steigerung: Maxxis & Bridgestone

Im Sommerreifentest 2022 zeigen sich der Maxxis Premitra 5 und der Bridgestone Turanza T005 deutlich verbessert. Beide Reifen konnten in den Nass-Performance-Kapiteln überzeugen und erhielten die Top-Noten. Bei den Bremswegen auf nasser Fahrbahn lagen beide Reifen gleichauf an der Spitze. Der Maxxis Premitra 5 ist ein Sommerreifen, der bereits 2019 und 2020 in den Reifentests mit durchweg starker Nass-Performance auffiel. Allerdings hatte er beim Bremsen noch Luft nach oben. Ende 2020 wurde das Produkt überarbeitet und siehe da, nun gewinnt er die Nässe-Herausforderung souverän. Bei den Bremswegen auf nasser Fahrbahn landete er an der Spitze und zeigte seine hervorragende Performance. Auch der Bridgestone Turanza T005 konnte in den letzten Jahren überzeugen. Im Test vor zwei Jahren kam er auf den Gesamtrang zwei, allerdings mit leichten Nassgriff-Defiziten. Anfang 2021 erhielt er ein Update der Laufstreifenmischung und zeigte sich nun deutlich verbessert. Bei den Bremswegen auf nasser Fahrbahn landete er gleichauf mit dem Maxxis Premitra 5 an der Spitze. Beide Reifen konnten also in den letzten Jahren überzeugen und sind nun definitiv empfehlenswert für alle, die auf nassem Asphalt sicher unterwegs sein wollen. Sie zeigen, dass sich Verbesserungen definitiv lohnen!

Goodyear & Michelin überzeugen

Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 und der Michelin Primacy 4 liefern gute bis sehr gute Ergebnisse sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit und sind damit sehr ausgewogen. Regnet es, überzeugt der Goodyear EfficientGrip Performance 2 etwas mehr mit hoher Seitenführung und neutralem Handling bis in den Grenzbereich. Der quasi gleich stark verzögernde Michelin Primacy 4 macht den kleinen Punktverlust bei der Kurvenfahrt mit etwas größeren Aquaplaningreserven wieder wett. Ist die Fahrbahn abgetrocknet, setzt sich der fahraktive Franzose mit der besten Fahrsicherheit im Feld knapp vor den leise abrollenden Amerikaner.

Der Nokian Wetproof verpasst knapp eine Empfehlung: Mit guten bis sehr guten Ergebnissen bei Nässe und Trockenheit liegt er in etwa auf Augenhöhe mit dem Goodyear EfficientGrip Performance 2 und dem Michelin Primacy 4. Bei Regen zeigt er sich jedoch weniger gut ausbalanciert als die Konkurrenz und verliert leicht an Boden. Bei trockener Fahrbahn kann er aber mit der besten Seitenführung und dem größten Aquaplaning-Reservoir punkten. 

Das Testfahrzeug der Autozeitung, der Ford Puma mit dem Goodyear EfficientGrip Performance 2-Reifen, zeigte sich im Vergleich zu anderen Fahrzeugen sehr gut aufschwimmend und beschleunigte schnell. Auch die Bremswege waren kurz. Allerdings fiel das Fahrverhalten des Wagens im Handlingkurs auf, da er beim Gasgeben in Wechselkurven leicht ums Heck wurde. Die ESP-Eingriffe waren abrupt und hatten ein Untersteuern zur Folge. So verpasste der Wetproof auf Rang sechs knapp eine Empfehlung.

Continental mit Sonderrolle

Die Sommerreifen-Tests des Jahres 2022 haben gezeigt, dass BF Goodrich Advantage und Yokohama BlueEarth-GT AE-51 auf Nässe Schwächen zeigen. Beide Profile wurden von der unabhängigen Organisation TÜV Süd zwar mit der Auszeichnung „gut“ bewertet, konnten jedoch nicht an die Ergebnisse von Continental Eco Contact 6 herankommen, der mit der Bestnote „sehr gut“ ausgezeichnet wurde. Auch Falken, Goodyear und Michelin erreichten mit ihren Modellen höhere Werte als BF Goodrich Advantage und Yokohama BlueEarth-GT AE-51. Der Continental Eco Contact 6 ist an dieser Stelle allerdings ein Sonderfall, denn er zählt nicht zu den klassischen Allround-Reifen des High-Performance-Segments (HP), sondern ist ein gezielt auf geringen Rollwiderstand ausgelegtes Produkt und rangiert deshalb als einziger im Testfeld in der Label-Effizienzkategorie A. Das bestätigt auch die Laborprüfung auf der Rolle – deshalb ist er die Spritspar-Empfehlung. Test-Alternative wäre der Premium Contact 6 gewesen, den es jedoch in der Dimension 215/55 R17 nur als OE-Spezifikation gibt. Das bedeutet, dass der Reifen ganz speziell auf einen Autotyp nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers abgestimmt wurde. Weil wir aber nach Möglichkeit nur fahrzeugunabhängige und für den Ersatzmarkt entwickelte Profile getestet wurden, wird an dieser Stelle der Eco Contact 6 empfohlen – trotz der zu erwartenden niedrigeren Nass-Performance. Beim Bremsen ist er zwar in Schlagdistanz zu den Besten, im Handling aber untersteuert er früh, und die Aquaplaningreserven liegen auch wegen der geringen Profiltiefe sehr niedrig. Allerdings hat der Michelin Primacy 4 eine ähnlich geringe Profiltiefe, schwimmt jedoch deutlich später auf als der Conti auf Gesamtrang sieben. Die Wasserverdrängung gehört auch nicht zu den Stärken von BF Goodrich Advantage und Yokohama BluEarth-GT AE51 auf den Gesamträngen neun und zehn, wobei der Advantage bei Nässe immerhin gut bremst und ausreichende Sicherheitsreserven bietet. Besser ist an dieser Stelle der Falken Ziex ZE310, bei dem außerdem ein recht gut ausbalanciertes Handling notieren wird, den aber vor allem sein hoher Rollwiderstand auf trockener Straße viele Punkte kostet – Rang acht.

AUTO ZEITUNG Sommerreifentest
Dimension: 215/55 R17
Testfahrzeug: Ford Puma

(*Je Kategorie 150 Punkte möglich. Gesamtbewertung: 300 Punkte.)